SU-100

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
SU-100
Typ vozidla Stíhač tanků
Země původu Sovětský svaz 1923 SSSR
Historie výroby
Výrobce Uralmaš
Období výroby 1944 - 1956
Vyrobeno kusů 2 335+
Základní charakteristika
Posádka 4
Délka 9,45 m
Šířka 3 m
Výška 2,25 m
Hmotnost 31,6 t
Pancéřování a výzbroj
Pancéřování 20-75 mm
Hlavní zbraň 100 mm kanón D-10 S
Sekundární zbraně ruční zbraně osádky
Pohon a pohyb
Pohon V-2-34M
383 kW
Odpružení Christie
Max. rychlost 48 km/h
Poměr výkon/hmotnost 16 hp/tunu
Dojezd 310 km

SU-100 (SU = СУ - самоходно-артиллерийская установка) byl sovětský stíhač tanků, postavený na podvozku tanku T-34 konstrukční kanceláře Uralmašzavod, jako přímý pokračovatel modelu SU-85, z důvodu nedostatečné kapacity proti novým německým těžkým tankům. Sériová výroba SU-100 byla zahájena v Uralmašzavodu v srpnu 1944 a pokračovala, podle různých odhadů, až do března 1946. V letech 1951-1956 byl licenčně vyráběn v Československu pod označením SD-100. Celkem bylo v SSSR a Československu vyrobeno podle různých zdrojů 4 772 až 4 976 ks.

První bojové použití SU-100 se konalo v lednu 1945, později se začal používat v celé řadě operací mj. ve Velké vlastenecké válce a sovětsko-japonské válce, ale obecně bylo jejich použití omezeno. SU-100 po válce zůstal několik desetiletí ve výzbroji sovětské armády. Byl dodáván i spojencům a Sovětským svazem byl nasazen v řadě poválečných lokálních konfliktů, včetně nejaktivnější - v průběhu arabsko-izraelských válek. Na konci 20. století byl SU-100 v mnoha zemích vyřazen, ale v některých je stále ještě v provozu.

Historie a výroba[editovat | editovat zdroj]

Podklady k vytvoření[editovat | editovat zdroj]

Stíhač tanků SU-85

První z třídy stíhačů tanků, které byly vyrobeny v Sovětském svazu, byl SU-85, postavený na podvozku tanku T-34 a uvedený do výroby v létě 1943.

85-mm kanón D-5S dovolil SU-85 efektivně se vypořádat s průměrnými nepřátelskými tanky na vzdálenost přes kilometr, zatímco na menší vzdálenost dokázal prorazit i přední pancíř těžkých tanků. Nicméně, první měsíce ukázaly, že síla není dostatečná k účinnému boji proti odolnějším tankům nepřítele, jako je například " Panther "a" Tiger ", které měly výhodu jak v palebné síle a ochraně, tak i v efektivním zaměřovacím systému, který umožňoval boj z druhé vlny.

29. srpna 1943 byl vydán ГКО rozkaz pro rychlé vytvoření účinnější protitankové zbraně. V období září a října Uralmašzavod postavil další z řady SU na základě T-34, šlo vlastně o upravené SU-85 s instalovaným 122mm kanonem D-25. Jenže další studie projektu ukázaly, že tyto změny zvýší hmotnost o 2,5 tun, sníží počet munice a rychlost vozu. Ve skutečnosti to znamenalo, že instalace 122 mm kanonu nebo 152 mm houfnice D-15 způsobí snížení mobility vozu, takže bylo rozhodnuto ponechat tyto zbraně ve výzbroji těžkých tanků a samohybných děl.

Alternativním směrem do kterého se vkládaly naděje byl v té době vývoj 85 mm dlouho-hlavňové zbraně s větší primární rychlostí projektilu - «Větší síla». Ale i když byly vyrobeny a testovány řady těchto zbraní, práce v tomto směru selhaly - nové kanóny měly nedostatečnou výdrž. Časté byly případy roztržení hlavně. Kromě toho, že výsledky střelby na ukořistěné německé tanky odhalily špatný výkon ve vysoké rychlosti, také lehké 85-mm granáty prokázaly nedostatky proti pancíři s vysokou tvrdostí, ve srovnání se střelami s těžkým kalibrem. Konečná studie ukázala, že ramena 85-mm kanónu nevyužila všechny funkce plně automatického řídícího systému na podvozku T-34.

