Orava (loď)
| Základní údaje | |
|---|---|
| Typ: | pro přepravu kusového nákladu |
| Majitel: | Československá námořní plavba |
| Domovský přístav: | Praha |
| Spuštěna na vodu: | |
| Uvedena do služby: | 1959 |
| Osud: | předána Číně |
| Sesterské lodě: | Dukla |
| Technická data | |
| Prostornost: | 10 070 DWT |
| Délka: | 157,60 m |
| Šířka: | 19,50 m |
| Ponor: | 9 m |
| Pohon: | 4 vznětové motory 5 882 kW |
| Palivo: | mazut |
| Rychlost: | 16 uzlu |
| Posádka: | 52 |
Orava (loď) byla obchodní loď vyrobená v NDR, loděnici ve Warnemünde. Plavila se pod československou vlajkou v letech 1959 až 1965, byla ovšem vyrobená pro Čínu (která nesměla řadu let námořní plavbu provozovat) a z jejich peněz. Její posádku tvořilo 52 mužů. [1]
Obsah |
Stavba a parametry lodě [editovat]
Loď pro Čínu postavili východní Němci v loděnicích u Warnemünde na zakázku čínského rejdařství China Ocean Shipping Agency. Byla kopií lodi Dukla, postavenou o rok dříve, tedy dlouhá 157,6 metru, hrubá prostornost 6 503 BRT, nosnost 10 070 DWT, ponor až 9 metrů.[2]. Původně se jmenovala Žeromski, protože měla být lodí určenou pro čínsko-polskou společnost Chipolbrock, pak byla předána Československu. Poháněly ji čtyři vznětové motory s výkonem 5 882 kW, které byly se dvěma lodními šrouby spojeny převodovými skříněmi. Dokázala vyvinout cestovní rychlost 16 uzlů. Byla vybavena prostornými a dobře vybavenými kajutami, salonem i důstojnickou jídelnou. Její součástí byly i chladírenské komory.[1]
Vyřazení [editovat]
Byla vyřazena z evidence Československé námořní plavby v roce 1965 po 26 plavbách.[1]. Loď spolu s několika dalšími převzala Čínská lidová republika v rámci vyrovnání jejích předchozích investic a přejmenovala ji na Lan–zhou.
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ a b c PACOVSKÝ, Jaroslav; PODLENA, Vladimír. Československé námořní loďstvo. Praha : Nakladatelství dopravy a spojů, 1984. OD-31-055-84-05-101. Kapitola Dukla - Orava, s. 104.
- ↑ FLOS, František. Za pokladem. Praha : SNDK, 1960. Kapitola Výběr zajímavostí, s. 210.
