Plynový vůz

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Vůz Magirus-Deutz ve vyhlazovacím táboře Chełmno

Plynový vůz (německy Gaswagen, rusky душегубка (dushegubka), srbsky душегупка) byl jednou z vyhlazovacích metod vynalezenou nacistickým Německem k vyhubení obětí režimu.[1] Také šly zvěsti o tom, že s něčím podobným experimetoval Sovětský svaz během Velké čistky.[2][3][4][5][6]

Nacistické Německo[editovat | editovat zdroj]

Během cest do Ruska v roce 1941 se Heinrich Himmler dozvěděl o psychickém stavu zabijáků Einsatzgruppen, který byl následkem zabíjení žen a dětí. Proto pověřil Arthura Nebeho, aby přišel na jiné způsoby zabíjení, které by byly pro zabijáky méně stresové. Experimenty Nebeho nakonec vedly k vytvoření plynového vozu.[7] Tento prostředek byl použit již v roce 1941, kdy byli zplynováni duševně nemocní pacienti v Soldau, což byl tábor, který se nacházel v bývalém polském koridoru.[8] Jedno použití nacistického plynového vozu bylo prokázáno v roce 1943 po procesu s pachateli zločinů proti lidskosti spáchaných na území Krasnodaru v SSSR, kde bylo plynem otráveno 7 000 lidí. Bylo to vozidlo se vzduchotěsným oddělením pro oběti, do kterého byl potrubím veden výfukový plyn zatímco běžel motor. Oběti tak byly otráveny oxidem uhelnatým. Obvykle se udusily, když je plynový vůz převážel k čerstvě vykopané jámě nebo rokli pro hromadné pohřbívání. Plynové vozy byly používány ve vyhlazovacím táboře Chelmno, do té doby, než byly vynalezeny plynové komory, které byly výkonnější metodou pro zabíjení takového množství lidí. V Bělehradu byl plynový vůz znám jako „Dušegupka“ a v okupovaných částech SSSR jednoduše jako „душегубка“.

Používání těchto plynových vozů mělo dvě nevýhody:

  1. Bylo to velmi pomalé – některé oběti umíraly až 20 minut.
  2. Nebylo to tiché – řidiči slyšeli výkřiky obětí, které je rozptylovaly a rozrušovaly.

Do června roku 1942 bylo Einsatzgruppen hlavním výrobcem plynových vozů, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, dodáno 20 plynových vozidel ve dvou provedeních (pro 30-50 a 70-100 osob). Objednaných jich však měli 30. Ani jeden plynový vůz se do konce války nedochoval. Existence plynových vozů vyšla najevo roku 1943 během procesu s nacistickými kolaboranty, kteří se účastnili zplynování 6 700 obyvatel v Krasnodaru. Úplné číslo obětí není známo. Německý dokument datovaný 5. června 1942 v okupovaném Minsku ukazuje, že od prosince 1941 do června 1942 bylo ve 3 plynových vozech vyhlazeno 97 000 lidí. O plynových vozech se rozsáhle diskutuje v některých rozhovorech ve filmu Claudeho Lanzmanna, Shoah.

Sovětský svaz[editovat | editovat zdroj]

Některé novinářské publikace[9][10] napsaly fámy o tom, že byly plynové vozy používány během Stalinových čistek ve 30. letech.[2][3] Šéf moskevské sekce NKVD Isay Berg nechal udusit několik vězňů motorovými výpary v maskovaném chladírenském voze na cestě do masových hrobů v Butovu, kde byli vězni spáleni.[4]

Alexandr Solženicyn ve své kontroverzní historické práci 200 let pospolu tvrdil, že Isaj Berg, vedoucí správního a ekonomického oddělení NKVD v Moskevské oblasti, vynalezl plynový vůz v Sovětském svazu v roce 1937. Solzhenitsyn napsal:

