Železniční trať Praha - Benešov u Prahy

Praha – Benešov u Prahy
Železniční stanice ve Strančicích
Číslo trati	221
Délka	49 km
Rozchod	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC
Maximální sklon	14 ‰
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda 185,837 Praha hlavní nádraží tratě 011, 070, 091, 122, 171, 231 Vinohradské tunely trať 171 do Prahy-Smíchova trať 171 do Prahy-Smíchova 183,376 Praha-Vršovice osobní n. trať na Odstavné nádraží Praha-jih trať do Prahy-Krče trať směr Praha-Vršovice odjezdová skupina trať směr Praha-Vršovice odjezdová skupina 181,144 Hr.(býv. Odbočka) Železný Most 179,944 zast. a býv. hradlo (do r. 1992) Praha-Strašnice zastávka Jižní spojka trať směr Praha-Vršovice vjezdová skupina 178,134 Odbočka Záběhlice trať Praha-Vršovice vj. sk. - Praha-Malešice trať do Prahy-Malešic 176,271 Praha-Hostivař 173,865 Praha-Horní Měcholupydo 30.9.1994 hradlo vlečka do terminálu METRANS 171,440 Praha-Uhříněves 169,150 Hr. Praha-Kolovraty rybníkzrušeno 25.2.2008 168,006 Praha-Kolovraty 166,918 Hr. Na Výšináchzrušeno 1994 164,635 Říčany 162,098 Hr. Říčany leszrušeno 1997 161,206 Světice 160,142 Hr. Svojšovicezrušeno 10.3.2008 157,800 Strančice 154,780 Hr. Mnichovicezrušeno 9.2008 154,680 Mnichovice 152,935 Hr. Mirošovicezrušno 1994/1995 Dálnice D1 151,965 Mirošovice u Prahy 150,252 Senohraby 146,665 Hr. Čtyřkolyzrušeno 29.2.2008 146,650 Čtyřkoly 145,195 Pyšely Sázava trať do Světlé nad Sázavou 143,807 Čerčany trať do Vraného nad Vltavou 141,622 Mračdo 22.2.2008 hradlo 139,273 Hr. Bedrčzrušeno 22. 4. 2007 136,640 Hr. Tužinkazrušeno 20. 4. 2007 134,554 Benešov u Prahy trať do Trhového Štěpánova Trať 220 do Českých Budějovic

Železniční trať Praha - Benešov u Prahy nese v jízdním řádu pro cestující číslo 221 a jde o souhrnnou dopravu trati 220. Trať 221 je v celé své délce nejméně dvoukolejná a elektrifikovaná. Délka úseku je od Prahy hlavního nádraží 49 tarifních km. V roce 2012 činí doba jízdy běžných zastávkových vlaků 63 minut, doba jízdy rychlíků 42 minut. Provoz na trati byl zahájen roku 1871. Trať prochází hlavním městem Praha a Středočeským krajem.

Osobní doprava

Pravidelné osobní vlaky na trati jsou integrovány do systému Pražské integrované dopravy (PID), v úseku Praha – Senohraby jde o plnou integraci a v úseku Senohraby – Čerčany platí dlouhodobé předplatní jízdenky PID. Linka Praha hlavní nádraží – Benešov u Prahy měla od prosince 2002 v rámci Metropolitních linií neformálně přiděleno označení S2, které však na starých elektrických jednotkách nebylo využíváno. Od prosince 2007 v rámci systému Esko má linka Praha hlavní nádraží – Benešov u Prahy označení S9. Od prosince 2008 byla zavedena na trati druhá linka systému Esko, S29 Praha-Vysočany – Strančice, která byla od prosince 2010 začleněna do linky S9. Od prosince 2011 byly vybrané spoje linky S9 prodlouženy až do stanice Praha-Horní Počernice.

Provoz osobních vlaků ve všední dny na trati je zajišťován jednotkami řady 471, 451 a 452, o víkendech výhradně jednotkami řady 471. Základ taktu příměstských vlaků na trati je 60 minut, ve špičkách pracovních dnů je interval 30 minut, mezi Strančicemi a Prahou je ve špičkách interval poloviční. V pracovní dny některé vlaky zajíždějí až do stanice Praha-Vysočany, některé pokračují dále do Prahy-Horních Počernic.

Po trati jezdí i rychlíky linky D10 Praha – Benešov u Prahy – Tábor – České Budějovice.

Stanice a zastávky

V závorce jsou uvedeny tarifní pásma systému Pražské integrované dopravy.

• Praha hlavní nádraží (pásmo P)
• Praha-Královské Vinohrady (zrušena)
• Praha-Vršovice (pásmo P)
• Praha-Strašnice zastávka zastávka, (pásmo 0)
• Praha-Hostivař (pásmo 0)
• Praha-Horní Měcholupy (pásmo B)
• Praha-Uhříněves (pásmo B)
• Praha-Kolovraty zastávka, (pásmo B)
• Říčany (pásmo 1)
• Světice zastávka, (pásmo 1)
• Strančice (pásmo 1)
• Mnichovice (pásmo 2)
• Mirošovice u Prahy (pásmo 2)
• Senohraby (pásmo 3)
• Čtyřkoly zastávka, (pásmo 3)
• Pyšely (pásmo 4)
• Čerčany (pásmo 4)
• Mrač zastávka, (mimo PID)
• Benešov u Prahy (mimo PID)

Tarif

Kromě tarifu Českých drah je možné v úseku Praha – Senohraby (tzv. úsek s plnou integrací) využít v zastávkových vlacích vybrané druhy jednotlivých jízdenek Pražské integrované dopravy. Na nástupištích všech stanic tohoto úseku jsou umístěny žluté označovací automaty. Časové jízdenky (legitimace s kupónem) je možné použít od Prahy až po Čerčany (tzv. úsek s částečnou integrací). Zastávka Mrač a stanice Benešov u Prahy jsou mimo systém PID.

Rekonstrukce trati

Modernizovaná zastávka Praha-Horní Měcholupy

Od září 2005 probíhá kompletní rekonstrukce trati na IV. železničním koridoru. Rekonstrukce začala za stanicí Praha-Hostivař a postupovala směrem k Říčanům, první etapa oprav skončila ve Strančicích. Od roku 2008 probíhala rekonstrukce za stanicí Strančice směrem k Benešovu. V průběhu roku 2009 se počítalo i s opravou posledního úseku trati – mezi pražskou Hostivaří a hlavním nádražím, která se ovšem neuskutečnila a má být provedena až v roce 2014.

Při kompletní rekonstrukci byly vyměněny koleje včetně pražců a podkladu, pod něhož byly umístěny antivibrační rohože, které by měly zmírnit hluk v okolí trati. Podél trati vznikly protihlukové zdi a valy. Zastávky a stanice byly kompletně opraveny, významnější stanice (Praha-Uhříněves, Říčany, Strančice) byly doplněny výtahy a upraveny pro bezbariérový přístup.

Související články

• Železniční doprava v pražské aglomeraci

Fotogalerie

• 

  Praha hlavní nádraží

• 

  Mirošovice u Prahy

• 

  Čerčany

• 

  Benešov u Prahy

Webové odkazy

• Průjezd trati Praha hl. n. - Benešov u Prahy s uvedením všech dopravních bodů na trase (díly 1-6)