Suzuki GS500

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Suzuki GS500 je motocykl vyráběný firmou Suzuki Motor Corporation. Vyráběl se od roku 1989 v několika generacích až do roku 2009. Existují dva modelové typy těchto motocyklů. Prvním je původní nekapotovaná verze označovaná podle roku výroby buď jako GS500 nebo GS500E. Druhým je kapotovaná verze uvedená v roce 2004 s označením GS 500F.

Historie[editovat | editovat zdroj]

První GS500 spatřilo světlo světa roku 1989 ve Spojených státech amerických pod názvem GS500E. Tento motocykl byl vybaven vzduchem chlazeným motor čtyřtaktním paralelně řazeným dvouválcovým motorem o obsahu 487 ccm typu DOHC, vycházejícím z předchozího modelu motocyklu Suzuki GS450. Tento spolehlivý motor s malými inovacemi můžeme najít ve všech typech tohoto motocyklu.

Tato motorka je jedním z celosvětově nejvíce rozšířených motocyklů ve své třídě. Její popularita vychází z kombinace výborných vlastností a příznivé pořizovací ceny i provozních nákladů. Stroje má výborný podvozek, dobrý výkon s ucházejícím kroutícím momentem, nízkou váhu a dobrou ovladatelnost. Motor je vysoce spolehlivý a potřebuje minimální údržbu. Spotřeba je též velmi příznivá. Motocykl je pro svou ovladatelnost a nízko posazené sedlo oblíben mezi začínajícími motocyklisty a též mezi motocyklisty menší postavy. Nejlépe se cítí v městském prostředí, kde se využije jeho ovladatelnost, ale nedělají mu problémy ani delší cesty ani dálnice (zvláště v kapotované verzi F).

V roce 2004 Suzuki vydala novou verzi označovanou jako Suzuki GS 500F. Tento model se od předchozího modelu E liší pouze změnou polokapotáže za kompletní kapotáž. Kapotáž dává motorce sportovnější a agresivnější vzhled. Celokapotáž zlepšila aerodynamiku motocyklu a též pohodlí jezdce lepší ochranou proti větru. Díky kapotáži se z tohoto městského naháče stala velmi rentabilní cestovní motorka. Z důvodu kapotování a horšího vzduchového chlazení motoru byl přidán olejový chladič.

Firma Suzuki je známá tím, že své modely v několikaletých intervalech inovuje a face-liftuje.

Suzuki GS500E 1994

Historie modelu[editovat | editovat zdroj]

  • 1989 – GS500E se objevuje na severoamerickém trhu
  • 1990 – clip-on řídítka byla nahrazena klasickými
  • 1994 – změněna barvy ráfků
  • 1996 – pístky na přední brzdě změněny ze dvou nestejně velkých na dvoupístek o stejné velikosti.
  • 2001 – nový design vzhledu nádrže, plastů kolem nádrže, sedla a zadního světla. Vylepšení karburátoru. Změna názvu modelu (ochuzení o E). Výroba přesunuta do Japonska a Španělska.
  • 2003 – ukončení prodeje GS500 na americkém trhu
  • 2004 – představen model GS500F. Přidána plnokapota a olejový chladič.
  • 2009 – ukončení prodeje GS500 v Evropě

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Hmotnost 174 kg / 180kg (GS500F)
Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih) 120 mm
Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih) 115 mm
Úhel hlavy řízení 65.0 stupňů
Výška sedla 790 mm
Stopa 97.0 mm
Rozvor 1405 mm
Typ rámu dvojitý kolébkový
Materiál rámu ocel
Druh motoru řadový
Takt motoru čtyřdobý
Chlazení vzduchem
Sekundární převod řetěz
Rozvod 2x OHC (2x vačkový hřídel v hlavě válce)
Příprava směsi karburátor
Startér elektrický spouštěč
Počet rychl. stupňů (man.) 6
Vrtání 74.0 mm
Zdvih 56.6 mm
Kompresní poměr 9.0 :1
Zdvihový objem 487.0 ccm
Počet válců 2
Počet ventilů 4
Točivý moment 40.0 Nm
Točivý moment – otáčky 7400 při ot.
Výkon 33.0 kW
Výkon koně 45.0 koní
Výkon otáčky 9000 při ot.
Maximální rychlost 170 km/h
Druh paliva Natural 95
Objem nádrže 17 l (do 2001) 20.0 l (od 2001)
Přední pneumatika 110/70 - 17M/C 54H
Zadní pneumatika 130/70 - 17 M/C 62H
Přední brzdy kotoučové
Zadní brzdy kotoučové
Suzuki GS 500F - celokapotáž

Citace[editovat | editovat zdroj]

  • Suzuki GS500. In Wikipedia : the free encyclopedia [online]. St. Petersburg (Florida) : Wikipedia Foundation, 2006, last modified on 2010 [cit. 2010-07-08]. Dostupné z WWW: <http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GS500>.