Reggiane Re.2001

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Reggiane Re.2001
Reggiane Re.2001
Reggiane Re.2001
Určení stíhací letoun
Výrobce Officine Mecchaniche Italiane - Reggiane
První let 1939
Zařazeno 1940
Uživatel Itálie
Vyrobeno kusů 237

Reggiane Re.2001 Falco II byl italský stíhací letoun, který vznikl vývojem z typu Reggiane Re.2000.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Roku 1939 bylo rozhodnuto adaptovat kvalitní drak letadla Reggiane Re.2000 pro výkonnější, invertní kapalinou chlazený řadový dvanáctiválcový motor RA-1000RC-41/I, což byl v Itálii licenčně vyráběný Daimler-Benz DB-601 A-1 o výkonu 1175 k. Zástavba proběhla úspěšně a stroj (sériové číslo MM409) dosahoval v létě 1940 rychlosti 563 km/h. Na žádost ministerstva letectví byl druhý prototyp dohotoven s novým třínosníkovým křídlem, upravenou elektroinstalací a pevným nezatažitelným ostruhovým kolem. V únoru 1941 se rozběhla výroba deseti předsériových letounů (MM8071-8080).

Zdárný průběh zkoušek však přerušila havárie druhého prototypu, při které zahynul pilot Piero Scapinelli. Suběžně s výrobou předsériových strojů probíhala výroba prototypu Re.2001bis (MM538) s přepracovaným křídlem se zapuštěnými bloky chladičů. Dodávky německých motorů však vázly a vedly k omezování objednávky, což také vedlo k tomu, že k lednu 1942 bylo dohotoveno pouze 53 kusů Re.2001 Falco II. Bylo proto rozhodnuto vestavět do draku letounu italský invertní vzduchem chlazený dvanáctiválec Isotta Fraschini Delta RC-16/48 o výkonu 840 k a takto upravená verze vzlétla 12. září 1942. Během zkoušek 27. ledna 1943 se však motor vzňal a pilot Beretta se při nouzovém opuštění letounu zachránil na padáku, prototyp byl ovšem kompletně zničen.

Rozestavěné draky typu Reggiane Re.2001 byly použity pro některé nové varianty - např. palubní Re.2001OR, nebo stíhací bombardér Re.2001CB. Další vyráběnou verzí byl Re.2001CN, noční stíhací letoun s výzbrojí dvěma kanóny Mauser MG 151/20 ráže 20 mm a jeden Re.2001H jako bitevní protitankový letoun. Re.2001G' byla v jednom prototypu postavená torpédová varianta. Po válce zůstalo ve službě pět Re.2001 – dva u spojovací jednotky v Římě a tři u Meteorologického výzkumného střediska v Benátkách-Lidu. Celkem bylo postaveno 237 kusů.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Reggiane Re.2001
  • Rozpětí: 11,00 m
  • Délka: 7,99 m
  • Výška: 3,20 m
  • Nosná plocha: 20,40 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 2095 kg
  • Vzletová hmotnost: 2850 kg
  • Maximální rychlost: 563 km/h
  • Cestovní rychlost: 430 km/h
  • Dostup: 10 500 m
  • Dolet: 1300 km
  • Motor: Alfa Romeo R.A. 1000 Monsone
  • Výzbroj: 2 kulomety Breda SAFAT ráže 12,7 mm a 2 kulomety ráže 7,7 mm

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Reggiane Re.2001 ve Wikimedia Commons

(anglicky) Kamuflážní schémata letounu Reggiane Re.2001

Pramen[editovat | editovat zdroj]

  • Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939 - 1945