Ferrari F430

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ferrari F430
Výrobce Ferrari
Koncern Fiat
Roky produkce 2004–2009
Místa výroby Maranello, Itálie Itálie
Předchůdce 360 Modena
Nástupce 458 Italia
Karoserie 2dveřové kupé
Technické údaje
Délka 4 512 mm
Šířka 1 923 mm
Výška 1 214 mm
Rozvor 2 600 mm
Pohotovostní hmotnost 1 450 kg
Celková hmotnost 1 350 kg
Maximální rychlost 315 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 4,0 s
Objem nádrže 95 l
Spotřeba 15,2 l/100 km
Motor
Motor zážehový 8V-90°
Objem 4,3 l
Počet válců 8 do V
Výkon 360,3 kW
Převodovky
Převodovka 6stupňová manuální

6stupňová F1

Ferrari F430 je sportovní automobil, který byl představen v roce 2004 na autosalonu v Paříži. Je nástupcem Ferrari 360 Modena. Nahrazen v roce 2009 modelem 458 Italia, který byl odhalen 28. července 2009.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • Rozchod kol vpředu: 1 669 mm
  • Rozchod kol vzadu: 1 616 mm
  • Objem zavazadlového prostoru: 250 l
  • Rozložení hmotnosti: 43 % vpředu, 57 % vzadu

Jízdní vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

  • Max. rychlost: 315 km/h
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,0 s
  • Pro manuální převodovku:
    • 400 m s pevným startem: 12,00 s
    • 1 000 m s pevným startem: 21,65 s
  • Pro převodovku F1:
    • 400 m s pevným startem: 11,95 s
    • 1 000 m s pevným startem: 21,60 s

Motor[editovat | editovat zdroj]

F430 pohání zážehový osmiválec odvozený od motoru Ferrari/Maserati. Tato nová pohonná jednotka je velmi významná pro Ferrari: všechny předchozí modely s osmiválcem byly potomky Dino závodního programu z 50. let. Tento 50letý vývojový cyklus skončil právě tímto úplně novým motorem 4,3 l, architekturou, u které se předpokládá, že nahradí dvanáctiválce odvozené od Dina ve většině modelů Ferrari.

  • Objem: 4 308 cm3
  • Max. výkon: 360,3 kW (490 k) při 8 500 ot/min
  • Max. točivý moment: 465 Nm při 5 250 ot/min
  • Kompresní poměr: 11,3:1
  • Vrtání × zdvih: 92 × 81 mm

Design[editovat | editovat zdroj]

F430 zezadu
Boční zrcátko F430

Karoserie byla upravena tak, aby byla více oblá a aerodynamická. Ačkoli součinitel odporu vzduchu zůstal stejný, přítlak se velmi zvýšil. Na voze najdeme několik Ferrari: vzadu byla přidáná zadní světla a vevnitř větrací otvory z Enza. Název automobilu je vytlačený na bočních zrcátkách ve stylu Testarossa. Velké oválné otvory v předním nárazníku připomínají závodní modely Ferrari ze 60. let, konkrétně modely 156 a 250 TR61 Le Mans Phila Hilla.

Brzdy[editovat | editovat zdroj]

Brzdy na F430 byly navrženy v úzké spolupráci s firmou Brembo. Výsledkem jsou disky z nové slitiny. Tato slitina obsahuje molybden, který lépe odvádí teplo. Další volbou, kterou Ferrari poskytuje, je použití uhlíkolaminátových keramických (C/SiC) disků. Keramika je mnohem odolnější vůči vysokým teplotám, při nichž kovové brzdy více „uvadají“. Brzdy F430 nabízejí nejen výborné vlastnosti, ale také delší výdrž. Ferrari tvrdí, že brzdy „neuvadnou“ ani po 300–360 kolech na jejich testovací dráze.

Doplňky[editovat | editovat zdroj]

F430 obsahuje E-Diff, počítačem řízený samosvorný difernciál, který může měnit rozložení točivého momentu na základě vstupů, jako jsou úhel zatočení a bočního přetížení. Další důležitou věcí, kterou Ferrari poprvé použila u F430, je ovladač manettino umístěný na volantu. Řidič může vybírat z pěti různých možností, které mění nastavení ESP systému, elektronického zavěšení, chování řazení, odezvu plynu a E-Diff. Toto ovládání je podobné jako „Terrain Response“ u Land Roveru. Tento model také obsahuje exkluzivní pneumatiky Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, které mají výrazný vzorek ve tvaru V, možnost nouzového dojezdu po defektu a technologii OnTRED.

F430 Spider[editovat | editovat zdroj]

F430 Spider v Londýně

F430 Spider je verze se sklápěcí střechou vycházející z verze kupé. Jedná se o 21. silniční Ferrari se sklápěcí střechou. Spider je stejně jako kupé podobné modelu 360.

Vůz měl premiéru na autosalonu v Ženevě. Byl navržen Pininfarinou, která použila aerodynamické simulace, používané u vozů F1.