Výroba prototypu[editovat | editovat zdroj]

Výpočty provedené MVTU, Uralmašzavodem, Tehupravleniem a IEC (lidový komisariát zbraní SSSR), na začátku listopadu 1943 ukázaly, že nejefektivnější bude vybavit SU kanonem s ráží 100-107mm. Vzhledem k tomu, že vývoj 107mm kanonu, jako byl kanon M-60, byl ukončen v roce 1941 bylo 11. listopadu vedením IEC rozhodnuto o vytvoření nového tanku založeném na námořním 100mm kanonu B-34. Vývojem návrhu stíhače byl pověřen šéfkonstruktér Uralmaše L. I. Gorlitskij. Hlavním inženýrem projektu pak N. V. Kurinov. Návrh projektu stíhače byl představen NKTP (lidový komisariát tankového průmyslu) a UCA (správa dělostřelectva) 05.12.1943. Přezkoumáním státních zakázek z 27.prosince, vydávají vyhlášku č.4851 na přezbrojení těžkého tanku IS a zároveň pověřující ЦАКБ (centrální konstrukční kancelář dělostřelectva) k vytvoření návrhu odpovídajícího 100mm kanonu pro instalaci na SU-85. 28.prosince zasílá ЦАКБ objednávku č.765 do Uralmašzavodu.

  • 15.ledna 1944 - Končí konstrukční práce na SU na základě T-34, vyzbrojený 100mm kanonem podle ЦАКБ.
  • 20.února 1944 - Prototyp hotov a testován ve výrobě, strojírny Nižnij Novgorod závod č.92 dodávají dělo až 25.února.
  • 25.února 1944 - Předán prototyp ke státním zkouškám

Studií výkresů kanonu C-34 zaslaných ЦАКБ, který byl původně určený pro těžký tank IS-2, došli v Uralmašzavodu k závěru, že vzhledem k velké velikosti děla zasahující do SU-85 by byly příliš velké konstrukční úpravy, které by zahrnovaly zvětšení šířky těla, změnu tvaru a změnu torzního zavěšení. ЦАКБ však trvala na svém a odmítá jakékoliv úpravy své zbraně. Uralmaštavod odhaduje že by přestavba SU vedla ke zvýšení hmotnosti o 3,5-3,8 tuny a doba dodání by se prodloužila minimálně o 3 měsíce. Což ale kategoricky nevyhovovalo zákazníkovi. V důsledku toho, že se podobná situace již stala při výrobě SU-85, kontaktoval Uralmašzavod Zavod č.9 v Jekatěrinburgu, v důsledku společné práce s návrháři, kteří by vytvořili vhodný kanon pro SU-85, který by měl menší hmotnost než C-34 a který by nevyžadoval provést významné změny na poslední chvíli. V lednu 1944 požadoval Úřad samohybného dělostřelectva instalaci 100mm kanonu D-10S, zvětšení tloušťky čelního pancíře až na 75mm, nové zařízení pro vidění Mk.IV (MK-IV) a velitelskou kopuli, se zachováním hmotnosti v rámci 31 tun.

Nicméně mohly být použity jen výbušné granáty B-34, protože jak se ukázalo, konec vývoje protipancéřové střely se neočekával dříve než ve druhé polovině roku 1944. Nevyhnutelné zpoždění umožnilo šéfovi ЦАКБ B. Grabinovi trvat na vytvoření samohybného děla s kanonem C-34. V důsledku následujících jednání z 30.dubna nařídil NKTP výrobu prototypu s kanonem C-34 pod označením SU-100-2, a použít srovnávací testy s SU-100. IEC a GAU (hlavní raketové a dělostřelecké ředitelství ministerstva obrany) ještě zvažovali zda povolit přestavbu těla SU-85 a tudíž povolit instalaci kanonu C-34 i když s řadou vad. Ale všechny změny potřebné k efektivní instalaci do SU-85, by byly téměř totožné s výrobou kanonu D-10S speciálně vyvinuté pro tento účel.

V únoru 1944 byl vyroben ve spolupráci Uralmaše se závodem č.50 prototyp s kanonem D-10S, nazvaný "Object 138", který úspěšně prošel továrními testy. Skládaly se z 30ti vystřelených střel a 150 najetých kilometrů. 3.března byl prototyp poslán na státní zkoušky na ANIOP (hlavní dělostřelecké cvičiště ozbrojených sil Ruské federace ), během kterého měl vůz najet 864 km a vypálit 1040 střel. Poté státní komise rozhodla, že je vyhovující, ale je potřeba provést nějaké změny v designu. 14.dubna byly Uralmašzavodu nařízeny okamžité přípravy na sériovou výrobu nového SU.

Prototyp SU-100-2 byl vyroben v počtu 9 kusů mezi dubnem a květnem 1944, s použitím zbraně z prototypu tanku IS-5. Současně s ním byl dokončen druhý prototyp SU-100, postavený s vylepšeními doporučených zkušební komisí. 24.-28.června složil na ANIOPu státní zkoušky. Dle výsledků testů, ve kterých SU najelo 250 km a vypálilo 923 střel ho Státní komise doporučuje k výrobě, a prohlašuje, že SU-100 zničí tanky "Panther" a "Tiger" i na vzdálenost 1500m a bez ohledu na místo dopadu proráží pancíř německého stíhače "Ferdinand", až na vzdálenost 2000 metrů. SU-100-2 byl testován na ANIOPu na začátku července, ale testy ukázali daleko horší výsledky než SU-100, a tak ho komise nedoporučuje k další výrobě. SU-100 byl přijat Rudou armádou vyhláškou ГКО č.6131 dne 3.července 1944.

