Karosa LC 736
| Karosa LC 736 | |
|---|---|
Karosa LC 736 v Brně
|
|
| Typ | LC 736 |
| Výrobce | Karosa |
| Vyráběn v letech | 1978 – 1997 |
| Technické údaje | |
| Délka | 11 055 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška | 3 195 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 100 kg |
| Obsaditelnost (sezení:stání) | 44:0 |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Motor | LIAZ ML 636 / ML 637 |
| Výkon | 152 – 189 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | Praga 5P 80 |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 5+1 |
| Převodovka | Praga 8P 120 |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 8+1 |
Karosa LC 736 je model dálkového a zájezdového autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1984 až 1997 (prototyp již 1978). Jde o luxusnější variantu vozu LC 735.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Vůz LC 736 je konstrukčně téměř shodný s typem LC 735. Jedná se o dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a motorem umístěným za zadní nápravou. V pravé bočnici se nacházejí dvoje výklopné dveře. Ty první jsou dvoukřídlé a umístěné před přední nápravou, druhé jsou jednokřídlé a nacházejí se za nápravou zadní. Na rozdíl od typu LC 735 jsou někdy tyto zadní dveře pouze nouzové, tedy nenacházejí se zde schody a dveře jsou vysoké od podlahy vozu ke stropu. Polohovatelné sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 na vyšších podestách, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru, nacházejícího se mezi nápravami, z 3,5 m³ (Karosa C 734) na 5,3 m³ (LC 736). Nad sedadly jsou umístěny police s pevnými dny pro zavazadla (LC 735 má police síťované) a také rozvod čerstvého vzduchu, který si každý cestující může ovládat individuálně (tento rozvod LC 735 nemá). Zájezdové autobusy mají v prostoru předních dveří také často namontovanou sklopnou sedačku pro průvodce.
Výroba a provoz [editovat]
Prototyp vozu LC 736 vznikl roku 1978, o dva roky později byly vyrobeny dva prototypy tzv. expresní verze, která byla určena pro provoz na dálnicích a silnicích 1. třídy (jezdily např. mezi Prahou a Brnem). Sériová výroba probíhala v letech 1984 až 1997, po roce 1992 ale již v menších objemech. V roce 1997 byl vyroben již pouze jediný vůz dodaný do Ruska. Linkové a městské autobusy řady 700 byly nadále (do roku 1999) vyráběny pod označením řada 800, v nabídce byl i dálkový autobus Karosa LC 836, žádný zákazník si jej ale neobjednal. Mezi lety 1978 a 1997 bylo vyrobeno celkem 1718 vozů LC 736.[1]
Autobusy LC 736 byly často (zejména po roce 1989) používány jako zájezdové a s českými a slovenskými občany projezdily snad celou Evropu. Tento typ je používán dodnes, počty provozovaných vozů se ale každým rokem zmenšují kvůli dodávkám moderních autokarů.
Historické vozy [editovat]
Soukromé sbírky:
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz)
- sdružení Historické autobusy (1 vůz)
- MDT Slaný (1 vůz LC 736.00)
- MHDT Kladno (1 vůz LC 736.1022)
Reference [editovat]
- ↑ JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 12. díl – dálkové autobusy a autokary LC 735 a LC 736. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 5, s. 29–34.
Literatura [editovat]
- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
- JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 12. díl – dálkové autobusy a autokary LC 735 a LC 736. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 5, s. 29–34.