Střešní panel se automaticky složí na místo nad motorem. Interiér je totožný s verzí kupé. Hmotnost vozu činí 1 420 kg celková a 1 520 kg pohotovostní, maximální rychlost je přes 310 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 s.

F430 Challenge[editovat | editovat zdroj]

F430 Challenge je závodní verze pro Ferrari Challenge. Motor zůstal nedotčený, ale hmotnost vozu se snížila na 1 225 kg (pohotovostní). Tento model byl odhalen na Los Angeleském autosalonu v lednu 2005.

F430 GT2[editovat | editovat zdroj]

Risi Competizione Ferrari F430 GT2

Model F430 GT2 byl vytvořen, aby nahradil model 360 GTC v roce 2006. Je to závodní vůz navržený pro závody v mezinárodní třídě GT2, jako je American Le Mans Series, Le Mans Series, and FIA GT Championship. Vůz závodí také na 24 hodin Le Mans. Je to nejrychlejší a nejlépe vyvinutá závodní verze F430.

F430 GT3[editovat | editovat zdroj]

Model vycházející z verze F430 Challenge, navržený pro závod FIA GT3 European Championship, je také používán pro národní závody jako British GT a FFSA GT. Mechanicky je podobné jako F430 Challenge, ale má lepší aerodynamiku a je výkonnější.

Motor produkuje výkon 410 kW (558 k), je mnohem výkonnější než verze GT2. Nicméně kvůli pravidlům GT3, vůz musí mít okolo 2,6 kg/k, vůz váží 1 219 kg (bez paliva a řidče), což je o 119 kg víc než váží verze GT2. Navzdory vyššímu výkonu a trochu vyšší hmotnosti, je výrazně pomalejší než verze GT2.

430 Scuderia[editovat | editovat zdroj]

Ferrari 430 Scuderia na mezinárodní severoamerické přehlídce automobilů 2008
Ferrari 430 Scuderia v Rijádu, Saudská Arábie

Jako následovník Challenge Stradale, model 430 Scuderia byl odhalen Michaelem Schumacherem na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Vůz má konkurovat automobilům jako Porsche 911 GT3 RS and the Lamborghini Gallardo Superleggera („superleggera“ znamená superlehký). Vůz je lehčí (o 100 kg) a mnohem výkonnější (379 kW při 8 500 ot/min), než standardní F430. Výkon se zvýšíl díky přepracovanému sání, výfuku a vyššímu kompresnímu poměru. Tím se snížil poměr váha/výkon z 2,96 kg/k na 2,5 kg/k. Ferrari tvrdí, že je rychlejší na okruhu Fiorano než Enzo.

Jízdní vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

  • Max. rychlost: 320 km/h
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 3,6 s
  • Zrychlení z 0 na 200 km/h: 11,6 s
  • 1 000 m s pevným startem: 20,9 s

Scuderia Spider 16M[editovat | editovat zdroj]

Ferrari 430 Scuderia Spider 16M

Ferrari vytvořila model Scuderia Spider 16M k oslavení 16. vítězství poháru konstruktérů v závodech F1. Je to verze 430 Scuderia se stahovací střechou. Má být vyrobeno pouze 499 kusů[1].

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Max. výkon: 375,4 kW (510 k) při 8 500 ot/min
  • Max. točivý moment: 470 Nm při 5 250 ot/min
  • Max. rychlost: 315 km/h
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 3,7 s
  • 1 000 m s pevným startem: 21,1 s
  • Celková hmotnost: 1 340 kg
  • Pohotovostní hmotnost: 1 440 kg

F430 Spider Bio Fuel[editovat | editovat zdroj]

Verze F430 Spider, která jezdí na ethanol, nazvaná F430 Spider Bio Fuel[2], byla představena v roce 2008 na autosalonu v Detroitu.

SP1[editovat | editovat zdroj]

SP1 (Speciální projekt 1), byl prvním speciálem vyrobenám mimo program Ferrari. Karoserie byly navržena bývalým zaměstnancem Pininfariny Leonardem Fioravantim, na příkaz japonského obchodníka a sběratele Junichira Hiramatsy, který obdivoval Fioravantiho prototyp F100 z roku 1998.[3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari F430 na anglické Wikipedii.

  1. Ferrari Scuderia Spider 16M: První fotografie a informace [online]. Ringier Axel Springer CZ a.s., [cit. 2011-07-06]. Dostupné online.  
  2. Detroit live: Ferrari F430 Spider Bio Fuel [online]. Limemedia, a.s., [cit. 2011-07-06]. Dostupné online.  
  3. Ferrari SP1 [online]. Carbodydesign.com, 2008-11-12, [cit. 2011-07-06]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
Automobily značky Ferrari 1960–2014
Typ 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Motor
vpředu
GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 575M F12berlinetta
America 330 365 599
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 FF
V8 California
Motor
uprostřed
V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360 458
246 GTS 308 GTS 208 F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
F-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Supersporty 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo FXX LaFerrari
F50 GT