Karosa B 741
| Karosa B 741 | |
|---|---|
Pražský autobus B 741
|
|
| Typ | B 741 |
| Výrobce | Karosa |
| Vyráběn v letech | 1991–1997 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17355 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14210 kg |
| Obsaditelnost (sezení:stání) | 42:108 |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Motor | LIAZ ML 636 / ML 637 / ML 640 |
| Výkon | 175 – 210 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | ZF 4 HP 500 |
| Druh | automatická |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Převodovka | Voith D 863 |
| Druh | automatická |
| Počet převodových stupňů | 3 |
Karosa B 741 je městský kloubový autobus vyráběný společností Karosa Vysoké Mýto v letech 1991 až 1997. V mnohých městech vystřídal starší, již nevyhovující maďarské vozy typu Ikarus 280.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Autobusy B 741 vycházejí z meziměstského kloubového vozu Karosa C 744 a také jsou maximálně unifikovány s městskými standardními typy B 731 a B 732. Jedná se tedy o třínápravový autobus, který se skládá ze dvou částí. Ty jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozy mají polosamonosnou karoserii panelové konstrukce a motor umístěný za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu (hnací byla právě zadní náprava). V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé výklopné dveře pro cestující (první a poslední jsou užší než ty střední). Příčně umístěná sedadla jsou potažená koženkou a jsou rozmístěna 1+2, nad nápravami 2+2.
Výroba a provoz [editovat]
Prototyp autobusu B 741 vznikl přestavbou linkového vozu Karosa C 744 v roce 1991. Ještě koncem téhož roku byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do roku 1997. Největšími provozovateli městských kloubových autobusů řady 700 se staly dopravní podniky v Praze (174 kusů) a Bratislavě (104 vozů). Celkem bylo mezi lety 1991 a 1997 vyrobeno 620 autobusů Karosa B 741 (včetně prototypu).[1]
Na výrobu typu B 741 navázal v roce 1997 model Karosa B 841, což byl de facto stejný autobus s několika úpravami, který byl určen pro východní trhy, kam zpočátku nemohly být dodávány autobusy Karosa B 941.
V současnosti se jejich počet vlivem dodávek nových nízkopodlažních kloubových autobusů postupně snižuje.
Podtypy [editovat]
- Karosa B 741.1908 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF4 HP500
- Karosa B 741.1916 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou Voith
- Karosa B 741.1918 - vybavena motorem Renault
- Karosa B 741.1922 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF4 HP500
- Karosa B 741.1924 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou Voith
Historické vozy [editovat]
- soukromý sběratel (2 vozy, ex Dopravní podnik města České Budějovice)
- soukromý sběratel (1 vůz ev. č. 220, dříve Sdružení historické techniky a DP Děčín)
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (ex DP Děčín ev. č. 211)
- Dopravní podnik města Bratislava (vůz ev. č. 1306) r.v.1992
- Dopravní podnik města České Budějovice (vůz ev. č. 127) r.v. 1995
Reference [editovat]
- ↑ JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.
