Karosa B 741

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Karosa B 741
Pražský autobus B 741
Pražský autobus B 741
Typ B 741
Výrobce Karosa
Vyráběn v letech 19911997
Technické údaje
Délka 17355 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3165 mm
Pohotovostní hmotnost 14210 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 42:108
Pohonné jednotky
Motory
Motor LIAZ ML 636 / ML 637 / ML 640
Výkon 175 – 210 kW
Převodovky
Převodovka ZF 4 HP 500
Druh automatická
Počet převodových stupňů 4
Převodovka Voith D 863
Druh automatická
Počet převodových stupňů 3

Karosa B 741 je městský kloubový autobus vyráběný společností Karosa Vysoké Mýto v letech 19911997. V mnohých městech vystřídal starší, již nevyhovující maďarské vozy typu Ikarus 280.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Autobusy B 741 vycházejí z meziměstského kloubového vozu Karosa C 744 a také jsou maximálně unifikovány s městskými standardními typy B 731 a B 732. Jedná se tedy o třínápravový autobus, který se skládá ze dvou částí. Ty jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozy mají polosamonosnou karoserii panelové konstrukce a motor umístěný za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu (hnací byla právě zadní náprava). V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé výklopné dveře pro cestující (první a poslední jsou užší než ty střední). Příčně umístěná sedadla jsou potažená koženkou a jsou rozmístěna 1+2, nad nápravami 2+2.

Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Prototyp autobusu B 741 vznikl přestavbou linkového vozu Karosa C 744 v roce 1991. Ještě koncem téhož roku byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do roku 1997. Největšími provozovateli městských kloubových autobusů řady 700 se staly dopravní podniky v Praze (174 kusů) a Bratislavě (104 vozů). Celkem bylo mezi lety 1991 a 1997 vyrobeno 620 autobusů Karosa B 741 (včetně prototypu).[1]

Na výrobu typu B 741 navázal v roce 1997 model Karosa B 841, což byl de facto stejný autobus s několika úpravami, který byl určen pro východní trhy, kam zpočátku nemohly být dodávány autobusy Karosa B 941.

V současnosti se jejich počet vlivem dodávek nových nízkopodlažních kloubových autobusů postupně snižuje.

Podtypy[editovat | editovat zdroj]

  • Karosa B 741.1908 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF4 HP500
  • Karosa B 741.1910 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
  • Karosa B 741.1916 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou Voith
  • Karosa B 741.1918 - vybavena motorem Renault s automatickou převodovkou ZF4 HP500
  • Karosa B 741.1920 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
  • Karosa B 741.1922 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF4 HP500
  • Karosa B 741.1924 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou Voith

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • soukromý sběratel (2 vozy, ex Dopravní podnik města České Budějovice)
  • soukromý sběratel (1 vůz ev. č. 220, dříve Sdružení historické techniky a DP Děčín)
  • občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (ex DP Děčín ev. č. 211)
  • Dopravní podnik města Bratislava (vůz ev. č. 1306) r.v.1992
  • Dopravní podnik města České Budějovice (vůz ev. č. 127) r.v. 1995

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu