Radlice

Šablona:Infobox katastrální území Prahy Radlice (německy Radlitz) jsou čtvrť Prahy, patřící k obvodu i městské části Praha 5.

Historie

Radlice byly až do roku 1922 malá vesnice. Po připojení k Praze se staly okrajovou čtvrtí bez většího významu. Zástavba se rozvíjela jen pomalu, stavěly se zde rodinné domy. Až na začátku 80. let došlo k velkým změnám. Výstavba metra na Jihozápadní město si vynutila přestavbu. Byly zbořeny staré Radlice, na jejich místě vznikl autobusový terminál^[zdroj⁠?] a plavecký bazén.

Ze starých Radlic zůstala kaplička sv. Jana Nepomuckého (u metra za novým ústředím ČSOB), starý radlický židovský hřbitov (na kopci směr Dívčí hrady) s náhrobky z 18., 19. a ze začátku 20. století a obecní hřbitov na Dívčích hradech.

Charakter čtvrti

Kaple sv. Jana Nepomuckého a socha světce

Pomník Obětem náletu 14. února 1945

Stanice metra Radlická a přilehlá centrála ČSOB

Dnes jsou Radlice evidentně tranzitní čtvrtí, bylo tomu ovšem i v minulosti. Dříve tudy jezdili zaměstnanci z centra Prahy do Walterovy továrny v Jinonicích, dnes metrem cestují tisíce lidí na Luka, Lužiny a Stodůlky. V kopcích okolo terminálu stanice se nacházejí rodinné domky. V ulici Radlická, směrem ke Smíchovu a k řece jsou městské činžovní domy. V roce 2007 byl v těsné blízkosti stanice metra Radlická vybudován komplex kancelářských budov ČSOB podle návrhu architekta Josefa Pleskota, kde pracuje přes 2500 lidí. Společně s výstavbou kancelářské budovy byla rekonstruována barokní kaple svatého Jana Nepomuckého z roku 1722 a barokní socha téhož světce z 19. století. V těsné blízkosti kaple se nachází pomník se jmény radlických občanů, kteří zahynuli při náletu na Prahu dne 14. února 1945.

Pamětihodnosti

Podrobnější informace naleznete v článku Seznam kulturních památek v Radlicích.

Doprava

Hromadná doprava

V roce 1988 zde byla otevřena stanice metra B jako součást etapy III. B vedoucí na Jihozápadní Město. Radlická nebyla dlouhou dobu příliš vytíženou stanicí, využití se zvýšilo s výstavbou nové centrály ČSOB v roce 2007. O rok později sem byla prodloužena tramvajová trať, původně vedoucí v úseku Anděl – Laurová. Zároveň s výstavbou objektu Československé Obchodní Banky a tramvajové točny pro nově vybudovanou tramvajovou trať byl nuceně zrušen autobusový terminál. Autobusovou přepravu je i přesto možné zde využít. Radlice po ukončení provozu metra a denní tramvajové linky obsluhuje noční velkokapacitní spoj, který víceméně kopíruje tramvajovou trať a dále pokračuje směrem na Jihozápadní Město, v opačném směru na Sídliště Písnice.

Automobilová doprava

Související informace naleznete také v článku Radlická radiála.

Hlavní tepnou dnešní dopravy je Radlická ulice. V budoucnosti se počítá, že by tudy byla vedena radiála od plzeňské dálnice D5 až po městský okruh tato radiála by přebrala část tranzitní dopravy, která nyní vede Plzeňskou ulicí.

Panoramatický pohled na Jinonice, Smíchov a Strahov od jihu. Radlice jsou skryty v údolí.

Literatura

• PRIX, Dalibor (ed.): Umělecké památky Prahy, Velká Praha (M-Ž). Praha : Academia, 2017, ISBN 978-80-200-2469-5

Související články

• Radlická (stanice metra)
• Tramvajová trať Smíchov - Radlice
• Jinonice
• Zlíchov
• Hlubočepy
• Smíchov
• Košíře
• Kaple svatého Jana Nepomuckého
• Starý židovský hřbitov na Smíchově
• Radlický hřbitov
• Ústředí ČSOB

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Radlice na Wikimedia Commons
• Katastrální mapa Radlice na webu ČÚZK
• Archivní mapy na webu ČÚZK [cit. 2018-05-10]

Portály: Praha