Střížkov (stanice metra v Praze)
Střížkov (zkratka SZ[1], projektový název Prosek I) je stanice metra v Praze-Střížkově, na okraji sídliště Prosek. Leží na nejnovějším úseku linky C. Stavba začala 24. května 2004, pro cestující byla stanice otevřena 8. května 2008.[2]
Obsah |
Charakteristika stanice [editovat]
Střížkov je stanicí hloubenou (založení nástupiště je 13 m[3] pod povrchem, budova však stoupá vysoko nad úroveň terénu). Tvoří ji velká oceloskleněná konstrukce, svým půdorysem připomínající kapku vody či velrybu (interpretace v médiích se liší). Na dvou masivních obloucích, které vedou v ose stanice, je pak celá konstrukce zavěšena. Součástí stavby je také podchod pod Vysočanskou ulicí. Nástupiště jsou boční, pomocí třech mostů umístěných ve dvou úrovních mohou cestující přecházet z jednoho nástupiště na druhé. Celá stanice je bezbariérová, jednotlivé lávky a nástupiště jsou propojeny výtahy.
Architektonické ztvárnění [editovat]
Architektonické řešení stanice obsahuje také i různé můstky či fontány. Jeho autorem je Ing. arch. Patrik Kotas, který se proslavil již řadou jiných dopravních staveb (například terminál Fügnerova v Liberci, stanicemi metra Rajská zahrada a Lužiny), či designem některých dopravních prostředků. Na povrchu bude po dokončení ještě dočasné záchytné parkoviště[zdroj?].
Evropská asociace ocelových konstrukcí udělila v roce 2009 této stanici metra jednu z 19 mezinárodních ocenění za vzhled.[4]
Výstavba [editovat]
Výstavba této stanice se rozvrhnula do několika etap. Nejprve bylo nutné vyhloubit stavební jámu, zajistit ji a poté vystavět železobetonové nástupiště. Pro založení stanice se spotřebovalo okolo dvou tisíc tun armatury, téměř 22 000 m³ betonových konstrukcí a 65 000 m² bednění. Následně se mohlo začít s výstavbou ocelové konstrukce a dvou velkých obloukových nosníků o rozpětí 150 m a průměru 1,5 m. Do konce července 2006 již oba oblouky stály, samotná konstrukce pod nimi se dokončovala v srpnu téhož roku. V říjnu 2006 se zde konal den otevřených dveří, během něhož již bylo dokončeno jak nástupiště, tak i konstrukce, a to včetně nátěru. Střecha stanice je prosklená, použito bylo speciální tvrzené a vrstvené sklo původem z Francie.[5] Kromě toho se však použilo i sklo akusticky izolační.
Na budování stanice se podílely společnosti Hochtief VSB a OHL ŽS (dříve ŽS Brno, které stavěly také tramvajovou trať z Hlubočep na Barrandov).
V průběhu stavby se ve stanici konal dvakrát den otevřených dveří - v říjnu 2006 a 22. září 2007 u příležitosti Týdne mobility.
| ← směr Letňany | Metro v Praze | směr Háje → |
|---|---|---|
| linka A · linka B · linka C ♦ linka D · linka E | ||
| Prosek | Střížkov | Ládví |
Letňany  – Prosek – Střížkov – Ládví – Kobylisy – Nádraží Holešovice – Vltavská – Florenc B – Hlavní nádraží – Muzeum A – I. P. Pavlova – Vyšehrad – Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Kačerov – Roztyly – Chodov – Opatov – Háje |
||
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c.htm
- ↑ Internetový zpravodaj - Komunikace a doprava
- ↑ http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_c.htm
- ↑ Velrybí konstrukce metra Střížkov dostala prestižní cenu za vzhled, iDnes.cz, 18. 9. 2009, rubrika Praha, ČTK, lpo (Lenka Poláková)
- ↑ Architektonické ztvárnění fasády stanice
