Riffelalptram

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Nově zrekonstruované vozy na smyčce u hotelu
Areál hotelu s kolejovou smyčkou
Železniční zastávka Riffelalp s napojením tramvajové tratě (vlevo)

Riffelalptram je v Evropě nejvýše provozovanou tramvajovou tratí, která se nachází poblíž Zermattu oblasti Vispu v německy mluvící část kantonu Valais ve Švýcarsku.

Celková délka tramvajové tratě je 675,31 m, rozchod kolejí je 800 mm, napájení je řešeno bateriově. Trať spojuje zastávku Riffelalp úzkorozchodné ozubnicové železnice Gornergratbahn (GGM) s hotelem Riffelalp v kantonu Valais ve Švýcarsku. Provoz tramvaje je omezen pouze na letní období a to od června do října mezi 11. a 16. hodinou.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Již při plánování železniční trasy z Zermattu na Gornergrat (tzv. Gornergratbahn) se uvažovalo o zajištění obslužného propojení hotelu Riffelalp s budovanou železnicí. Důvodem bylo umožnění snadného přístupu hotelovým hostům z níže položeného Zermattu. Původně se plánovalo vystavět silnici, která by propojila hotel s Zermattem, ale kvůli pozemkovým sporům, do kterých zasahovaly i pozemkové nároky provozovatele lanovky poblíž, nebylo nakonec silniční spojení realizováno. Alexander Seiler, majitel a stavitel hotelu, si nakonec požádal o koncesi na tramvajovou linku, která mu byla Spolkovou radou udělena. Na základě této koncese muselo město Zermatt odprodat Alexanderu Seilerovi požadované pozemky.

Riffelalptram byla po krátké době stavby uvedena do provozu dne 13. července 1899. Trať měla délku přibližně 480 m, rozchod 800 mm a původně byla elektrifikována dvojitým trakčním vedením s 3× 550 V 40 Hz.

V roce 1919 byla provedena renovace vozů, které dostaly červený nátěr. Další úpravy byly provedeny roku 1922, kdy z bezpečnostních důvodů bylo instalováno boční ostění karoserie.

Až do roku 1960 byla tramvaj v provozu v letních měsících stejně jako trať na Gornergrat. V noci z 14. na 15. února 1961 hotel Riffelalp vyhořel a provoz tramvaje byl zastaven, i když samotná trať ani stroje, poté uložené v Zermattu, nebyly požárem poškozeny.

Výstavba nového hotelu začala až v roce 1998 a tím se Riffelalptram vrátila do služby. Protože trať dlouho dobu nebyla v provozu, bylo nutné provést kompletní rekonstrukci tramvajového svršku. Rozchod 800 mm zůstal nezměněn, ale situování tratě bylo pozměněno podle nové zástavby hotelu, kde byla vytvořena vratná smyčka. Tímto byla délka tramvajové tratě zvětšena na současných 675 m. Pro zajištění bezpečnosti nebylo obnoveno napájení třífázovou soustavou a oba stroje byly přezbrojeny na bateriový provoz.

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Trať[editovat | editovat zdroj]

Zahájení provozu: 13. července 1899 15. června 2001
Celková délka: 480 m 675,31 m
Provozní délka: 468 m 675,31 m
Nová smyčka: - 190,36 m
Počet stanic: 2 2
Výhybky: 2 2
Rozchod: 800 mm 800 mm
Servisní zázemí: neuvedeno 2 stání

Vozový park[editovat | editovat zdroj]

  • Dva identické tramvaje (od roku 2001 mohou být propojeny)
  • Jeden nákladní vagón pro různé transporty
Rok: 1899 2001
Míst k sezení: neuvedeno 12
Míst k stání: neuvedeno 10
Řídící stanoviště: neuvedeno 2 plošiny pro řidiče
Prázdná hmotnost: 2,3 t 3,3 t
Délka: 4,76 m 5,30 m
Šířka: 1,70 m 1,50 m
Rám: patrně ocelový ocelový
Nápravy hnané: neuvedeno 2 s diferenciálem
Trakční motory: neuvedeno Tramkupplungen Typ Tram Bern
Napájení: 3x 550V 40Hz Baterie 80 Volt 320 Ah
Max. rychlost: 8 km/h 10 km/h
Počet motorů: neuvedeno 2
Výkon motorů: neuvedeno 2 x 10 kW
Ovládání: ovládací kliky věrné kopie původních ovládacích klik
Jízdní kontrolér: 1 klika 1 klika
Ovládání brzd: 1 klika + páková brzda 1 klika + páková brzda
Brzda provozní: neuvedeno Elektrická rekuperační (MOSFET elektronika)
Brzda provozní: neuvedeno 4x hydraulická brzda
Brzda nouzová: patrně pružinová pružinová
Spřažené ovládání: neuvedeno ano (ovládání 2 strojů z jednoho stanoviště)
Dodavatel: Erbauer Eisenwerke Bern -
Projekt a stavba: - GGB Gornergrat Monte-Rosa Bahnen, Zermatt
Vozy a výzbroj: - STIMBO, Elektrofahrzeugbauer, Zermatt
Karoserie (dřevo): - Schreinerei Zurbriggen+Kreuzer, Visp
Karoserie

Dřevo dubové, barva červená se zlatými plátky, zelené plátno na závěsy.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]