Kompresní poměr
Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené. U zážehových motorů se kompresní poměr pohybuje od 8:1 do 14:1. U vznětových motorů se kompresní poměr pohybuje od 14:1 do 23:1. Při tak vysoké kompresi se nasátý vzduch vlivem stlačení extrémně zahřeje, díky čemuž se vstříknuté palivo okamžitě samovolně vznítí.
εk =
- Vk - objem kompresního prostoru
- Vz - zdvihový objem
Píst se ve válci pohybuje přímočaře vratně přičemž mezní pozice jeho pohybu nejvíce vzdálená od klikového hřídele se nazývá horní úvrať a mezní pozice nejblíže k hřídeli dolní úvrať. Prostor mezi úvratěmi se nazývá zdvihový objem. Zdvihový objem závisí na průměru vrtání válce a zdvihu pístu. Prostor, který zůstane ve válci, když je píst v horní úvrati se nazývá kompresní prostor.
Stroje s rotačními písty
U těchto typů strojů je kompresní poměr definován obecněji jako poměr největšího a nejmenšího objemu pracovního prostoru během otáčky. Jinými slovy je to poměr objemu směsi nasáté k objemu směsi stlačené[1].
εk =
- V1 - největší objem pracovního prostoru
- V2 - nejmenší objem pracovního prostoru
Význam
Čím je kompresní poměr větší, tím dochází k většímu stlačení směsi (u vznětových motorů vzduchu) před zapálením. Kompresní poměr je konstrukční parametr, který:
- Zásadně ovlivňuje dosažitelnou účinnost motoru
- Ovlivňuje velikost a průběh točivého momentu v závislosti na otáčkách motoru
- Při správné volbě snižuje emise motorů
Zvýšením kompresního poměru přicházejí i nevýhody:
- U zážehových motorů může dojít k předčasnému samovznícení paliva
- Zvýšení hmotnosti motoru kvůli dimenzování na větší síly
Praktické hodnoty
Z důvodů zabránění detonačního spalování není kompresní poměr zážehových motorů větší než 10:1. Motory se snímačem detonačního spalování, elektronickou řídící jednotkou nebo dalšími vylepšeními mohou mít zvýšený kompresní poměr až do 14:1 (2013 Mazda6)[2] U přeplňovaných zážehových motorů je kompresní poměr kolem 8.5:1.
Vznětové motory mají kompresní poměr vyšší než 16:1, obvykle na úrovni 20:1 nebo i vyšší, protože u nich naopak ke vznícení paliva v kompresí ohřátém vzduchu dojít musí. Nasává se vzduch, palivo se vstřikuje až do kompresí ohřátého vzduchu.
Související články
Reference
- ↑ Kompresní poměr | autolexicon.net. www.autolexicon.net [online]. [cit. 2016-08-09]. Dostupné online.
- ↑ http://zavolantom.autovia.sk/2013/01/22/nova-mazda6-2013-technicke-specifikacie-a-slovenske-ceny/