Ferrari 456

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ferrari 456
Výrobce Ferrari
Koncern Fiat
Roky produkce 1992–2003
Místa výroby Maranello, Itálie Itálie
Předchůdce Ferrari 412
Nástupce Ferrari 612 Scaglietti
Karoserie berlinetta
Designér Pininfarina
Technické údaje
Délka 4 730 mm
Šířka 1 920 mm
Výška 1 300 mm
Rozvor 2 600 mm
Celková hmotnost 1 690 kg
Maximální rychlost přes 300 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 5,2 s
Objem nádrže 110 l
Motor
Motor zážehový
Objem 5,5 l
Počet válců 12 do V
Výkon 325 kW
Převodovky
Převodovka 6stupňová manuální

Ferrari 456 a 456M byl dvoudveřový GT automobil s motorem vpředu. Typ 456 se vyráběl od roku 1992 do roku 2003. Nahradil typ 412, který byl prémiový čtyřsedadlový automobil s dvanáctiválcovým motorem uloženým vpředu. Modernizovaný typ 456M byl nahrazen v roce 2004 typem 612 Scaglietti. Byl posledním typem s vysouvacími světlomety.

456[editovat | editovat zdroj]

Původní model 456 s designem od Pininfariny byl k dispozici ve dvou verzích – GT a (od roku 1996) GTA. Rozdíl v názvech označuje typ převodovky: starší typ měl šestistupňovou manuální převodovku a pozdější měl čtyřstupňovou automatickou převodovku navrženou ve spolupráci s firmou FF Developments, v Livonii (Michigan) (která byla později koupena firmou Ricardo Engineering ve Velké Británii). Toto byla v pořadí pouze čtvrtá nabízená automatická převodovka v automobilech Ferrari.

Motor[editovat | editovat zdroj]

5,5litrový dvanáctiválcový motor byl odvozen z šestiválce z Dina. Maximální rychlost přes 300 km/h jej dělala nejrychlejším čtyřsedadlovým automobilem na světě. V době svého vývoje to byl nejvýkonnější silniční automobil Ferrari (kromě supersportu F40).

  • Objem: 5 474 cm3
  • Počet válců: 12 uspořádaných do V
  • Počet ventilů na válec: 4
  • Max. výkon: 325 kW (442 k) při 6 250 ot/min
  • Max. točivý moment: 550 Nm při 4 500 ot/min

Jízdní vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

  • Max. rychlost: přes 300 km/h
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 5,2 s
  • 400 m s pevným startem: 13,3 s
  • 1 000 m s pevným startem: 23,3 s


Název 456 je odvozen z faktu, že každý válec motoru má 456 cm3. Tohle bylo naposledy, kdy Ferrari užilo tento druh značení. Jedná se v podstatě o méně výkonný motor, z kterého vycházeli při vývoji motoru, který můžeme najít v modelech 550 a 575M. Navzdory jeho skvělým vlastnostem, je motor málo namáhaný, což z něj dělá velmi spolehlivou pohonnou jednotku.

Rám je tvořen ocelovými trubkami a hliníkovými panely karoserie. Jednotlivé panely jsou k rámu přivařeny pomocí speciální výplně zvané feran, která umožňuje svařit hliník a ocel.

Celkem bylo vyrobeno 3 289 vozů všech verzí. Patří mezi ně 456 GT (1 548 ks), 456 GTA (403 ks), 456M GT (688 ks) a 456M GTA (650 ks).

456M[editovat | editovat zdroj]

1999 Ferrari 456M

Upravený model 456M se objevil v roce 1998, začínal s číslem karoserie 109589. Bylo provedeno mnoho změn, aby se zlepšila aerodynamika a chlazení. Interiér – také od Connolly Leather – dostal nové sedačky a další vymoženosti (méně budíků na palubové desce a nové rádio Becker umístěné před řadící pákou, namísto za ní, jako u vozu 456 GT). Některé změny jsou vidět na prvních dvou obrázcích. 456 má menší masku chladiče a mlhovky umístěné mimo ní. 456 má také na rozdíl od 456M průduchy v kapotě. Spojler na podvozku je u 456M přidělán na pevno, zatímco u 456 je motorizován a svojí funkci začíná plnit až při rychlosti nad 105 km/h.

Vzácné typy karoserií[editovat | editovat zdroj]

Vzácná verze 456 GT Venice vyfocená v Londýně

I když 456 kupé bylo jedinou verzí vystavovanou v autosalonech, existují čtyři další vzácné typy karoserií:

  • Nejvzácnější je Ferrari 456 GT Sedan. Dva čtyřdveřové sedany byly vyroben Pininfarinou speciálně pro Nafsas Al Khaddaja z Belgie. Jsou jedinými známými exempláři Ferrari 456 sedan.
  • Bylo také vyrobené Kombi nazvané Ferrari 456 GT Venice. Byla vyrobena jen hrstka těchto vozů Pininfarinou. Princ Jefri Bolkiah z Bruneje si jich objednal postavit sedm. Potom co je Pinifarina navrhla a postavila, si jich princ zakoupil jen šest. Říká se, že Sultan zaplatil za jeden kus kolem 1,5 milionu dolarů.
  • Typ targa byl dalším typem předělaným z 456GTA. Úpravy ještě zahrnovaly vyjmutí zadních sedadel, aby se přední sedadla mohla posunout dál, a také zakázkový audiosystém.

Ocenění[editovat | editovat zdroj]

Motor 5.5 L V12 vyhrál ve třídě „nad 4 litry“ v mezinárodní soutěži Motor roku v roce 2000 a 2001.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari 456 na anglické Wikipedii.

Automobily značky Ferrari 1960–2014
Typ 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Motor
vpředu
GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 575M F12berlinetta
America 330 365 599
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 FF
V8 California
Motor
uprostřed
V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360 458
246 GTS 308 GTS 208 F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
F-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Supersporty 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo FXX LaFerrari
F50 GT