Furka-Oberalp-Bahn

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Furka–Oberalp-Realp-Disentis/Mustér
Swiss rail FO 3972 Deh 4 4II.jpg
Číslo 142
143
Provozovatel dráhy Furka-Oberalp Bahn
Délka 100,65 km
Rozchod koleje 1000 mm (metrový)
Napájecí soustava 11 kV 16,7 Hz ~
Maximální sklon Adheze 40 ‰
Ozubnice 110/179 ‰
Ozubnice Abtova
Průběh trati

Legenda

BVZ směr směr Visp, Sion, Zermatt
SBB směr Visp, Sion, Lausanne
0.0 km Brig FO
SBB LausanneSimplon
(Simplonský tunel SBB Švýcarsko - Itálie)
1.0 km Naters
3.9 km Bitsch
7.2 km Mörel
vidadukt Nussbaum
10.2 km Betten FO
12.0 km Grengiols
viadukt Grengiols
tunel Kehrt 592 m
14.8 km Lax
16.6 km Fiesch Feriendorf
17.3 km Fiesch
20.4 km Fürgangen-Bellwald
24.4 km Niederwald VSNiederwald
26.1 km Blitzingen
27.9 km Biel (Goms)
29.4 km Gluringen
30.6 km Reckingen
33.3 km Münster
34.7 km Geschinen
36.3 km Rosseye
37.3 km Ulrichen
39.0 km Obergesteln
41.3 km Oberwald
odbočka Furka-Bergstrecke
47.2 Geren
tunel Furka-Basis 15.442 m
53.0 Rotondo
odbočka Furka-Bergstrecke
59.4 km Realp
most Richleren70 m
65.4 km Hospental
67.9 km Andermatt
Steinlekehr
býv. Schöllenenbahn
Göschenen
dráha SBB
72.4 km Nätschen
77.7 km průsmyk Oberalppass
81.5 km Tschamut-Selva
viadukt Val Giuf
85.0 km Dieni
86.4 km Rueras
87.8 km Sedrun
89.2 km Bugnei
89.9 směr Las Rueras ATG
89.9 Tscheppa
92.2 Mompé Tujetsch
93.7 Segnas
95.7 Acla de Fortauna
96.9 Disentis/Mustér
směr Reichenau-Tamins Rhätische Bahn

Furka–Oberalp-Bahn (ve zkratkce FO) je úzkorozchodnou společností jižního Švýcarska. V současnosti je tato dráha součástí Matterhorn Gotthard Bahn (sloučení BVZ FO 1. ledna 2003).

Hlavní, 97 kilometrů dlouhá hlavní trať, spojuje kantony Graubünden, UriWallis přes horská sedla FurkaOberalp. Celková délka tratě je 100,65 km, rozchod tratě 1000 mm, trať je elektrifikována. Maximální stoupání tratě je v adhesních úsecích 40 , v ozubnicových úsecích 110/179 ‰, na trati se používá Abttův systém ozubnice.

Profil trati[editovat | editovat zdroj]

Ve stanici Andermatt vede z hlavní tratě odbočka do stanice Göschenen, která je v převážné míře vybavena ozubnicí. Tato bývalá Schöllenenská dráha (sloučena do FO v roce 1961) umožňuje přímé spojení na Gotthardskou dráhu SBB. Celá trasa v soutězce je kryta lavinovými galeriemi a jen část tratě v okolí mostu Teufelsbrück je možno spatřit v záři denního světla. Kolem této části tratě lze sestoupit pěší túrou, která trvá cca 1,2 hodiny, po staré Gotthardské silnici a prohlédnout si nejenom drážní těleso, silnici, ale i pomník postavený v roce 1899 na paměť slavného tažení generála Suvorova v roce 1799 proti vojskům Napoleona. Areál památníku leží na svrchovaném území Ruska, které zde představuje rozlohu 563 m². Stanice Göschenen leží u severního portálu železničního tunelu Gotthard. Nad městečkem se nachází přehradní nádrž Göscheneralp, ležící na říčce Reuss, sloužící jako rezervoár pro elektrárnu v Göschenen[1], která je zapojena do energetického systému země.

Hlavní trať Brig-Andermatt-Disentis/Mustér lze rozdělit na několik úseků: první vede mezi stanicemi Brig-Oberwald (do roku 1981 Brig-Oberwald-Gletsch), od roku 1982 Oberwald-Furka tunel-Realp (dříve Gletsch-Realp); druhý: Realp-Andermatt-Oberalppass-Disentis/Mustér. Po celé délce úseku jezdil a dodnes, po upravené trase, jezdí proslulý nejpomalejší rychlík světa „Glacier Express“. Původní první část tratě byla budována ze stanice Brig-Oberwald do stanice Gletsch a dále tunelem při sedle Furka do stanice Realp. Pro svoji vysokohorskou polohu v sedle Furka byl, tento úsek tratě, sjízdný pouze v letních měsících. Nové požadavky na železniční spojení kantonů Walliss a Uri dalo podnět k vybudování tunelu při základně. Tak byl v roce 1982 zprovozněn Furka tunel, který celoročně propojil stanice Oberwlad-Realp.

Část FO-tratě, která vedla pod sedlem Furka a kolem Rhónského ledovce, tj. původní drážní těleso mezi stanicemi Oberwald-Gletsch-Realp, slouží dnes muzejní železnici „Dampfbahn Furka-Bergstrecke“. Nejdříve byl zprovozněn úsek mezi stanicemi Gletsch-Realp, od roku 2010 je v provozu celá původní trať ze stanice Oberwald do stanice Realp. Na trati jezdí parní lokomotivy a historické vozy původní železniční společnosti Furka Oberalp.[2]

Na východě ve stanici Disentis/Mustér trať navazuje na Rhétskou dráhu a na západě v Brigu na bývalou trať Brig-Visp-Zermatt (BVZ).

Po sloučení společnosti Schöllenenbahn pod Furka-Oberalp-Bahn byly převaty i čtyři stroje HGe 2/2, kterým byla přebarvena karoserie na červenou barvu.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. elektrárna v Göschenen
  2. http://www.cyklo-vylety.cz/clanky.php?id=502

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]