Tatra T3R.PLF
| Tatra T3R.PLF | |
|---|---|
Tramvaj Tatra T3R.PLF v Praze
|
|
| Typ | T3R.PLF |
| Výrobce | Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny |
| Modernizace v letech | od 2005 |
| Modernizováno kusů | 63 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 15 100 mm |
| Šířka | 2 480 mm |
| Výška skříně | 3 185 mm |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 22 |
| Míst k stání | 105 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×44 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
Tatra T3R.PLF (používá se též označení T3R.PVN) je novostavba částečně nízkopodlažní tramvaje vycházející z typu Tatra T3.
Tento typ je spolu s vozy VarioLF tramvajovými nadšenci často nazýván „wana“. Je to z důvodu tvaru pomyslného podélného řezu vozu, který má nízkopodlažní část uprostřed.
Obsah |
Historie[editovat]
Po úspěšném zahájení výroby vozové skříně VarCB3 firmami ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) pro tramvaje typů T3R.EV a T3R.PV byla stejnými společnostmi vyvinuta částečně nízkopodlažní skříň VarCB3LF, která byla poprvé použita u ostravských vozů VarioLF. Protože jiní provozovatelé tramvajové dopravy nepožadovali např. asynchronní elektrickou výzbroj, byl zkonstruován nový typ T3R.PLF.
V Liberci se pro nové vozy chystalo vytvoření částečně nízkopodlažních tramvajových souprav. Prvním vozem měla být (a také je) nízkopodlažní tramvaj T3R.PLF. Ta nemohla být spřažena s druhým vozem tohoto typu, protože je přibližně o 1 m delší než původní vozy T3, a tak by mohly vyvstat provozní problémy (např. nedostatečná délka zastávkových ostrůvků). Jako druhý vůz soupravy tak byla určena tramvaj T3R.PV, která má shodnou délku s „té trojkou“.
Všechny vyrobené vozy T3R.PLF jsou tzv. papírovými rekonstrukcemi starších vozů T3. Ve skutečnosti byly z těchto vyřazovaných tramvají použity pouze doklady a některé drobné součástky.
Modernizace[editovat]
Na rozdíl od tramvají VarioLF byla na vozy T3R.PLF namontována klasická čela vozů T3. Bylo to z toho důvodu, aby byla soupravou T3R.PLF + T3R.PV vytvořena vzhledově téměř shodná dvojice tramvají. Vozy T3R.PLF obdržely elektrickou výzbroj TV Progress a polopantograf (pražské vozy mají ovšem klasický pantograf). Stanoviště řidiče a rovněž i interiér jsou dle posledních modernizovaných tramvají T3. Jistým prvkem modernizace je i nízkopodlažní střední část vozu.
Technické parametry[editovat]
- Délka (bez spřáhel): 15,1 m
- Šířka: 2,48 m
- Výška: 3,185 m
- Hmotnost prázdného vozu: 20,5 t[1]
- Místa celkem: 127
- k sezení: 22
- ke stání: 105
- Výkon motorů: 4 x 44 kW
- Max. rychlost: 65 km/h
Dodávky tramvají[editovat]
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Liberec | článek | T3R.PLF | 2005–2008 | 12 | 22, 23, 28, 29, 35, 37, 42, 45–48, 54 | [2] | |
| Plzeň | článek | T3R.PLF | 2008–2010 | 18 | 315–332 | 328 – původně zkušební vůz Tatra T3R.SLF č. 114/202 | [3] | |
| Praha | článek | T3R.PLF | 2007–2011 | 33 | 8251–8283 | [4] |
Reference[editovat]
- ↑ -an-. T3R.PLF míří do Vokovic [online]. Dp-arena.cz, 2006-09-18, [cit. 2008-12-20]. Dostupné online.
- ↑ DVORSKÝ, Petr. TRAMVAJE DP LIBEREC [online]. Mhdvmb.wz.cz, 2010-07-20, [cit. 2011-03-04]. Dostupné online.
- ↑ ŠLEHOFER, Jan. Tramvaje T3R.PLF [online]. [cit. 2011-03-04]. Dostupné online.
- ↑ T3R.PLF [online]. [cit. 2011-03-04]. Dostupné online. (německy)