I.D.Bergovi bylo nařízeno, aby vykonal všechny rozhodnutí trojky NKVD v Moskevské oblasti. Berg tuto úlohu prováděl velmi dobře. Poháněl lidi na popravy střílením. Ale když se v Moskevské oblasti objevily tři trojky, které měly svá zasedání současně, popravčí se se zátěží nemohli vyrovnat. Poté se začalo přemýšlet o jiném řešení: svléci oběti, svázat je, ucpat jejich ústa a hodit je do uzavřené dodávky maskované jako chladící vůz. Během transportu se plyny pohonných hmot dostaly do vozu a než co byli vězni dovezeni k nejvzdálenějšímu [příkopu] (popravišti), byli již mrtví.[5]

Neexistuje žádný oficiální důkaz, že se to opravdu stalo. V úředním vyšetřování v roce 1939 a 1956 nebyla nalezena žádná data.[10] Podle ruského vyšetřovatele A.A. Milchakova však nebylo nikdy spojení Berga s vynálezem plynového vozu přesvědčivě prokázáno. Sám Berg byl během Velké čistky v roce 1939 popraven.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gas van na anglické Wikipedii.

  1. "Gas Wagons: The Holocaust's mobile gas chambers", an article of Nizkor Project
  2. a b Robert Gellately. Lenin, Stalin, and Hitler: The Age of Social Catastrophe. Knopf, 2007 ISBN 1-4000-4005-1 p. 460
  3. a b Catherine Merridale. Night of Stone: Death and Memory in Twentieth-Century Russia. Penguin Books, 2002 ISBN 0-14-200063-9 p. 200
  4. a b Timothy J. Colton. Moscow: Governing the Socialist Metropolis. Belknap Press, 1998. ISBN 0-674-58749-9 p. 286
  5. a b Солженицын, А.И.(2002). Двести лет вместе 2(in Russian). Москва:Русский путь, 297. ISBN 5-85887-151-8. 
  6. (April 1993) Аргументы и факты N 17(in Russian). 
  7. The path to genocide: essays on launching the final solution By Christopher R. Browning
  8. The destruction of the European Jews, Part 804, Volume 1 By Raul Hilberg
  9. Е. Жирнов. «По пути следования к месту исполнения приговоров отравлялись газом». Коммерсантъ Власть, № 44, 2007. ; Н. Петров. «Человек в кожаном фартуке». Новая газета, спецвыпуск «Правда ГУЛАГа» от 02.08.2010 № 10 (31).
  10. a b [1] Ходили слухи, что людей травили в автозаках, выводя трубу с выхлопными газами внутрь фургона, где находились осужденные. По поводу этих «душегубок» мнение старшего поколения работников НКВД неоднозначно. Часть из них утверждает, что это бред и такого быть не могло, а часть считает, что это возможно. «Я лично, — заметил полковник Кириллин М. Е., рассказывая о Бутовском полигоне, — не исключаю того, что такую систему могли придумать в целях, так скажем, нейтрализации каких-то активных действий людей, которые догадываются, что их везут на расстрел. Но это только предположение, мы можем опираться лишь на документы». В 1938 году Берг обвинялся, как изобретатель «душегубок», но он тогда на следствии это отрицал. В 1956 году при попытке реабилитации Берга это так же не было доказано. Translation: There were rumors that people were killed in paddy wagons, bringing the pipe with the exhaust gases inside the van, where the convicted were. About these "gas vans", the view of the older generation of NKVD officials is ambiguous. Some of them claim that this is nonsense, and this could not be; some of them believe that it is possible. "I personally," said Colonel Kirillin M.E., talking about the Butovo landfill, "do not rule out that such a system could come to, shall we say, neutralize some activities of people who realize that they are going to be shot. But this is only an assumption; we can rely only on the documents." In 1938, Berg was accused of being the inventor of the "gas vans", but he denied it at the inquest. In 1956, while trying to rehabilitate Berg, the case could not be proven.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]