MIT Daedalus

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
MIT Daedaleus při testovacím letu

MIT Daedalus 88 bylo letadlo poháněné lidskou silou postavené na Massachusettském technologickém institutu (MIT, Cambridge, USA), které 23. dubna 1988 uletělo vzdálenost 115,11 kilometrů za 3 hodiny a 54 minut.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Koncem sedmdesátých a začátkem osmdesátých let 20. století došlo k velkým pokrokům ve stavbě letadel poháněných lidskou silou. Bylo to nejen díky novým materiálům (lehkým a pevným, bez nichž byly dosavadní konstrukce neúspěšné) a motivaci v podobě Kremerových cen, ale také díky vzájemné rivalitě (především amerických) technologických univerzit, pro něž postavení takového letu schopného letadla bylo prestižní záležitostí. Jednou z univerzit zapojených do tohoto soutěžení byl i Massachusettský technologický institut (MIT), kde vzniklo postupně několik letadel (MIT Burd, MIT Chrysalis, MIT Monarch).

V květnu 1984 získal MIT Monarch první rychlostní Kremerovu cenu a před týmem nyní nebyla žádná další výzva. Bylo tedy rozhodnuto o pokusu přeletět trasu z ostrova Kréta, absolvovanou bájným mytickým řeckým hrdinou Daidalem. Celý konec roku 1984 byl poté věnován analýzám, které měly prokázat proveditelnost tohoto letu. Od dubna 1985 bylo oficiálně započato s projektem "Daedalus". Do dubna 1986 byli sháněni první sponzoři, z řeckých textů zjišťována teoretická trasa bájného hrdiny a kvůli navázání kontaktu s úřady a instalaci meteorologické stanice byla navštívena Kréta.

Stavba letadla[editovat | editovat zdroj]

V rámci projektu Daedalus byla postavena postupně tři letadla:

  • Light Eagle (v překladu Lehký orel, familiárně byl označován také jako „Emily“) - jednalo se o prototyp o hmotnosti 42 kilogramů, rozpětí křídel 34,7 m a délce 8,6 m. První let byl absolvován v říjnu 1986. Dne 21. ledna 1987 s ním pilotka Lois McCallin na kalifornském Roger Dry Lake ustanovila v ženské kategorii dosud platné rekordy v ulétnuté vzdálenosti na uzavřené trati (15,44 km), v ulétnuté vzdálenosti na přímé trati (6,83 km) a v době letu (37 minut a 38 sekund). Den poté (22. ledna 1987) s ním pilot Glenn Tremml na stejném místě ustanovil také dosud platný rekord v ulétnuté vzdálenosti na uzavřené trati s hodnotou 58,66 km.
  • Daedalus 87 - byl postaven na základě poznatků z testů Light Eagle. Rozměrově zůstal již stejný, hmotnost ale byla díky většímu použití kompozitu z uhlíkových vláken snížena až na 31 kg. Při testech na Roger Dry Lake v únoru 1988 havaroval a byl poškozen. Následně byl znovu postaven jako záložní.
  • Daedalus 88 - letoun, se kterým se podařilo dosáhnout rekordu.

Daedalus 88 a Light Eagle jsou nyní součástí sbírky National Air and Space Museum (Národní letecké a kosmické muzeum) při The Smithsonian Institution ve Washington, D.C., USA. Záložní verzi Daedalus 87 lze vidět v Muzeu vědy v Bostonu.

Rekordní let[editovat | editovat zdroj]

26. března 1988 byla všechny tři letadla přepravena řeckým vojenským letectvem na vojenskou základnu v Heraklionu na Krétě, odkud měl být přelet uskutečněn.

Během předchozích testů se vystřídalo na letadlech 5 možných pilotů (Erik Schmidt, Frank Scioscia, Glenn Tremml, Greg Zack a Kanellos Kanelloppoulos), z nichž byl nakonec vybrán jednatřicetiletý šampinon řeckého mistrovství v silniční cyklistice Kanellos Kanellopoulos. S letadlem Daedalus 88 odstartoval 23. dubna 1988 z vojenské základny a po 3 hodinách, 54 minutách a 115,11 km letu dosáhl ostrova Santorini, kde jej ovšem 6-7 metrů od pobřeží srazila do moře turbulence z rozpálené pláže. Důvodem havárie bylo torzní poškození ocasní části, ke kterému došlo následkem zesílení větru. Letoun se stal neovladatelným a obrátil se nosem vzhůru, poté došlo k poškození křídla. Pilot doplaval na břeh a byla zachráněna i většina letadla.

I přes zakončení letu havárií byl let uznán jako rekordní jak výdrží ve vzduchu, tak vzdáleností, kterou letoun uletěl. v květnu roku 2009 jsou tyto rekordy stále nepřekonané.

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

  • Projekt stál více než 1 000 000 $.
  • Na stavbě Light Eagle strávilo 18 členů týmu více než 15 000 hodin.
  • Projekt obsahoval i několikaleté meteorologické měření na Krétě pro zjištění nejvhodnějšího termínu pro pokus o přelet.
  • Pro pilota byl vyvinut společností Ethan Nadel speciální energetický nápoj.
  • Letoun měl být vybaven "autopilotem" kontrolujícím a vyrovnávajícím náklon letounu a směr letu (aby se pilot mohl koncentrovat pouze na výkon), ten byl ale nespolehlivý a nebyl tedy při rekordním letu použit.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

(údaje platí pro Daedalus 87 a 88)

  • Rozpětí: 34 m
  • Plocha křídla: 29,98 m²
  • Délka: 8,6 m
  • Výška: ?
  • Hmotnost (prázdná): 31 kg
  • Hmotnost (s pilotem): 104 kg
  • Posádka (a pohon): jeden pilot
  • Profil křídla: DAE-11
  • Rychlost: 24,8 km/h

Základními materiály, z nichž bylo letadlo vyrobeno, byly uhlíková vlákna, polyesterová vlákna a hliník.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Letadlo poháněné lidskou silou
Doprava lidskou silou

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]