Karosa C 744
| Karosa C 744 | |
|---|---|
Karosa C 744 patřící SAD Bratislava
|
|
| Typ | C 744 |
| Výrobce | Karosa |
| Vyráběn v letech | 1983–1992 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17355 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 13800 kg |
| Obsaditelnost (sezení:stání) | 60:70 |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Motor | LIAZ ML 635 / ML 637 |
| Výkon | 180 – 189 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | Praga 5P 80.40 |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 5+1 |
Karosa C 744 je model meziměstského kloubového autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1988 až 1992 (funkční vzorek již roku 1983).
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Autobus C 744 je konstrukčně odvozen od standardní linkové verze Karosa C 734. Cílem byla maximální unifikace se všemi vozy nové řady 700, což umožňovalo lepší dostupnost náhradních dílů. C 744 je třínápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Skládá se ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Hnací náprava (zadní) je poháněna motorem, který se nachází za ní, pod podlahou salonu pro cestující. Přední náprava LIAZ má nezávisle zavěšená kola, střední a zadní nápravy jsou tuhé a pochází od maďarské firmy Rába. Pro cestující jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře přibližně stejné šířky. V přední článku se nacházejí dveře dvoje, třetí jsou umístěny za kloubem. Sedačky v interiéru vozu jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou.
Výroba a provoz [editovat]
Rozhodnutí o výrobě kloubového autobusu československé výroby padlo na začátku 80. let 20. století. V té době byly do Československa dováženy maďarské vozy Ikarus 280. Tento typ byl poměrně spolehlivý, problémy ale byly s náhradními díly, které musely být dodávány opět až z Maďarska. První autobus C 744 (funkční vzorek) byl vyroben roku 1983, v roce 1986 následovaly 3 prototypy, roku 1987 pětikusová ověřovací série a sériová výroba začala na konci roku 1988. Do roku 1992, kdy byla produkce těchto autobusů ukončena, vyrobila Karosa 324 těchto vozů (včetně prototypů a funkčního vzorku).[1]
Autobusy C 744 byly určeny především pro podniky ČSAD, které je nasazovaly na kratší meziměstské tratě, kde byly potřebné kapacitnější vozy. Nicméně některé vozy se objevily i na běžných linkách MHD (např. v Ostravě nebo Bratislavě). V současnosti jsou vozy C 744 v provozu zejména u menších dopravců, a to již pouze v nízkém počtu.
Historické vozy [editovat]
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz)
- Technické muzeum v Brně (1 vůz, původně DPÚK)
- soukromý sběratel, v současnosti je zapůjčena dopravci Petr Stibor - StiBus
- soukromý sběratel (ex Dopravní podnik města Děčína ev. č. 227)
- soukromý sběratel (ex Veolia Transport Morava, nachází se na Slovensku)
- neznámý vlastník (ex Stenbus)
- soukromý sběratel (1 vůz ev. č. 4204, ex DP Ostrava)
- neznámý vlastník (1 vůz původně Veolia Transport Východní Čechy)
Reference [editovat]
- ↑ JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.
Literatura [editovat]
- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
- JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.
