Piper Cub
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Piper Cub | |
|---|---|
| Piper L-4 startuje ze silnice | |
| Určení: | víceúčelový letoun |
| Výrobce: | Piper Aircraft Corporation |
| Šéfkonstruktér: | C. G. Taylor Walter Jamouneau |
| První let: | 1938 |
| Zařazen: | 1938 |
| Hlavní uživatel: | USA |
| Výroba: | 1938-1947 |
| Vyrobeno: | 34849 |
Piper Cub byl víceúčelový letoun, který se stal legendou leteckého průmyslu. Jeho první prototyp vzlétl roku 1930 a původně se jednalo o civilní stroj. Jeho parametry však byly natolik dobré, že ho začala užívat i americká armáda. Za druhé světové války sloužil jako kurýrní, pozorovací, spojovací, sanitní, výcvikový a transportní letoun. Kromě klasického kolového podvozku mohl mít instalován lyže či plováky. O oblibě svědčí jeho přezdívka "létající Jeep", kterou si letoun vysloužil. Po skončení 2. světové války byly stroje dále vyráběny jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Letouny byly užívány v různých evropských státech včetně Československa, kde sloužily v leteckých klubech pod označením C-8, ve vojenském letectvu pod názvem K-68. Letouny byly vyráběny v několika verzích, včetně bezmotorových kluzáků. Do letounů byly instalovány různé motory dle jejich užití. Celkem bylo vyrobeno úctyhodných 34849 kusů letounů všech verzí pro vojenské i civilní účely.
[editovat] Technické údaje
- Charakteristika: jednomotorový, dvousedadlový, vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce potažené plátnem s kovovými doplňkovými panely.
- Osádka: 2 muži
- Pohon: čtyřválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený motor Continental A-65-8, o výkonu 48 kW. V letounech používaných Československu instalován motor Praga - D o výkonu 55 kW.
- Rozpětí: 10,74 m
- Délka: 6,71 m
- Výška: 2 m
- Nosná plocha: 16,23 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 290 kg
- Vzletová hmotnost: 499 kg
- Maximální rychlost: 148 km/h
- Dostup: 3658 m
- Vytrvalost: 2,5 hod.
- Dolet: 400 km
| Související články obsahuje Portál Letectví |
| Americké vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| FR | F2A | F4F | F4U | F6F | F7F | F8F | P-26 | P-35 | P-36| P-38 | P-39 | P-40 | P-47 | P-51 | P-61 | P-63 | P-80 | |
| Bombardovací a torpédové letouny | |
| A-20 | A-26 | B-17 | B-18 | B-24 | B-25 | B-26 | B-29 | B-32 | B-34 | B-37 | TBD | TBF | SBC | SB2A | SB2C | SB2U | SBD | |
| Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| C-64 | L-3| L-4 | PBY | J2F | OS2U | SOC | UC-61 | PT-17 | T-6 |
| Transportní letouny | Vrtulníky |
| C-46 | C-47 | C-54 | CG-4 | R-4 |
| Experimentální letouny a prototypy | |
| XA-38 | XFL | XF8B | TB2D | XF5F | XF5U | XP-46 | XP-49 | XP-50 | XP-52 | XP-54 | XP-55 | XP-56 | XP-57 | XP-58 | P-59 | XP-62 | XP-67 | XP-68 XP-71 | P-75 | XP-76 | XP-77 | XP-79 | XP-81 | P-82 | XP-83 | AM | XB-19 | XB-27 | XB-28 | XB-30 | XB-31 | XB-33 | YB-35 XB-38 | XB-39 | YB-40 | XB-41 | XB-42 | XB-43 | XB-46 | XB-48 | XPB2M | TB2F | TBY |
|

