Drážní vozidlo s naklápěcí skříní

Drážní vozidlo s naklápěcí skříní je železniční vozidlo, jehož skříň se naklápí do strany, čímž eliminuje působení odstředivé síly při průjezdu obloukem železniční tratě. Vlakové soupravě (jednotce) sestavené pouze z takových vozidel se říká naklápěcí vlak. Naklápěním lze dosáhnout bezpečného průjezdu obloukem rychlostí až o 30 % vyšší vůči vlakovým soupravám s pevnou skříní.

Tímto způsobem lze dosáhnout mírného zvýšení průměrné rychlosti vlaků v trasách, kde by výstavba vysokorychlostní tratě a zakoupení vysokorychlostních vlaků bylo neefektivní nebo nerealizovatelné, například z důvodů terénních poměrů nebo nižšího vytížení tratě. Vlaky s naklápěním se však používají jak na klasických železničních tratích, tak na vysokorychlostních.

Existují 2 naklápěcí systémy:

• aktivní - naklápí skříň na základě elektronického impulsu – používá jej řada vlakových souprav Pendolino, ICE-T, ICE-TD, X2000, Acela
• pasivní - naklápí skříň působením gravitace na nepevnou část skříně – používá jej řada vlakových souprav Talgo

Odkazy

Související články

• Aktivní naklápění vozidla

Vysokorychlostní vlaky >249 km/h

AGV (F / I) | AVE (E) | ETR 401 (I) | ETR 450 (I) | ETR 460 (F / I) | ETR 480 (I) | ETR 500 (I) | ETR 600 (I) | ETR 610 (CH / I) | Eurostar (UK / F / B) | ICE (D / F / B / NL / A / CH / E / RU) | KTX (KR) | RENFE S-120 (E) | Šinkansen (J / TW)  | Talgo (E) | TGV (F / D / CH / I / E / B / LX)  | Thalys (F / B / NL / D) | Transrapid* (D / CN) | JR-Maglev* (J) | Swissmetro** (CH) *technologie Maglev **Maglev ve vakuovém tunelu (Vactrain)