Tatra K2R.03-P
| Tatra K2R.03-P | |
|---|---|
.jpg)
Tatra K2R.03-P v Brně
|
|
| Typ | K2R.03-P |
| Výrobce | ČKD Tatra Smíchov |
| Modernizace v letech | 2000–2002 |
| Modernizováno kusů | 3 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 20 400 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 040 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 24 200 kg |
| Max. rychlost | 60 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 49 |
| Míst k stání | 108 (5 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová TV Progress |
| Napájecí napětí | 600 V |
Tatra K2R.03-P je dvoučlánková kloubová tramvaj, která vznikla modernizací československých tramvají Tatra K2. Vozy typu K2R.03-P provozuje v počtu tří kusů Dopravní podnik města Brna, modernizace, které navazují na typ K2R.03 probíhaly mezi lety 2000 a 2002.
Obsah |
Historické pozadí [editovat]
Dopravní podnik města Brna od roku 1997 provozuje modernizované tramvaje Tatra K2R a K2R.03. Protože ale výrobce elektrické výzbroje pro tyto typy, firma ČKD, zkrachoval, bylo nutné najít náhradu. Jako perspektivní se ukázala výzbroj TV Progress od společnosti Alstom (nyní Cegelec), proto byly další tři vozy modernizovány ve stylu typu K2R.03 s touto výzbrojí, přičemž označení se změnilo na K2R.03-P.[1]
Modernizace [editovat]
Tramvaje typu K2R.03-P byly modernizovány do podoby K2R.03 s několika odlišnostmi. Rekonstrukce tedy zahrnovala kompletní opravu skeletu, ošetření proti korozi, instalaci předního a zadní čela s novým designem navrženým architektem Patrikem Kotasem, v interiéru novou protiskluzovou podlahovou krytinu, ponechání původních laminátových, které ale byly částečně vypolstrovány, bylo upraveno obložení, topení, osvětlení. Inovována byla kabina řidiče, nově je tramvaj ovládána ručním řadičem místo pedály, byl instalován elektronický systém pro cestující a polopantograf, motorgenerátor byl nahrazen statickým měničem.[2]
Největší odlišností oproti typu K2R.03 bylo použití elektrické výzbroje typu TV Progress na bázi IGBT tranzistorů oproti původně osazované tyristorové výzbroji TV8. Další změny už byly pouze spíše „kosmetické“: odlišný typ polopantografu, mírně odlišné uspořádání sedadel v oblasti kloubu, podsedákové topnice místo topení v bočnicích či nové čtyřkřídlé skládací dveře.[2]
Provoz tramvají Tatra K2R.03-P [editovat]
| Provoz | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Brno | článek | K2R.03-P | 2000–2002 | 3 kusy[3] |
Modernizace na typ K2R.03 byly ukončeny v roce 1999. Další brněnská „ká dvojka“ s designem od Patrika Kotase vznikla počátkem roku 2000, kdy byla ve firmě Pars Šumperk dokončena tramvaj K2R.03-P evidenčního čísla 1040, která byla pravidelného provozu opětovně zařazena v březnu 2000.[4] Tento vůz zůstal na delší dobu jediným zástupcem svého typu a v roce 2001 byl vystaven na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.[3] Zbylé dvě tramvaje K2R.03-P (ev. č. 1030 a 1049) byly modernizovány v roce 2002 opět v šumperském Parsu.[5]
Reference [editovat]
- ↑ ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha : Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. s. 73.
- ↑ a b HEMZAL, Martin; manil. Bmhd.cz, 2008-08-30, [cit. 2009-09-09]. Dostupné online.
- ↑ a b Bmhd.cz, [cit. 2009-09-09]. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem : Vojtěch WOLF – vydavatelství Wolf & Tramvajklub Brno, 2000. s. 80.
- ↑ VYSOKÝ, Robin. NOVINKY VE VOZOVÉM PARKU V BRNĚ. Městská doprava. 2002, čís. 4, s. 6.
Externí odkazy [editovat]
- Fotogalerie brněnských vozů K2R.03-P, foto.bmhd.cz
