PZL.37 Łoś

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
PZL.37 Łoś
PZL-37A bis
PZL-37A bis
Určení bombardovací letoun
Výrobce Państwowe Zakłady Lotnicze
První let 13. prosince 1936
Zařazeno 1938
Vyřazeno 1944 (Rumunsko)
Uživatel Polsko
Rumunsko
Vyrobeno kusů asi 120 ks

PZL-37 Los byl polský dvoumotorový bombardér užívaný za druhé světové války. Jeho moderní koncepce a nová technická řešení ho odlišovaly od polských letounů starší generace a přiřazovaly k moderním strojům, které byly vyráběny ve vyspělých zemích na konci třicátých a začátku čtyřicátých let 20. století.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Projekt letounu PZL.37 byl schválen již v roce 1934 a o rok později započala stavba prvního prototypu PZL-37/I s jednoduchými ocasními plochami. Drak byl dohotoven na jaře 1936. Konstruktéři zamítli dřevěnou konstrukci stroje a navrhli hliníkovou. K pohonu byly vybrány anglické devítiválcové hvězdicové motory Bristol Pegasus XIIB o výkonu 860 koní s třílistými stavitelnými vrtulemi Hamilton. Prototyp poprvé vzlétl roku 1936 a byly při něm objeveny některé problémy, které však byly zakrátko vyřešeny. Firma PZL získala první armádní zakázku. Kromě toho byly prováděny úpravy na druhém prototypu PZL-37/II zalétaném v dubnu 1937 s pohonnými jednotkami Bristol Pegasus XX o výkonu 675 kW a dvojitými SOP, který se stal prototypem pro sériový bombardér PZL-37B Los, vyrobeným od podzimu 1938 v celkovém počtu 94 kusů. Z prvního prototypu vzešlo prvních devět předsériových PZL-37A (sériová čísla 72.3 až 72.11) s modifikovaným podvozkem, přičemž desátý vyrobený kus se stal třetím prototypem PZL-37/III (s. č. 72.12) s motory Gnome-Rhone 14NO-7, který posloužil jako vzor pro exportní verze C a D. Dalších dvacet, již sériových letounů (72.13 až 72.32), bylo postaveno pod označením PZL-37A bis s dvojitými svislými ocasními plochami. Roku 1938 se uskutečnila v Bělehradu výstava, při které letoun (72.14, SP-BNL) s motory Bristol Pegasus XX zaujal pozornost zahraničních odborníků. Líbila se jim především na tu dobu značná rychlost stroje, jeho letové vlastnosti i poměrně velký pumový náklad. O toto letadlo projevilo zájem několik zemí, přičemž postupně docházelo i k podpisům kontraktů. Vzhledem k tomu, že roku 1939 vypukla druhá světová válka, k žádnému z nich nakonec nedošlo.

Bojové užití[editovat | editovat zdroj]

1. září 1939 napadly jednotky Wehrmachtu Polsko a začala druhá světová válka. V prvních dnech PZL.37 do bojů nezasáhly a nacházely se v rezervě hlavního velení. První nasazení proběhlo až 4. září 1939. Mnoho strojů přitom nebylo zcela bojeschopných a tak docházelo k jejich urychlenému ozbrojování a zprovozuschopňování. Tyto letouny se účastnily náletů na německé agresory, ovšem německá přesila byla ohromující. Po napadení východní části Polska Rudou armádou přeletěly zbývající provozuschopné stroje do Rumunska v počtu 19 letounů.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 4 muži
  • Motor: 2x Bristol Pegasus XX
    • Výkon motoru: 925 koní
  • Rozpětí: 17,93 m
  • Délka: 12,92 m
  • Výška: 5,10 m
  • Nosná plocha: 53,51 m²
  • Hmotnost: 4 280 kg
  • Vzletová hmotnost: 8 560 kg
  • Maximální rychlost: 410 km/h
  • Cestovní rychlost: 348 km/h
  • Maximální rychlost stoupání: 285 m/min
  • Výzbroj: tři kulomety vz. 37 ráže 7,7 mm
  • Nosnost: náklad pum do 3 000 kg
  • Dolet s maximálním nákladem: 1 500 km
  • Maximální dolet: 2 600 km
  • Dostup: 7 000 m