Rokský tunel

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Rokský tunel
Georgia high detail map.png
Mapa Gruzie znázorňující polohu Rokského
tunelu (angl. Roki Tunnel) mezi Severní a Jižní Osetií
(angl. North Ossetia a South Ossetia)
Základní údaje
 Stát:  Rusko  Rusko,  Gruzie  Gruzie 
 Místo:  Velký Kavkaz, Rokský průsmyk 
 Silnice:  Transkavkazská magistrála 
 1. portál:  Severní Osetie Severní Osetie-Alanie 
 2. portál:  Jižní Osetie Jižní Osetie, Vrchní Rok 
 Provozní délka:  3.73 km
 Počet dopr. tubusů:   1
 Počet serv. tubusů:   1
Výstavba
 Dokončení:  1984
 Otevření:  1984
1. tubus
2. tubus
 Zahájení stavby 2. tubusu:  2010
 Dokončení 2. tubusu:  2012
 

Rokský tunel (rusky Ро́кский тонне́ль, gruzínsky როკის გვირაბი [Rokis gvirabi], osetsky Ручъы тъунел) je silniční tunel pod horou Sochs (rusky Сохс, 3 106 m n.m.) západně od Rokského průsmyku na hlavním kavkazském hřebeni. Nachází se na jihoosetsko-ruské státní hranici a prochází jím transkavkazská magistrála, spojující Rusko a Zakavkazsko.

Jedná se o nejdelší tunel v evropské části Ruska. Výstavba tohoto 3 730 m dlouhého tunelu byla dokončena v roce 1984, provoz probíhal obousměrně jediným tubusem s jedním jízdním pruhem v každém směru. Portál na ruské straně je v nadmořské výšce kolem 2 000 m, gruzínský ve výšce kolem 2 100 m, přičemž horský hřeben v místě tunelu dosahuje nadmořské výšky 3 100 m.

Přes tunel vede jediné přímé silniční spojení mezi Ruskem (Severní Osetií-Alanií) a Jižní Osetií. Má proto strategický význam. V letech 19922008 se nacházel mimo kontrolu gruzínské státní správy, pročež se stal oblíbenou cestou pašeráků, mj. drog, zbraní a odcizených vozidel. Tunel se stal v této době podstatným zdrojem příjmů Jižní Osetie, která za průjezd začala vybírat mýto. Příjem Jižní Osetie z mýta se ještě zvýšil, když Rusko v roce 2006 uzavřelo alternativní Gruzínskou vojenskou cestu, čímž přinutilo veškerou dopravu k průjezdu zpoplatněným tunelem. Za války v Jižní Osetii v roce 2008 vstoupily Rokským tunelem do Jižní Osetie posily pozemních síl ruské armády. Od této doby je transkavkazská magistrála neprůjezdná.

Rekonstrukce 2010[editovat | editovat zdroj]

Po válce v Jižní Osetii (2008) byl tunel ve zcela dezolátním stavu, střídavé zátarasy kolem výmolů ve vozovce jej učinily prakticky jen jednosměrně průjezdným. V roce 2010 Rusko zahájilo stavbu paralelního servisního tubusu, který byl zprovozněn v roce 2012. Dne 24.dubna 2012 Rusko dezolátní (jen 27 let starý) dopravní tubus uzavřelo za účelem rekonstrukce a dopravu odklonilo do nově zprovozněného servisního tubusu, kde nyní probíhá jednosměrný provoz střídající směr po 3 hodinách. O uzavření hlavního tubusu Rusko neinformovalo veřejnost, a dokonce ani jihoosetskou vládu, která se o uzavření tubusu dozvěděla až z ruských sdělovacích prostředků a zjišťovala, zda to je vůbec pravda.[1] Oprava hlavního tubusu je naplánovaná na 3 roky.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://dfwatch.net/roki-tunnel-to-be-closed-the-next-three-years-30606