Rychlostní silnice R6

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Rychlostní silnice R6
Trasa
Základní údaje
Plánovaná délka: 167,20 km
V provozu: 85,29 km
V přípravě: 77,77 km
Ve stavbě: 4,12 km
Křižovatky
AB-Kreuz-blau.svg 1 Praha-Řepy R1 E48
AB-AS-blau.svg 7 Jeneč
AB-AS-blau.svg 12 Unhošť 61 101
AB-AS-blau.svg 16 Velká Dobrá 006003
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Velká Dobrá
AB-AS-blau.svg 26 Kačice 236
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Nové Strašecí
AB-AS-blau.svg 32 Nové Strašecí 237

Konec dálnice – sjeďte na silnici I/6

' ...
AB-AS-blau.svg 129 Karlovy Vary-Dvory 222
AB-Brücke.svg Estakáda Dvory (523 m)
AB-AS-blau.svg 131 Jenišov 20 E49 222006
AB-Tunnel.svg Biotunel (50 m)
AB-AS-blau.svg 136 Nové Sedlo 209
AB-AS-blau.svg 142 Těšovice
AB-AS-blau.svg 143 Sokolov 210
AB-AS-blau.svg 146 Březová
AB-AS-blau.svg 149 Tisová
AB-AS-blau.svg 156 Kynšperk nad Ohří
AB-AS-blau.svg 159 Odrava 212011 212023
AB-AS-blau.svg 162 Jesenice 21
AB-AS-blau.svg 164 Cheb-východ 606
AB-Brücke.svg Estakáda Ohře (525 m)
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Cheb
AB-AS-blau.svg 169 Cheb-sever 21 E49 214

Konec dálnice – sjeďte na silnici I/6

Rychlostní silnice R6 je silnice spojující Karlovarský kraj s Prahou.V provozu jsou pouze 3 úseky a zbytek je funkční jako silnice 1. třídy (I/6). Trasa komunikace je PrahaNové StrašecíKarlovy VaryCheb – státní hranice s Německem.

Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

[1]

název délka zahájení
výstavby
uvedení
do provozu
PrahaPavlov 10,43 km březen 2005 prosinec 2008
Pavlov–Velká Dobrá 5,7 km 1999 2000-2002
Velká Dobra–Kamenné Žehrovice 6,2 km listopad 1988 říjen 1994
Kamenné Žehrovice–Kačice 3,3 km říjen 1982 1987-1988
Kačice–Nové Strašecí 6,5 km listopad 1984 1985
Nové Strašecí–Řevničov 5,55 km plánováno 2016 neznámé
Řevničov – obchvat 4,2 km plánováno 2016 neznámé
Krupá – přeložka 6,45 km plánováno 2021 neznámé
Hořesedly – přeložka 9,2 km plánováno 2021 neznámé
Hořovičky – obchvat 5,19 km plánováno 2023 neznámé
křiž. I/27, hr. kraje –Lubenec 8,77 km plánováno 2025 neznámé
Lubenec – obchvat 8,2 km plánováno 2017 neznámé
Lubenec–Bošov 4,12 km květen 2010 plánováno 2015
BošovKnínice 7,9 km plánováno 2026 neznámé
KníniceŽalmanov 6,95 km plánováno 2026 neznámé
ŽalmanovOlšová Vrata 7,34 km plánováno 2023 neznámé
Olšová VrataKarlovy Vary 8,02 km plánováno 2023 neznámé
Karlovy Vary-průtah, 1. etapa 3,73 km září 1990 1992
Karlovy Vary-západ, 2. etapa 5,24 km září 2004 listopad 2006
Nové SedloJenišov 4,44 km únor 2008 srpen 2010
Nové Sedlo–Sokolov 7,48 km duben 2009 duben 2012
Sokolov–Tisová 5,39 km říjen 2008 duben 2011
Tisová–Kamenný Dvůr 7,54 km srpen 2006 červen 2010
Křižovatka Y – Kamenný Dvůr 4,43 km listopad 2001 listopad 2003
Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km duben 1997 říjen 1999
Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km listopad 1993 září 1996
Legenda
V provozu
Ve výstavbě
Plánované

Úseky v provozu[editovat | editovat zdroj]

Praha - Pavlov[editovat | editovat zdroj]

Rychlostní silnice R6 nedaleko Jenče a Prahy ve Středočeském kraji

Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem (R1). Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov - Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Rychlostní silnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. V přípravě je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem bude dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu rychlostní silnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

Pavlov - Velká Dobrá[editovat | editovat zdroj]

Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Fialka napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa rychlostní silnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20.6.2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice[editovat | editovat zdroj]

Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

Kamenné Žehrovice – Kačice[editovat | editovat zdroj]

Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

Kačice – Nové Strašecí[editovat | editovat zdroj]

Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněna nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na R6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

Nové Strašecí - Karlovy Vary[editovat | editovat zdroj]

Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice 1. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6. [2]

Karlovy Vary - Nové Sedlo[editovat | editovat zdroj]

R6 in constriction.jpg

V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uprostřed města je silnice v parametrech rychlostní komunikace a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního Stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov - Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

Nové Sedlo - Tisová[editovat | editovat zdroj]

Rozestavěný most rychlostní silnice R6 u města Sokolova

Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009 - 2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[3][4][5] Úsek Sokolov - Tisová byl ve výstavbě v letech 2008 - 2011.

Tisová - Cheb[editovat | editovat zdroj]

7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[6]) byl zprovozněn v půlprofilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[7] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[8] Úsek Kamenný Dvůr - křižovatka Y byl zprovozněn 2003, Cheb - obchvat, 2. stavba 1999, Cheb - obchvat, 1. stavba 1996 a v úseku Pomezí n. Ohří - silnice přechází na 1. třídu a hraniční přechod.

Úseky ve výstavbě[editovat | editovat zdroj]

Lubenec - Bošov[editovat | editovat zdroj]

Úsek bude navazovat na budoucí obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po pár měsících ji v srpnu tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby. Nově bude stavba spolufinancována z OPD 1. Také vyjednal slevu, která dosáhne až 144 mil. korun. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013 a měla by být zprovozněna do listopadu 2015.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŘSD: Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo
  2. Ze silnice R6 budou jen obchvaty, oznámil ve Varech ministr dopravy
  3. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova
  4. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře
  5. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu
  6. Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. Rsd.cz, 2009-11-05, [cit. 2009-11-11]. Dostupné online.  
  7. ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6 [online]. Ct24.cz, 2009-11-07, [cit. 2009-11-11]. Dostupné online.  
  8. Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25, [cit. 2010-09-17]. Dostupné online.  

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Expressway R6 (Czech Republic) ve Wikimedia Commons