Železniční trať Praha - Beroun
Trať 171 je označení pro příměstskou část trati 170 mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Beroun. Trať je v celé své délce dvoukolejná a elektrifikovaná a je součástí celostátní dráhy. Délka úseku Praha–Beroun je 43 km. Provoz pravidelných osobních vlaků na trati je plně integrován do systému Esko pod označením S7 a do Pražské integrované dopravy (PID).
Historicky má trať dvě části. Úsek z oblasti dnešního nádraží Praha-Smíchov do Berouna byl vybudován společností Česká západní dráha a provoz na něm byl zahájen roku 1862; koncové nádraží ve městě Smíchov neslo název Praha a bylo označováno jako Západní nádraží či nádraží Západní dráhy. Úsek ze Smíchova na nádraží císaře Františka Josefa vybudovala v roce 1872 Dráha císaře Františka Josefa.
Obsah |
Trasování[editovat]
Trať je prakticky v celé své délce vedena podél řek, mezi Prahou-Smíchovem a Radotínem po levém břehu řeky Vltavy, od soutoku Berounky s Vltavou resp. od Radotína až do Berouna pak podél řeky Berounky. Až do zastávky Černošice-Mokropsy trať vede po jejím pravém břehu, mezi zástávkami Černošice-Mokropsy a Všenory překonává trať řeku Berounku a odtud je vedena až do Berouna po jejím pravém břehu. Trať tak fakticky kopíruje směr jejího říčního koryta.
Osobní doprava[editovat]
Provoz osobních vlaků na trati byl zajišťován převážně jednotkami řady 451 a 452 v přepravních špičkách šestivozovými a v sedlech čtyřvozovými. To se však razantně změnilo během roku 2010, kdy postupně veškerou vozbu převzaly jednotky řady 471 (City Elefant), které bývají spojovány do souprav kvůli zachování přepravní kapacity. Na trati bylo dříve možné se setkat i s prototypem řady 470 nebo v brzkých ranních hodinách s motorovými vozy 810. Interval příměstských vlaků na trati je 30 minut (cca od 4 hod. do 23 hod, poslední vlaky jedou okolo půlnoci), úseku Řevnice – Praha hlavní nádraží díky posilovým vlakům ještě nižší (cca 15 min.). Po trati jsou také vedeny rychlíky a expresy, které však zastavují pouze v Praze na hlavním nádraží a Smíchově a pak v Berouně a pokračují po trati trati 170 dále do Plzně, případně dále do Domažlic, Klatov či Chebu, případně po tratích 200 a 190 do Českých Budějovic.
Stanice a zastávky[editovat]
V závorce je uvedeno tarifní pásmo Pražské integrované dopravy.
- Praha hlavní nádraží (pásmo P)
- Praha-Královské Vinohrady (zrušena)
- Praha-Vyšehrad (zrušena)
- Praha-Smíchov (tratě 122 a 173; pásmo 0)
- Praha-Velká Chuchle (železniční zastávka) (neobsazená; pásmo 0)
- Praha-Radotín (začínají zde některé ranní vlaky směr Praha; pásmo B[1])
- Černošice (pásmo 1)
- Černošice-Mokropsy (pásmo 1)
- Všenory (pásmo 1)
- Dobřichovice (pásmo 1)
- Řevnice (začínají zde některé ranní vlaky směr Praha; pásmo 2)
- Zadní Třebaň (trať 172; pásmo 2)
- Karlštejn (pásmo 3)
- Srbsko (pásmo 3)
- Beroun (tratě 173, 174 a 170; pásmo 4)
- Dále trať pokračuje jako trať 170 do Plzně a Chebu
Související články[editovat]
Reference[editovat]
- ↑ Tarif PID, kap. II, bod 4
