Ferrari 575M Maranello

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ferrari 575M Maranello
Ferrari 575M Maranello

Ferrari 575M Maranello

Výrobce Ferrari
Koncern Fiat
Roky produkce 2002–2006
Místa výroby Maranello, Itálie Itálie
Předchůdce Ferrari 550
Nástupce Ferrari 599 GTB Fiorano
Karoserie berlinetta
Designér Pininfarina
Třída sportovní
Technické údaje
Délka 4 550 mm
Šířka 1 935 mm
Výška 1 277 mm
Objem zavaz. prostoru 185 l
Celková hmotnost 1 730 kg
Maximální rychlost 325 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 4,2 s
Objem nádrže 105 l
Motor
Motor zážehový 5.7 L Tipo F133E V12
Počet válců 12 do V
Výkon 379 kW
Převodovky
Převodovka 6stupňová manuální

6stupňová 'F1' poloautomatická

Ferrari 575M Maranello je dvousedadlový, dvoudveřový, GT automobil, vyrobený automobilkou Ferrari. Začal se vyrábět v roce 2002, jedná se v podstatě o Ferrari 550 s menšími stylistickými úpravami od Pininfariny. Typ 575M byl nahrazen vozem 599 GTB v první polovině roku 2006.

Od typu 550 se liší kromě novějšího interiéru zásadními mechanickými vylepšeními. 575M dostal větší brzdové kotouče, větší a výkonnější motor, změnilo se rozložení váhy, automobil má lepší aerodynamiku a má také adaptivní nastavení zavěšení. K dispozici jsou dvě šestistupňové převodovky, klasické manuální řazení a poloautomatická (elektrohydraulická) převodovka 'F1' od firmy Magneti Marelli. Číslo modelu značí objem motoru – 5,75 litru a M znamená modificato (upravený).

V roce 2005 společnost vyvinula nový GTC handling package a limitovanou verzi Superamerica.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Ferrari 575M vyfocené v Londýně

Motor[editovat | editovat zdroj]

  • Typ motoru: dvanáctiválec do V uložený podélně
  • Objem: 5,7 l (5 748 cm3)
  • Maximální výkon: 379 kW (515 k) při 7 250 ot./min.
  • Maximální točivý moment: 588,6 Nm při 5 250 ot./min.

Vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 325 km/h
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,2 s
  • 400 m s pevným startem: 12,25 s
  • 1 000 m s pevným startem: 21,9 s

Všechny hodnoty platí pro poloautomatickou převodovku.

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • Délka: 4 550 mm
  • Šířka: 1 935 mm
  • Výška: 1 277 mm
  • Rozvor kol: 2 500 mm
  • Rozchod kol vpředu: 1 632 mm
  • Rozchod kol vzadu: 1 586 mm
  • Hmotnost: 1 730 kg
  • Objem nádrže: 105 l

GTC handling package[editovat | editovat zdroj]

GTC balíček obsahuje v pořadí použití čtvrtý kompozitní keramický brzdový systém od firmy Brembo (první tři byly použity u Challenge Stradale, F430 a Ferrari Enzo), vylepšený systém zavěšení, lepší výfukový systém a unikátní 19palcová kola. Nové brzdy jsou založeny na technologii F1. Vepředu jsou použity kotouče o průměru necelých 40 cm s šestipístkovými třmeny a vzadu kotouče o průměru 36 cm se čtyřpístkovými třmeny. Balíček stál 23 500 $.

Superamerica[editovat | editovat zdroj]

2005 Ferrari 575M Superamerica
kapota Ferrari 575 Superamerica

Ferrari 575M Superamerica byla inovativní kupé-kabriolet verze 575M Maranello, střešní skleněný panel se otočí o 180° dozadu a položí vodorovně na kapotu. Původní motor je upraven na parametry 397 kW (540 k). Ferrari tento model označilo za nejrychlejší kupé-kabriolet na světě, maximální rychlost je 320 km/h. K tomu je možné koupit GTC handling package.

Celkem se vyrobilo 559 kusů Superamerica. Toto číslo následuje filozofii Enza Ferrari, podle které by vždy mělo být k dispozici méně automobilů, než trh vyžaduje.

575 GTZ[editovat | editovat zdroj]

Bylo vyrobeno jedno speciální 575M od firmy Zagato pro japonského sběratele Ferrari, Yoshiyuki Hayashi, představené na Ženevském autosalonu v roce 2006. Bylo navrženo jako vzpomínka na 250 GTZ a při příležitosti 50. výročí řady 250. GTZ bylo oficiálně propagované Ferrari a neslo logo Zagato a mělo dvoutónový lak.

Motorsport[editovat | editovat zdroj]

V roce 2003 Ferrari ohlásilo prodej několika 575M závodních speciálů, známých jako 575-GTC (neplést s 575M GTC Handling Package). Po úspěchu Prodrive s Ferrari 550, chtěla automobilka nabídnout jejich vlastní závodní auto zákazníkům. Primárně užívané v šampionátu FIA GT, 575-GTC se podařilo jedno vítězství v první sezóně, následované dalším samostatným vítězstvím v roce 2004. Naneštěstí 575-GTC nebyly tak schopné jako 550-GTS postavené firmou Prodrive, a přestaly se užívat ke konci roku 2005.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari 575M Maranello na anglické Wikipedii.

Automobily značky Ferrari 1960–2014
Typ 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Motor
vpředu
GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 575M F12berlinetta
America 330 365 599
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 FF
V8 California
Motor
uprostřed
V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360 458
246 GTS 308 GTS 208 F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
F-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Supersporty 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo FXX LaFerrari
F50 GT