SOR NB 18

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
SOR NB 18
Autobus SOR NB 18 v Praze
Autobus SOR NB 18 v Praze
Typ NB 18
Výrobce SOR
Vyráběn v letech od 2006 (prototyp)
Technické údaje
Délka 18 750 mm
Šířka 2 550 mm
Výška 2750 mm
Pohotovostní hmotnost 13000 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 44:117
Pohonné jednotky
Motory
Motor Iveco Tector 8
Výkon 243 kW
Převodovky
Převodovka ZF
Druh automatická
Počet převodových stupňů 6+1

SOR NB 18 je model městského kloubového nízkopodlažního autobusu z produkce východočeské společnosti SOR Libchavy. Prototyp byl vyroben v roce 2006, sériová výroba byla zahájena v roce 2008. Od roku 2009 je dodávána též verze s hybridním pohonem SOR NBH 18.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Autobus NB 18 je prvním kloubovým modelem značky SOR. Je odvozen od zcela nízkopodlažního standardního typu NB 12. SOR NB 18 je tedy třínápravový autobus určený do městského provozu. Hnací náprava je zadní (značky VOITH, stejně jako střední), přední náprava je vlastní výroby s nezávisle zavěšenými koly. Motor a automatická převodovka se nacházejí v levém zadním rohu vozu. Karoserie vozidla, která je svařena z ocelových profilů, je zvnějšku oplechovaná a v interiéru obložena plastovými deskami. Podlaha autobusu je ve výšce 360 mm nad vozovkou. Vstup do autobusu zajišťují patery dvoukřídlé dveře (v předním článku troje, v zadním dvoje).

Z dieselového autobusu NB 18 je odvozen autobus SOR NBH 18 s hybridním pohonem (paralelní hybridní pohonná jednotka od firmy Allison umožňuje akumulaci brzdné energie, která je následně využívána pro rozjezd prostřednictvím dvou elektromotorů vestavěných do automatické převodovky) a trolejbusy SOR TNB 18 a Škoda 31Tr SOR.

Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

V roce 2006 představila společnost SOR na brněnském Autotecu zcela novou řadu nízkopodlažních autobusů. Standardní vůz NB 12 i kloubový NB 18 zde byly představeny svými prototypy a po ukončení veletrhu vykonala obě vozidla zkušební a předváděcí jízdy po městech České i Slovenské republiky. Druhý autobus typu NB 18 byl představen na Autotecu 2008, od prvního prototypu se odlišuje upraveným designem. Sériová výroba začala na podzim roku 2008, v lednu 2009 bylo dodáno prvních devět sériových autobusů NB 18 do Nitry.[1]

Dne 12. února 2009 oznámil Dopravní podnik hl. m. Prahy, že firma SOR vyhrála výběrové řízení na dodávku nových autobusů pro Prahu.[2] V letech 2009–2014 má být dodáno 235 naftových autobusů SOR NB 18 a 20 autobusů ve verzi s hybridním naftovým pohonem SOR NBH 18.[3][4] Dodávky dieselových autobusů byly zahájeny ještě roku 2009. Dodání prvních dvou vozidel SOR NBH 18 proběhlo v prosinci 2009, veřejnosti byl nový autobus představen 12. ledna 2011.[5] K 1. 1. 2014 bylo ve vlastnictví DPP 137 kloubových autobusů NB 18 a 1 autobus NBH 18.[6] Dva autobusy od každého typu měla společnost pronajaté od výrobce.[6]

100 autobusů SOR NB 18 bylo v letech 2010–2012 dodáno též do Bratislavy.[7]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Nové kĺbové autobusy sú už v Nitre [online]. Imhd.sk, [cit. 2009-02-02]. Dostupné online. (slovensky) 
  2. SŮRA, Jan. Praha koupí stovky autobusů SOR za více než tři miliardy [online]. Idnes.cz, 2009-02-12, [cit. 2009-02-12]. Dostupné online.  
  3. SOR Libchavy: Tisková zpráva - Ekologické autobusy pro hlavní město Prahu, 18. 2. 2009, BUSportál.cz
  4. HÁJEK, Petr. Ekologické autobusy pro hlavní město Prahu [online]. Sor.cz, 2009-02-18, [cit. 2009-02-28]. Dostupné online.  
  5. Dopravní podnik představil nové kloubové autobusy s hybridním pohonem, DPP.cz, 12. 1. 2011
  6. a b http://www.citybus.cz/praha/starevid_rok_abus/140101.htm
  7. SOR NB 18 City [online]. Imhd.sk, [cit. 2012-08-26]. Dostupné online. (slovensky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu