Solaris Urbino 18
| Solaris Urbino 18 | |
|---|---|
 Solaris Urbino 18 v německém Reutlingenu | |
| Typ | Urbino 18 |
| Výrobce | Solaris |
| Výroba v letech | od 1999 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17 900–18 000 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška | 2850 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14 000–16 000 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 34–56 |
| Míst k stání | 118–142 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Cummins ISBe5 250B / ISLe4 340B |
| Výkon motoru | 178 kW / 250 kW |
| Motor | MAN D2866 LOH25 / LOH27 |
| Výkon motoru | 228 kW |
| Motor | DAF PR228 / PR265 |
| Výkon motoru | 231 kW / 266 kW |
| Převodovka | Voith Diwa D864.3E / D864.5 |
| Druh převodovky | automatická (4) |
| Převodovka | ZF Ecomat 5HP590 / 6HP592C ZF Ecomat 6HP594 / 6HP602 / 6HP604 |
| Druh převodovky | automatická (5 / 6 6 / 6 / 6) |
| Převodovka | ZF 6AP 1400 B Ecolife / 1700 B Ecolife |
| Druh převodovky | automatická (6) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Solaris Urbino 18 je kloubový nízkopodlažní autobus, který od roku 1999 vyrábí polská firma Solaris Bus & Coach.
Urbino 18 představuje nejkapacitnější autobus z modelové řady Solaris Urbino. Jedná se o třínápravový městský autobus, který se skládá ze dvou částí, jež jsou spojeny kloubem a přechodovým měchem. Vstup do vozu zajišťují čtvery dvoukřídlé dveře. Standardně je jako pohonná jednotka používán dieselový motor. V roce 2005 byl vyroben jediný prototyp, který je poháněn stlačeným zemním plynem. V roce 2006 byly představeny také první vozy s hybridním pohonem a se spalovacím motorem, který splňuje normu EEV, která platí v Evropě od října 2009. Oba poslední typy se dostaly také do sériové výroby.
Největším provozovatelem vozů Urbino 18 je berlínský (téměř 260 kusů) a varšavský (465 vozidel) dopravní podnik. Solaris Urbino 18 jezdí také v mnoha dalších polských městech a byl exportován i do dalších zemí (např. Itálie, Švédsko nebo Lotyšsko). V Česku je kloubový Solaris v provozu v Olomouci (23 kusů; cena autobusu pořízeného v roce 2013 činila 6,6 milionů korun[1]), Chomutově (3 kusy), Plzni (32 kusů), Ostravě (32 kusů, z toho 25 kusů CNG - 15 vozů III. generace a 10 vozů IV. generace), u dopravce Martin Uher z Mníšku pod Brdy (12 kusů, z toho 1 vyřazen), u Arrivy City Praha (4 kusy) a ČSAD Střední Čechy (21 vozů). Celkem 69 autobusů Urbino 18 bylo od roku 2014 dodáno do Brna (36 vozů 3. generace,[2][3] 33 vozů 4. generace). V prosinci 2015 byly dodány tři vozy tohoto typu do Českých Budějovic. V roce 2019 pořídil Dopravný podnik Bratislava 6 ojetých vozů III. generace z Berlína a o rok později 12 nových vozů IV. generace, z toho jeden pouze pro účely autoškoly. V roce 2020 začaly autobusy Solaris Urbino 18 jezdit i v Liberci (celkem 10 vozů na CNG, k nimž se přidaly 3 ojeté dieselové vozy z Plzně), na podzim 2020 začala dodávka dalších 37 vozů na CNG do Ostravy. V květnu 2021 začala dodávka 9 dieselových vozů pro České Budějovice.[4] Na Slovensku jsou v provozu v Bratislavě, v Košicích a v Prešově.
Galerie[editovat | editovat zdroj]
-
Palubní deska a sedadlo řidiče -
Autobus vypravený na NAD v Košicích -
Solaris Urbino 18 ve Štětíně -
Vrchní pohled na vůz ve Varšavě -
Hybridní verze autobusu v Ettenhuberu -
Třídveřová příměstská verze v Praze -
Solaris Urbino 18 IV. generace v Brně
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Obnova vozového parku autobusů [online]. Dpmo.cz, 2013-01-22 [cit. 2014-11-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-11-29.
- ↑ ČTK. V Brně bude jezdit 36 autobusů Solaris za 236 milionů Kč [online]. Ceskenoviny.cz, 2014-01-22 [cit. 2014-01-22]. Dostupné online.
- ↑ Miky. Flotila Solarisů kompletní [online]. Bmhd.cz, 2014-12-09 [cit. 2014-12-10]. Dostupné online.
- ↑ Mgr. Barbora Smudková. NEJNOVĚJŠÍ AUTOBUSY SOLARIS URBINO 18 ZAČALY PLNIT VOZOVNU DPMCB [online]. DPMCB, 2021-05-20 [cit. 2021-05-20]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Solaris Urbino 18 na Wikimedia Commons
