TEDOM
| TEDOM | |
| Právní forma | akciová společnost |
|---|---|
| Založeno | 1991 |
| Zakladatel | Josef Jeleček |
| Sídlo | Třebíč, Česká republika |
| Klíčoví lidé | Josef Jeleček, Miroslav Sláma |
| Rozsah působení | nadnárodní |
| Oblast výroby | Strojírenství |
| Vyráběné produkty | kogenerační technika, motory |
| Provozované služby | Teplárenství, opravy |
| Majitel | Josef Jeleček |
| Oficiální web | http://www.tedom.com |
TEDOM a.s. je česká strojírenská firma. Založili ji v Třebíči roku 1991 tři společníci: Josef Jeleček, Vlastimil Vildman a Richard Horký; čtvrtým společníkem se později stal Jan Kalista. Původně společnost působila jako TEDOM s.r.o., od roku 1994 působila jako holding, roku 2010 se přetransformovala na TEDOM a.s.
Název TEDOM vznikl jako zkratka TEplo DOMova: předmětem činnosti byly od počátku vývoj a výroba kogeneračních jednotek s plynovými spalovacími motory. Portfolium se časem rozrostlo, v roce 2013 TEDOM vyrábí i trigenerační jednotky, tepelná čerpadla se spalovacími motory a také vznětové motory, vše vlastní konstrukce.
Mezi lety 2004 a 2012 TEDOM vyráběl také autobusy, v letech 2006 až 2008 nákladní automobily. Do roku 2008 navíc vyráběl a dodával elektrickou a tepelnou energii pro město Třebíč.
Obsah |
Energetické strojírenství [editovat]
Po svém vzniku se společnost zabývala zásadně a jen vývojem a výrobou kogeneračních jednotek se spalovacími motory: ta vůbec první měla čtyřválcový zážehový motor 1.3 z automobilu Škoda Favorit a výkon 22 kW, ale už v roce 1993 byla postavena první jednotka s dvanáctilitrovým vznětovým šestiválcem LIAZ 100. Úspěšný rozvoj firmy podpořilo roku 1995 kapitálové propojení s výrobním provozem v Hořovicích – toho roku společnost vyrobila svou jubilejní 100. jednotku. Následujícího roku byla vyrobena první jednotka s motorem Caterpillar.[1]
Společnost se dál postupně rozvíjela, v roce 2003 dostavěla výrobní areál pro elektrotechniku ve Výčapech u Třebíče a téhož roku zakoupila bývalou motorárnu zkrachovalé automobilky LIAZ (v té době fungující pod názvem JAMOT Jablonecká motorárna) a vznikla tím výrobní divize Motory. O dva roky později začala do vybraných vysokovýkonových jednotek motnovat i motory Deutz. V roce 2008 byla vyrobena již dvoutisící kogenerační jednotka a celkový instalovaný výkon dosáhl téměř 500 MW.[1]
V roce 2007 měl holding TEDOM (bez započtení tržeb za vyrobené energie) tržby 2,1 miliardy a vydělal 150 milionů korun. Roku 2008 pak došlo k rozdělení holdingu na dvě části: 25 % jmění přešlo na TTS Holding vyrábějící energii, 75 % zústalo v TEDOM Holding pro vývoj a výrobu energetických technologií. Prvně jmenovaná byla po dohodě společníků oddělena ve prospěch společníka Richarda Horkého, který tak z TEDOMu odešel; hodnota transakce činila 60 milionů korun. Od té doby se TEDOM věnoval jen výrobě technologií.[2]
V březnu 2012 dosáhla společnost TEDOM výrazného úspěchu, když uzavřela s největší českou energetickou společností ČEZ smlouvu na dodávku a servis kogeneračních jednotek: během pěti let by mělo být dodáno více než 100 kogeneračních jednotek o celkovém elektrickém výkonu přesahujícím 100 MW.[3]
Silniční technika [editovat]
Koupí jablonecké motorárny se TEDOM dostal k množství know-how, které mu o rok později umožnily založit divizi Autobusy a začít v Jablonci montovat do nakoupených nízkopodlažních karosérií vlastní tiché motory poháněné zemním plynem. Po společnostech Karosa (od roku 2007 Iveco Czech Republic) a SOR Libchavy se tak TEDOM v roce 2004 stal třetím autobusovým výrobcem v České republice. Plánoval gigantický rozvoj: díky výstavbě závodu v Třebíči měl mít roční kapacitu až 1000 jednotek[4], což je značně nereálné číslo, chtěl-li toho dosáhnout jen s 600 zaměstnanci. Předností autobusů se podle výrobce měl stát provoz na stlačený zemní plyn, i v tomto směru však existuje velká konkurence a přestože TEDOM měl kapacity pro výrobu autobusů údajně naplno vytížené[2], ve skutečnosti vyrobil jen 47 vozů v roce 2008 a 60 vozů v roce 2009.[5] Pak zřejmě odbyt klesl, v roce 2011 se nepodařilo prodat ani jediný vůz a tak společnost tuto výrobu v lednu 2012 ukončila. Celkově vzniklo od roku 2004 přibližně 200 autobusů TEDOM, které byly dodány především do Česka, na Slovensko a do Bulharska.[6]
Neúspěšný byl pokus o resuscitaci výroby nákladních automobilů LIAZ 400 v dceřiné společnosti Tedom Truck: velmi optimistické plány počítaly s produkcí až 5000 jednotek ročně[7], realita v konkurenčním oboru byla ale krutá a podařilo se vyrobit a prodat jen 19 vozů (z toho 9 vzniklo přestavbou ze starších LIAZů).[8]
Výrobky [editovat]
- Kogenerační jednotky (na zemní plyn, bioplyn i jiná paliva)
- bezkapotové (pro samostatné odhlučněné strojovny)
- kapotované (pro instalace do budov)
- kontejnerové (pro dočasné potřeby)
- GHP jednotky
- Trigenerační jednotky
- Zařízení pro úpravu bioplynu
- Ekonomizéry
- Autobusy
- Nákladní automobily
Reference [editovat]
- ↑ a b Czech nature energy - informační leták TEDOM
- ↑ a b MAŠEK, Jaroslav. Holding Tedom se rozdělil, už má jen tři akcionáře [online]. iDNES.cz, 2008-08-15, [cit. 2013-03-30]. Dostupné online. (česky)
- ↑ ČEZ si vybral kogenerační jednotky TEDOM [online]. Technický týdeník, [cit. 2013-03-30]. Dostupné online. (česky)
- ↑ -PLZ-. Třebíčský Tedom se pustil do výroby autobusů [online]. Idnes.cz, 2006-05-25, [cit. 2012-01-11]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Karosa ztrácí svou pozici, loni ji v prodejích v Česku předběhl SOR [online]. Idnes.cz, 2010-1-12, [cit. 2012-01-11]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Tedom končí s výrobou autobusů na zemní plyn. Nebyl o ně zájem [online]. Idnes.cz, 2012-1-11, [cit. 2012-01-11]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Liazy s novým jménem Tedom se vrací na silnice [online]. iDNES.cz, 2007-08-25, [cit. 2013-03-30]. Dostupné online. (česky)
- ↑ LIAZ.cz - historie firmy
Externí odkazy [editovat]
- Oficiální stránky společnosti (česky, anglicky, rusky)
- Článek na portálu iDNES o autobusech TEDOM
- Jiný článek o autobusech TEDOM
