Rychlostní silnice R35
| Rychlostní silnice R35 | |
|---|---|
 |
|
  |
|
| Základní údaje | |
| Plánovaná délka | 358 km |
| V provozu | 95 km |
| V plánu | 263 km |
| Kilometráž | |
 26 |
Liberec-jih 27810 |
| 31 |
Jeřmanice 28706 |
| 33 |
Rádelský Mlýn 65 |
| 35 |
Hodkovice nad Mohelkou 278 |
| 39 |
Žďárek 03527 (jen nájezd směr Liberec) |
| 41 |
Paceřice 27901 28727 |
 44 |
Ohrazenice R10
Plánovaná část: Turnov – Úlibice |
|
Úlibice 16 |
|
Chomutice 327 |
|
Ostroměř 32752 |
|
Hořice 300 |
|
Vinice 326 |
|
Klenice 323 |
|
Sadová 32539 |
|
Všestary 35 |
|
Hradec Králové-sever 11 E67 E442 |
| 91 |
Hradec Králové-západ 611
Úsek v provozu: |
| 126 |
Sedlice 11 E67 E442 |
| 129 |
Opatovice nad Labem 37
Plánovaná část: |
 |
Labe ( m) |
|
Bukovina nad Labem 29810 |
|
Rokytno 298 |
|
Časy 36 |
|
Roveň 32205 |
|
Estakáda Uhersko ( m) |
|
Radhošť 305 |
 |
Tunel ( m) |
|
Ostrov 17 35 |
|
Vysoké Mýto-západ 35 |
|
Vysoké Mýto-východ 35719 |
|
Litomyšl-západ 35 |
|
Litomyšl-sever 358 |
|
Janov 35 |
|
Mikuleč 35 366 |
|
Opatovec 35 43 |
|
Dětřichov u Moravské Třebové (3700 m) |
|
Dětřichov u Moravské Třebové 368 |
|
Staré Město R43 E461 |
|
Maletín (1100 m) |
|
Mohelnice-sever 44
Úsek v provozu: |
|
Mohelnice-západ 35 E442 03538 |
   |
Mohelnice |
| 238 |
Mohelnice-jih 635 644 |
| 242 |
Palonín 44404 |
| 248 |
Mladeč 44909 |
| 251 |
Litovel 635 |
| 256 |
Unčovice 449 |
| |
Skrbeň (směr Mohelnice) |
| 264 |
Křelov-Břuchotín 635 57009 |
 |
Olomouc |
 |
Olomouc |
| 267 |
Olomouc-střed R46 E462 |
| |
Olomouc-Nemilany |
| 272 |
Olomouc-Nemilany 435 |
| 276 |
Olomouc-jih R55 |
| 281 |
Olomouc-východ 437 635 |
| 290 |
Velký Újezd 437 441 |
|
Dolní Újezd (98 m) |
| 296 |
Lipník nad Bečvou 1 E462 (ve stavbě) |
|
Lipník nad Bečvou-východ 35 E442 47 |
R35 je rychlostní silnice plánovaná mezi městy Liberec a Lipník nad Bečvou, kde naváže na dálnici D1. Po dokončení má být nejdelší rychlostní silnicí v Česku a měla by se spolu s dálnicí D11 stát alternativní trasou k přetížené dálnici D1.
Obsah |
Historie záměru a výstavby [editovat]
Původně byla plánována dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. V roce 1987 však (?) rozhodl(a) o stavbě rychlostní silnice namísto dálnice a o prodloužení trasy až do Liberce.
V současné době (listopad 2009) jsou v provozu úseky Liberec–Turnov, Sedlice–Opatovice nad Labem a Mohelnice–Olomouc–Lipník nad Bečvou. Kolem Hradce Králové povede R35 peážně s dálnicí D11, která zde byla částečně zprovozněna roku 2008.
27. listopadu 2009 byl zprovozněn úsek silnice R35 v úseku Sedlice (MÚK s dálnicí D11) – Opatovice nad Labem (MÚK se silnicí I/37) o délce přibližně 3,5 km. Třípatrová MÚK Opatovice patří k největším křižovatkám v Česku.[1]
Spory o trasování [editovat]
Dne 23. ledna 2008 byla zveřejněna studie firmy SUDOP, která doporučuje v dosud sporném úseku Zámrsk-Dětřichov u Moravské Třebové realizaci tzv. jižní varianty (v okolí současné silnice I/35). Tato varianta by v únoru měla být definitivně schválena zastupiteli Pardubického kraje. Proti této trase neprotestují ani ekologická sdružení a je již zanesena v územním plánu, což by mohlo urychlit její realizaci.
Předmětem sporů je navržená varianta úseku Turnov – Úlibice, protínající Český ráj. Ministerstvo životního prostředí podpořilo jako jedinou přijatelnou tzv. jižní variantu,[zdroj?] která Český ráj obchází, dále existuje též severní varianta. Studie proveditelnosti zpracovaná společností Valbek doporučila severní variantu, která vede zhruba v trase současné silnice I/35 kolem Rovenska pod Troskami a náklady podle cen v roce 2008 jsou odhadovány na 20 miliard Kč; výhodou jižní varianty (Jičín – Sobotka – Mnichovo Hradiště) jsou nižší náklady (15 miliard Kč), ale nevýhodou je, že by nezkrátila dopravu mezi Jičínem a Libercem. Superseverní varianta přes Lomnici nad Popelkou, kolem Semil a přes Železný Brod do Rychnova u Jablonce nad Nisou by byla výrazně dražší (37 miliard Kč). Zastupitelstvo Libereckého kraje 30. března 2010 schválilo usnesení, kterým doporučuje k realizaci severní variantu. Proti severní variantě vystupuje Správa CHKO Český ráj a koalice občanských sdružení S.O.S. Český Ráj. Realizace severní varianty by podle nich znamenala vyškrtnutí Geoparku Český ráj ze seznamu UNESCO.[2]
Opatovická křižovatka [editovat]
V listopadu 2009 byla otevřen "obří kruhový objezd" neboli dvoupatrová křižovatka u Opatovic nad Labem. Křižovatka stála cca 1,344 miliardy korun a 85 procent mělo být hrazeno z Evropské Unie. V květnu 2011 ovšem EU stavbu kritizovala jako předraženou.[3]
Reference [editovat]
- ↑ Obří třípatrová dálniční křižovatka u Opatovic je otevřena [online]. Hradecky.denik.cz, 2009-11-27, [cit. 2009-11-28]. Dostupné online.
- ↑ Liberec chce silnicí R35 přetnout Český ráj, roky protestů byly marné, idnes.cz, 30. 3. 2010, ČTK, jw (Jan Wirnitzer)
- ↑ http://ekonomika.idnes.cz/krizovatka-u-opatovic-je-predrazena-rika-unie-nechce-zaplatit-miliardu-13q-/eko-doprava.aspx?c=A110513_1584601_pardubice-zpravy_meb
