Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Typický označník autobusové zastávky IDS JMK: zastávka Moravský Krumlov, železniční stanice

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (IDS JMK) je integrovaný dopravní systém, zahrnující tramvaje, trolejbusy, vlaky a městské a příměstské autobusové linky. IDS JMK obsluhuje po ukončení 6. etapy v červenci 2010 celý Jihomoravského kraje a místně zasahuje i do okolních krajů.[1] Linka č. 104 zajíždí také do rakouského města Laa an der Thaya, linka č. 816 do rakouského města Drosendorf-Zissersdorf a linka č. 910 projíždí mezi Hodonínem a Sudoměřicemi přes slovenské území (obsluhuje Holíč, Kátov, Vrádište a Skalicu).

Koordinátorem IDS JMK je společnost KORDIS JMK, spol. s r. o. založená Jihomoravským krajem a Statutárním městem Brnem.

Obsah

Tarifní zóny a linky[editovat]

IDS JMK je rozdělen do většího množství relativně malých tarifních zón. Tento systém odpovídá požadavku cestujících na přepravu mezi jednotlivými zapojenými sídly bez nutnosti cestovat přes centrální město (Brno). Při celkovém počtu 721 obsluhovaných obcí obsluhovaných (z toho 674 v Jihomoravském kraji) připadá v průměru na jednu zónu zhruba 4–5 obcí. Samotné Brno je rozděleno do dvou zón.

Tarifní zóny IDS JMK jsou označeny trojmístnými čísly – samo Brno tvoří zóny 100 (vnitřní) a 101 (vnější), okolní zóny pak mají trojmístná čísla v řadách 2xx–9xx (např. Adamov 225, Kuřim 310, Modřice 510, Vyškov 740, Znojmo 800, Hodonín 900).

  • První číslice označuje směr od Brna: 1 – Brno, 2 – sever až severovýchod, 3 – sever až severozápad, 4 – západ až jihozápad, 5 – jih, 6 – jihovýchod, 7 – východ, 8 – okolí Znojma, 9 – okolí Hodonína.
  • Druhá číslice závisí na vzdálenosti od Brna, Znojma nebo Hodonína: 0 – Brno, Znojmo nebo Hodonín, 1 – sousedí s Brnem, Znojmem nebo Hodonínem, 2 – druhá zóna v pořadí od Brna, Znojma nebo Hodonína, atd. Samostatné číslování zón je použito v jihozápadní části kraje v okolí Znojma a v jihovýchodní části kraje v okolí Hodonína a Veselé nad Veličkou z důvodu velké vzdálenosti od krajského města.
  • Třetí číslice pak (je-li to třeba) upřesňuje směr. Ve větší vzdálenosti od Brna (Znojma nebo Hodonína) je nutné rozdělit oblast v přibližně stejném směru a vzdálenosti do více zón, pak jsou jim přiděleny různé třetí číslice (např. Ochoz u Brna 210, zatímco sousední Bílovice nad Svitavou jsou v zóně 215).

Všechny linky zapojené do IDS JMK používají jednotné dvou- (brněnské linky) nebo tříciferné (ostatní) označení, vlaky Českých drah jsou označeny písmenem S nebo R následovaným jednou nebo dvěma číslicemi. V lednu 2013 byla doprava zajišťována na těchto linkách:

Autobus Irisbus Ares 15M (firmy VYDOS BUS) ve Vyškově na meziregionální lince č. 107 do Brna
Digitální informační panely na nádraží v Tišnově
typ dopravy rozmezí čísel linek počet linek
vlaky – dálkové R2–R7 6
vlaky – místní S1–S91 19
tramvaje městské dopravy v Brně 1–12 11
trolejbusy městské dopravy v Brně 25–39 13
autobusy denní městské dopravy v Brně 40–84 35
autobusy noční městské dopravy v Brně N89–N99 11
autobusy městské dopravy v Adamově 215 1
autobusy městské dopravy v Blansku 221–226 4
autobusy městské dopravy v Břeclavi 561–569 9
autobusy městské dopravy v Mikulově 581 1
autobusy městské dopravy v Kyjově 671–673 3
autobusy městské dopravy ve Vyškově 741–744 4
autobusy městské dopravy ve Znojmě 801–809 7
autobusy městské dopravy v Hodoníně 901–904 4
meziregionální autobusy 104–174 20
regionální autobusy 201–940 172

Významné přestupní uzly[editovat]

Historie rozvoje[editovat]

Autobus Irisbus Crossway 12M dopravce ČSAD Tišnov vyčkává v terminálu před železniční stanicí Kuřim na pravidelný odjezd regionální linky 311

Plány na integraci hromadné dopravy na území nově vzniklého kraje se objevily na začátku 21. století. Zřízení „Koordinátora integrovaného systému veřejné hromadné dopravy v Jihomoravském kraji“ bylo Statutárním městem Brnem a Jihomoravským krajem schváleno v prosinci 2001. KORDIS JMK zahájila přípravné práce na IDS v říjnu 2002. V rámci příprav na spuštění IDS byly v Brně mimo jiné zavedeny tarifní zóny a přečíslovány trolejbusové linky.

  • První etapa IDS JMK byla zahájena 1. ledna 2004. IDS zahrnoval 110 obcí Jihomoravského kraje (včetně MHD v Brně a v Blansku) a po jedné obci z krajů Olomouckého a Vysočina.
  • Etapa 2A (1. ledna 2005) zahrnula 49 obcí, především na Tišnovsku. Povětšinou šlo o obce převedené k 1. lednu 2005 z kraje Vysočina do Jihomoravského kraje.
  • Od 1. července 2005 došlo k zapojení Popovic a linky městské dopravy v Adamově.
  • Etapa 2B (1. září 2005) rozšířila IDS JMK na Sokolnicko a Zbraslavsko (24 obcí).
  • Etapa 3A rozšířila 11. prosince 2005 IDS JMK do 22 obcí Slavkovska, Bučovicka a Vyškovska (včetně MHD ve Vyškově).
  • Etapa 3B rozšířila od 1. července 2006 obsluhované území o Ivančicko (21 obcí).
  • Etapa 3C rozšířila od 1. září 2006 obsluhované území o Židlochovicko (29 obcí).
  • Etapa 4A obsluhuje od 4. března 2007 Boskovicko (110 obcí) a Náměšť nad Oslavou.
  • Etapa 4B rozšířila 28. června 2008 obsluhované území o Vyškovsko a část Kyjovska (62 obcí).
  • S etapou 5 se IDS JMK od 14. prosince 2008 rozšířil na Břeclavsko, Hodonínsko (včetně slovenských měst Holíč a Skalica a obcí Kátov a Vrádište), Kyjovsko, Hustopečsko a Veselsko (124 obcí), včetně MHD v Břeclavi, Hodoníně, Kyjově a Mikulově.
  • Dne 1. ledna 2010 byla zaintegrována MHD ve Znojmě.
  • Od 1. července 2010 bylo do IDS JMK etapou 6 začleněno Znojemsko, Jevišovicko, Hrušovansko (včetně rakouského města Laa an der Thaya) a Miroslavsko (161 obcí), čímž bylo integrovaným dopravním systémem pokryto celého území Jihomoravského kraje.
  • Dne 21. dubna 2012 byly na vybraných regionálních linkách uvedeny do provozu první cyklobusy.
  • Dne 9. prosince 2012 byla zaintegrována obec Sejřek.
  • Od 1. června 2013 se IDS JMK rozšířil do rakouského města Drosendorf-Zissersdorf.[2]

Do Kraje Vysočina zasahují linky z Jihomoravského kraje v několika oblastech:[3]

Zapojené dopravní společnosti[editovat]

Přeprava osob v rámci IDS JMK byla v etapě 4A zajišťována těmito společnostmi:

a autobusovými dopravci

V rámci konečné etapy 6 se na konci roku 2012 na provozu IDS JMK podílelo 21 dopravců:[1]

a autobusoví dopravci

Telematické služby[editovat]

V září 2009 byla zprovozněna služba informací o odjezdech z konkrétní zastávky pomocí WAPu nebo webu, přičemž jsou využity nejen jízdní řády, ale i aktuální informace o skutečné poloze vozidla.[5][6] IDS JMK na svém webu uvádí, že jeho služba, spuštěná v září 2009, je první tohoto druhu v České republice. (Pilotně byla podobná služba pouze pro služební potřebu řidičů střídajících na trati pro vybraných 38 zastávek od 1. listopadu 2006 zavedena u pražských tramvají[7] – v den 22. září 2007 u příležitosti dne otevřených dveří byla přístupná i veřejnosti[8]).

Související články[editovat]

Reference[editovat]

  1. ↑ a b http://www.idsjmk.cz/strucne.aspx Stručně o IDS JMK
  2. ↑ Kronika IDS JMK [online]. Idsjmk.cz, [cit. 2013-06-07]. Dostupné online.  
  3. ↑ Vojtěch Říha: Integrace veřejné osobní dopravy v kraji Vysočina, Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, prezentace s podporou vědeckovýzkumného projektu Univerzity Pardubice č. 51030/20/SG520001 (studentská grantová soutěž), nedatováno
  4. ↑ Brněnský integrovaný dopravní systém ukousl další část Kraje Vysočina, iDnes.cz, 10. 12. 2012
  5. ↑ Vyhledání odjezdů na mobile v reálném čase, IDS JMK
  6. ↑ IDS JMK: Aktuální odjezdy MHD v mobilu, BUSportál.cz, 14. 9. 2009
  7. ↑ Jan Šurovský: Nový informační systém pro řidiče tramvají, DP kontakt 12/2006, prosinec 2006, str. 6–7
  8. ↑ Dopravní podnik otestuje za pomocí veřejnosti 22. září novou informační SMS službu, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 20. 9. 2007

Externí odkazy[editovat]

Citováno z „http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Integrovaný_dopravní_systém_Jihomoravského_kraje&oldid=10393701“