Sériová výroba[editovat | editovat zdroj]

Dochovaný český SU-100

Zatímco v Uralmaši zahájili přípravu na výrobu SU-100, vypracoval L. I. Gorlitskij návrh přechodu SU-85 na SU-85M, který měl tělo z SU-100 a 85mm kanón D-5S-85. Model kanonu SU-85M byl odlišný od SU-100, ale podobný SU-85 otočným mechanizmem, maskou kanonu a místem na 60 85mm střel. Zavedení SU-85M dovolilo provést zlepšení SU-100 (silnější pancéřování a lepší pozorovací zařízení) v hromadné výrobě. Hlavní příčinou této skutečnosti bylo očekávání dodávky 100mm kanónu na protipancéřové střely z kanonu B-412B v listopadu 1944. První Su-85M bylo vyrobeno v červenci 1944, a v srpnu už byla celá montážní linka na SU-85 změněna. Výroba SU-85M trvala až do listopadu téhož roku, v průběhu tří měsíců bylo vyrobeno pouze 315 kusů tohoto typu.

Sériová výroba SU-100 začala v Uralmašzavodu v září 1944. První vyrobené vozy byly identické s druhým prototypem a novější úpravy při výrobě tvořily zejména technologické změny.

Údaje o počtu vyrobených kusů a době výroby se liší. Je však známo, že výroba SU-100 probíhala v Uralmašzavodu minimálně do března 1946, s rychlostí zhruba 200 kusů měsíčně v době války. Celkem bylo v tomto období vyrobeno 3037 kusů. Podle dokumentů РГАЭ (Ruský státní archiv hospodářství), Omský závod č.174 v roce 1947 vyprodukoval 198 SU-100 a 6- na začátku roku 1948, ačkoli historik M. Barjatinskij tyto zveřejněné informace zpochybnil, všiml si nepravděpodobnosti jednoho vydání série po roční přestávce. Západní zdroje, na základě zpravodajských zpráv USA, uvádějí údaje o výrobě SU-100 v SSSR od roku 1948 do roku 1956 a to ve výši cca 1 000 kusů, ale sovětské údaje to nepotvrdily. V poválečném období byla výroba SU-100 obnovena v Československu, kde mezi lety 1951 -1956 bylo pod licencí vyrobeno 1420 dalších typů.

Výroba SU-100 v Uralmašzavodu
Rok/měsíc 1944 1945 1946 Celkem
9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
Počet kusů 40 90 150 220 210 215 211 214 210 210 200 200 165 160 140 150 50 100 102 3037

Další vývoj[editovat | editovat zdroj]

Přes negativní výsledky předběžné studie vývoje dalšího typu stíhače s 122-mm kanónem probíhaly práce v této oblasti i nadále. Jedním z důvodů bylo zpoždění vývoje průbojných střel do kanonu D-10S (zavedení do výroby se neočekávalo dříve než na podzim 1944), zatímco všechny potřebné munice pro 122mm kanon D-25, byly k dispozici již od roku 1930. V květnu 1944 Uralmašzavod vytvořil projekt SU-122P, prototyp byl vyroben v září téhož roku. Od SU-100 se lišil pouze instalací 122mm kanonu D-25. Podle výsledků testu byl prototyp SU-122P vyhovující, ale do výroby nebyl přijat. Důvody nejsou známy, ale jak zdůraznil M. Baryatinsky, důsledkem mohlo být to, že jen málo výhod, SU-122P jako stíhacího tanku, převažuje nad nevýhodami. Ačkoliv 122mm zbraň, ve srovnání se 100-mm byla účinnější proti pancíři Německých obrněných vozidel, a také se lišili více výkonnými vysoce-explozivními střelami, měl stíhač méně munice, výrazně sníženou rychlost střelby a zvýšený rozptyl hlavně. To vše tvořilo více problémů než u SU-100. Navíc byly obavy, že 122mm dělo by mohlo být příliš silné pro podvozek T-34/85. Prakticky kvůli úplnému vyčerpání možností výroby stíhačů na podvozku T-34 s posádkou vpředu se vývoj SU-122 zastavil. Pro další práce na středních stíhačích již byly použity nově konstruované podvozky s prostorem pro posádku umístěným vzadu.

Popis struktury[editovat | editovat zdroj]

Uspořádání prostoru SU-100 bylo stejné jako u běžného tanku: v přední části byl velitelský a bojový prostor, v zadní motorový a převodový. Posádka SU-100 se skládala ze čtyř osob: Řidič, velitel, střelec a nabíječ.

Pancéřování[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • V tomto článku byl použit překlad textu z článku СУ-100 na ruské Wikipedii.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]