MTX Tatra V8
| MTX Tatra V8 | |
|---|---|
MTX Tatra V8 |
|
| Výrobce | Metalex |
| Roky produkce | 1991-1993 |
| Místa výroby |  Československo |
| Designér | Václav Král |
| Třída | supersportovní |
_-_002.jpg)
MTX Tatra V8 je dvoumístný supersportovní automobil s motorem vzadu a pohonem zadních kol postavený na bázi mechanických skupin automobilu Tatra 613 a vyráběný firmou Metalex v kooperaci s automobilkou Tatra.
Automobil byl určen jednak pro sportovně založené zámožnější motoristy, jakož i pro perspektivní nasazení na závodních tratích – jeho parametry odpovídaly třídě supersportovních prototypů skupiny C. Cena vozu byla v roce 1993 ustanovena na 2 740 000 Kč.
Autorem návrhu dynamicky působící sportovní karosérie byl legendární český designér Václav Král, a to už v dobách komunismu. Základem karosérie byl tuhý a lehký prostorový rám svařený z ocelových trubek kombinovaný s trubkami a nýtovanými profily z lehkých slitin, na kterém byly upevněny velkoplošné povrchové panely ze sklolaminátu s vlepenými skly. Dveře se otvíraly směrem nahoru a dopředu. Světlomety v přední části byly výklopné. Přední a zadní díl karosérie bylo možné samostatně odebrat. Do vozů se montoval upravený vzduchem chlazený motor z Tatry 613 se zvýšeným výkonem a označením T623, a to buď v karburátorovém provedení, nebo se vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic.
První návrh dokončený v září 1986, zobrazoval kompaktní 4,25 m dlouhé a 1,16 m vysoké kupé s rozvorem 2,65 m. V letech 1987 a 1988 vznikaly další návrhy už s více aerodynamickými zaoblenými tvary. Dřevěná maketa definitivní verze v měřítku 1:1 byla dokončena v soukromé garáži v Kralupech nad Vltavou na jaře roku 1990. Už v září stejného roku se začalo v plzeňských dílnách Metalexu s výrobou podvozku pro opravdový automobil. První vůz byl představen veřejnosti v říjnu 1991 na autosalonu v Praze. Předtím však prototyp absolvoval jízdní zkoušky na polygonu závodu Tatra v Kopřivnici, jízdy na letišti v Mošnově a na autodromu v Mostě. Po Pražském autosalonu měla firma na tento vůz skoro 200 objednávek, a tak se začalo plně přemýšlet o jeho výrobě, která měla čítat 100 kusů a skutečně započala o rok později v roce 1992. Bohužel poté, co byl celý projekt uprostřed výroby prodán do rukou nového vlastníka, továrnu zanedlouho postihl požár, který navždy pohřbil rozsáhlejší výrobu tohoto skvostu.
Celkově bylo z původně plánované stokusové série vyrobeno jen pět kusů tohoto zajímavého automobilu. Dle časopisu Auto Motor a Sport 09/2010 je černý vystaven v Muzeu v Lánech (model se vstřikováním), červený má český soukromý majitel v západních Čechách, bílý je v Německu, čtvrtý vůz byl jako stavebnice dodán zájemci do USA a pátý má prodlouženou záď a motor Porsche.
V roce 1997 se vozidlo MTX Tatra V8 úspěšně zúčastnilo pokusu o vytvoření nového českého rychlostního rekordu. Supertatra řízená automobilovým závodníkem Ing. Petrem Boldem dosáhla na dni rekordů 8. května na předepsaném měřeném úseku 1/8 míle rychlost 210,895 km/h; na delší trati však byla schopna dosahovat podstatně větší rychlost. V roce 2010 se vůz objevil ve filmu amerického rapera Kanye Westa Runaway.
Technické údaje [editovat]
- rozvor: 2400 mm
- rozměry: 4600 x 1980 x 1170 mm
- hmotnost: 1350 kg
- kola/pneumatiky: disky OZ Racing, pneu Pirelli Zero 245/70 ZR17 vpředu, 335/35/ZR 17 vzadu
- motor: Tatra 623, osmiválec chlazený vzduchem
- zdvihový objem: 3919 cm3
- převodní ústrojí: pětistupňová plně synchronizovaná převodovka Tatra. Převod mezi motorem a převodovkou 1,209, stálý převod 3,15
- karoserie: podvozková, na rámu jsou připevněny díly ze skelného (nebo uhlíkového) laminátu, dvoudveřové kupé s dveřmi otevíranými vzhůru, anatomická sportovní sedadla, interiér na přání čalouněn kůží
- brzdy: průměr kotoučů 279 mm, s dvoupístkovými třmeny a vnitřním chlazením na přední nápravě
- výkon (kW/ot/min): 160/6000 – karburátor, 225/6700 – vstřikování,
- maximální rychlost v km/h: 246 (265 verze s vstřikováním)
- zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s (5,6 se vstřikováním)
