Tatra T.101

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
T.101
OK-TAO, replika z roku 2008 nesoucí stejné označení jako originál
OK-TAO, replika z roku 2008 nesoucí stejné označení jako originál
Určení Víceúčelový letoun
Výrobce Tatra
Ivo a Jiří Sklenářovi (replika)
První let 1937
Zařazeno 1937
Výroba 1937
Vyrobeno kusů 1

Tatra T.101 je dvojsedadlový víceúčelový jednoplošník postavený v roce 1937 firmou Tatra. Byl vyroben pouze jeden kus, přesto s Janem Ambrusem v kokpitu překonal několik rekordů. V roce 2008 postavili bratři Ivo a Jiří Sklenářovi repliku tohoto letounu. Ta poprvé vzlétla v říjnu 2009.

Návrh a vývoj[editovat | editovat zdroj]

Firma Tatra začala s výrobou letadel v roce 1935. Nejprve stavila v licenční výrobě stroje Avro 626 Avian a Bücker Bü 131 Jungmann. V roce 1937 pak jako první stroj navržený a vyrobený výhradně Tatrou vznikla Tatra T.001 T.101 vycházela z tohoto návrhu, měla ovšem zvětšené rozpětí křídel a větší vodorovné ocasní plochy.[1][2]

Nakonec Tatra vyrobila pouze jeden stroj tohoto typu, nesoucí odpovídající sériové číslo 01 a registrační označení OK-TAO.

Operační historie[editovat | editovat zdroj]

Tatra T.101 dosáhla řady rekordů. V roce 1937 byla nabídnuta cena za nejdelší let letadlem československé výroby. Tu získal v roce 1938 Jan Ambrus za svůj let z Letiště Ruzyně v Praze na letiště v súdánském Chartúmu[1], čímž překonal vzdálenost 4330.[3] Letadlo také vytvořilo výškový rekord 7113 m v kategorii dvousedadlových letadel s objemem motoru menším než 4 litry. Později Tatra T.101 tento rekord sama překonal vystoupáním do výšky 7470m.[2]

Replika[editovat | editovat zdroj]

Po roce 2000 začali bratři Ivo a Jiří Sklenářovi výzkum ohledně Tatry T.101. Zjistili, že původní plány nebyly zničeny, nýbrž uloženy ve státním archivu v Opavě. S pomoci firmy Tatra a Výzkumného a zkušebního ústavu získali motory Tatra HM-504 a Tatra T100. Za podpory Tatry a Národního technického muzea se jim podařilo zrekonstruovat motor T100 do funkčního stavu. Pro repliku také vyrobili novou dřevěnou dvojlistou vrtuli. Od původních plánů se bratři Sklenářovi odchýlili pouze bylo-li to nutné pro splnění současných technických předpisů.[1]

Křídla o rozpětí 13 m jsou vyrobena z jednoho kusu Janem Tobkem, výrobcem ultralehkých letadel a jedná se o největší dřevěná křídla vyrobená na území České republiky od konce druhé světové války. Letadlo bylo zkompletováno v hangáru firmy Let Kunovice. Práce byly dokončeny 29. září 2008. Po následných pojezdových zkouškách byly od října 2009 prováděny také zkoušky letové, zakončené 1. prosince 2009 získáním osvědčení o letuschopnosti stroje. Stroj je označen sériovým číslem 02.[1]

Specifikace (Tatra T.101)[1][2][4][editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1-2
  • Délka: 6,62 m
  • Rozpětí: 13,00 m
  • Výška: ?
  • Nosná plocha: 16,4 m²
  • Prázdná hmotnost: 500 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 1100 kg
  • Pohonná jednotka: 1x Tatra T100 s dřevěnou dvoulistou vrtulí
  • Výkon: 70 kW (95 HP)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 225 km/h
  • Cestovní rychlost: 200 km/h
  • Dolet: 5000 km
  • Dostup: 8000 m

Další odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra T.101 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e "Moravian Silverwing. The rebirth of Tatra's Khartoum Flyer". Aeroplane (April 2012): pp 28–32. Cudham:Kelsey Publishing. ISSN 0143-7240. 
  2. a b c History of Tatra airplanes [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. Welcome to Aviators.cz [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. Tatra T-101.2 Airplane [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky)