Heinkel Kabine
| Heinkel Kabine | |
|---|---|
 Heinkel Kabine | |
| Výrobce | Heinkel |
| Roky produkce | 1956 - 1958 |
| Místa výroby | Německo |
| Konkurence | BMW Isetta |
| Karoserie | 1 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
| Třída | miniautomobily |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958.
Vozy byly osazovány vzduchem chlazeným jednoválcovým čtyřtaktním motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm³ a výkonu 9,2 koní při 5 500 ot/min. Motor pocházel z motocyklu Tourist. Výkon motoru byl přes čtyřstupňovou převodovku přenášen na zadní kolo. Rám byl tvořen ocelovými trubkami, samonosná karosérie měla pro vstup pasažérů odklápěcí přední stěnu, její velká část byla prosklená. Byly vyráběny vozy se stahovací, pevnou nebo výklopnou střechou.
Mimo typu 173 s motorem 175 cm³ se ve stejném roce vyráběl typ 154 s větším objemem motoru. Jeho podvozek měl kola čtyři, rozchod zadních kol byl 220 mm. Některé vozy modelu 154 pro export, například do Británie nebo Rakouska, měly z daňových důvodů jen tři kola. Od března 1957 byl výkon motoru snížen o 5 cm³.
Vozítek typu 153 bylo v roce 1957 vyrobeno 6 438 kusů, typu 154 o rok později 5 537. Výrobní zařízení a licence byly poté prodány firmě Dundalk Engineering Company v Irsku a po krachu tohoto projektu se licence dostala k britské firmě Trojan. Celkem bylo v továrnách v Německu, Argentině, Irsku a Anglii vyrobeno přibližně 17 000 vozů.
Technická data
| Typ | 175 (ozn. 153) | 200 (154) | 200 (154) |
| Produkce v letech | 1956 – 1957 | 1956 | 1957 - 1958 |
| Motor | jednoválcový čtyřtaktní | jednoválcový čtyřtaktní | jednoválcový čtyřtaktní |
| Rozvod | OHV | OHV | OHV |
| Vrtání x zdvih | 60 mm x 61,5 mm | 65 mm x 61,5 mm | 64 mm x 61,5 mm |
| Objem | 174 cm³ | 204 cm³ | 198 cm³ |
| Výkon (k) | 9,2 | 10 | 10 |
| Výkon (kW) | 6,8 | 7,4 | 7,4 |
| při otáčkách (1/min) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Kroutící moment (Nm) | 12,9 | 13,2 | 13,2 |
| Kompresní poměr | 7,4 : 1 | 6,8 : 1 | 6,8 : 1 |
| Spotřeba | 4 l / 100 km | 4 l / 100 km | 4 l / 100 km |
| Převodovka | čtyřstupňová | čtyřstupňová | čtyřstupňová |
| Maximální rychlost | 82 km/h | 86 km/h | 86 km/h |
| Pohotovostní hmotnost | 250 kg | 290 kg | 290 kg |
| Celková hmotnost | 475 kg | 510 kg | 510 kg |
| Elektrický rozvod | 12 V | 12 V | 12 V |
| Délka | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm |
| Šířka | 1370 mm | 1370 mm | 1370 mm |
| Výška | 1320 mm | 1320 mm | 1320 mm |
| Rozvor | 1760 mm | 1760 mm | 1760 mm |
| Rozchod vpředu/vzadu | 1225 mm | 1225 mm / 220 mm | 1225 mm / 220 mm |
| Poloměr otáčení | 8,5 m | 8,5 m | 8,5 m |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Heinkel Kabine na Wikimedia Commons - Fotogalerie s popisem
- Technický popis
Zdroj
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02131-5
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Heinkel Kabine na německé Wikipedii.