Tatra T.101
| T.101 | |
 OK-TAO, replika z roku 2008 nesoucí stejné označení jako originál |
|
| Určení | Víceúčelový letoun |
|---|---|
| Výrobce | Tatra Ivo a Jiří Sklenářovi (replika) |
| První let | 1937 |
| Zařazen | 1937 |
| Výroba | 1937 |
| Vyrobeno | 1 |
Tatra T.101 je dvojsedadlový víceúčelový jednoplošník postavený v roce 1937 firmou Tatra. Byl vyroben pouze jeden kus, přesto s Janem Ambrusem v kokpitu překonal několik rekordů. V roce 2008 postavili bratři Ivo a Jiří Sklenářovi repliku tohoto letounu. Ta poprvé vzlétla v říjnu 2009.
Obsah |
Návrh a vývoj [editovat]
Firma Tatra začala s výrobou letadel v roce 1935. Nejprve stavila v licenční výrobě stroje Avro 626 Avian a Bücker Bü 131 Jungmann. V roce 1937 pak jako první stroj navržený a vyrobený výhradně Tatrou vznikla Tatra T.001 T.101 vycházela z tohoto návrhu, měla ovšem zvětšené rozpětí křídel a větší vodorovné ocasní plochy.[1][2]
Nakonec Tatra vyrobila pouze jeden stroj tohoto typu, nesoucí odpovídající sériové číslo 01 a registrační označení OK-TAO.
Operační historie [editovat]
Tatra T.101 dosáhla řady rekordů. V roce 1937 byla nabídnuta cena za nejdelší let letadlem československé výroby. Tu získal v roce 1938 Jan Ambrus za svůj let z Letiště Ruzyně v Praze na letiště v súdánském Chartúmu[1], čímž překonal vzdálenost 4330.[3] Letadlo také vytvořilo výškový rekord 7113 m v kategorii dvousedadlových letadel s objemem motoru menším než 4 litry. Později Tatra T.101 tento rekord sama překonal vystoupáním do výšky 7470m.[2]
Replika [editovat]
Po roce 2000 začali bratři Ivo a Jiří Sklenářovi výzkum ohledně Tatry T.101. Zjistili, že původní plány nebyly zničeny, nýbrž uloženy ve státním archivu v Opavě. S pomoci firmy Tatra a Výzkumného a zkušebního ústavu získali motory Tatra HM-504 a Tatra T100. Za podpory Tatry a Národního technického muzea se jim podařilo zrekonstruovat motor T100 do funkčního stavu. Pro repliku také vyrobili novou dřevěnou dvojlistou vrtuli. Od původních plánů se bratři Sklenářovi odchýlili pouze bylo-li to nutné pro splnění současných technických předpisů.[1]
Křídla o rozpětí 13 m jsou vyrobena z jednoho kusu Janem Tobkem, výrobcem ultralehkých letadel a jedná se o největší dřevěná křídla vyrobená na území České republiky od konce druhé světové války. Letadlo bylo zkompletováno v hangáru firmy Let Kunovice. Práce byly dokončeny 29. září 2008. Po následných pojezdových zkouškách byly od října 2009 prováděny také zkoušky letové, zakončené 1. prosince 2009 získáním osvědčení o letuschopnosti stroje. Stroj je označen sériovým číslem 02.[1]
Specifikace (Tatra T.101)[1][2] [4] [editovat]
Technické údaje [editovat]
- Posádka: 1-2
- Délka: 6,62 m
- Rozpětí: 13,00 m
- Výška: ?
- Nosná plocha: 16,4 m²
- Prázdná hmotnost: 500 kg
- Maximální vzletová hmotnost : 1100 kg
- Pohonná jednotka: 1x Tatra T100 s dřevěnou dvoulistou vrtulí
- Výkon: 70 kW (95 HP)
Výkony [editovat]
- Maximální rychlost: 225 km/h
- Cestovní rychlost: 200 km/h
- Dolet: 5000 km
- Dostup: 8000 m
Další odkazy [editovat]
- Tatra T.001, z níž byla T.101 vyvinuta.
- Tatra T.201, která byla vyvinuta z T.101
- Zlin 26, který byl vyvinut z T.201
Externí odkazy [editovat]
Reference [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra T.101 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e "Moravian Silverwing. The rebirth of Tatra's Khartoum Flyer". Aeroplane(April 2012): pp 28–32. Cudham:Kelsey Publishing. ISSN 0143-7240.
- ↑ a b c History of Tatra airplanes [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Welcome to Aviators.cz [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Tatra T-101.2 Airplane [online]. Aviators, [cit. 2012-03-08]. Dostupné online. (anglicky)
