Motorový vůz M 120.5
| Motorový vůz řady M 120.5 | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 120.5 |
| Řada DRB | VT 136.3 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Královopolská |
| Výroba v letech | 1934 |
| Počet vyrobených kusů | 2 |
| Období provozu | 1934–1950 |
| Míst k sezení | 46 |
| Míst k stání | ? |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 23 800 kg |
| Délka přes nárazníky | 13 040 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | 2’ A |
| Trvalý výkon | 44 kW |
| Maximální povolená rychlost | 45 km/h |
| Druh paliva | diesel |
| Počet válců | 8 |
| Přenos výkonu | elektrický |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové vozy řady M 120.5 vyrobila v roce 1934 ve dvou kusech brněnská Královopolská strojírna pro Frýdlantské okresní dráhy. Z provozu byly vyřazeny ve druhé polovině 40. let a začátkem 50. let 20. století.
Konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Vozy řady M 120.5 měly neobvykle uspořádaný pojezd. Vzhledem k požadavku na nízké nápravové tlaky byla vozidla třínápravová. Vozová skříň byla usazena na dvounápravovém nehnaném podvozku a jednom hnacím dvojkolí. Pohon zajišťoval naftový osmiválcový motor, přenos výkonu na nápravu byl elektrický. V interiéru byl vůz rozdělen na první stanoviště strojvedoucího, zavazadlový prostor, nástupní prostor, velkoprostorový oddíl 3. třídy pro cestující a druhé stanoviště strojvedoucího. Čela vozu byla průchozí.
Vývoj, výroba provoz[editovat | editovat zdroj]
Frýdlantské okresní dráhy objednaly v roce 1932 u Královopolské dva motorové vozy pro svoje místní železniční tratě. Vozy s označením M 120.501 a 502 byly vyrobeny v roce 1934 a na sever Čech dodány v červnu téhož roku. V provozu byly do konce roku 1939, od podzimu 1938 ale již pod hlavičkou Deutsche Reichsbahn, jimž vozy připadly při odstoupení pohraničí Československem. Deutsche Reichsbahn vozy přeznačily na řadu VT 136.3.[1] V období 1940–1945 byly vozy kvůli nedostatku pohonných hmot odstaveny. Po válce byly opět nasazeny do provozu, ale vůz M 120.502 v roce 1946 vyhořel (zřejmě kvůli vadné elektroinstalaci). Druhý motorový vůz jezdil až do konce roku 1950, vzhledem k různým poruchám ale byl často odstaven. Zrušen byl v roce 1951.
K 1. prosinci 1948 byl zrušen vůz M 120.502 a přibližně o rok později – 11. listopadu 1949 – potkal stejný osud i vůz M 120.501.[2]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- CASKA, Jiří. Motorové vozy z Královopolské. Rokycany: Lokálka Group, 2004.