Dresden Hauptbahnhof

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Dresden Hauptbahnhof
Drážďany hlavní nádraží
Pohled na železniční stanici
Pohled na železniční stanici
Stát NěmeckoNěmecko Německo
Spolková země Sasko Sasko
Město Sasko Drážďany
Souřadnice
Dresden Hauptbahnhof
Red pog.png
Dresden Hauptbahnhof
Provozovatel dráhy DB Netz
Tratě 241.1/241.2/241.4 Děčín–Dresden-Neustadt, 510/510.3 Dresden–Werdau
V provozu od 1898
Zabezpečovací zařízení ES Siemens (DOZ Leipzig)[1]
Dopravních kolejí 18
Nástupišť (hran) 8 (15)
Počet cestujících 60 000
Prodej jízdenek ano
Návazná doprava S-Bahn linky S1, S2, S3, tramvaje, autobusy
Web bahnhof.de

Dresden Hauptbahnhof, zkráceně Dresden Hbf, je hlavní nádraží v Drážďanech s průměrným počtem cestujících 60 000 denně. Provozuje jej DB Station & Service dceřiná společnost největšího železničního dopravce v Německu Deutsche Bahn AG, která je zodpovědná za více než 5 000 stanic německé železniční sítě. Nádraží je významnou destinací dálkových, vysokorychlostních vlaků Intercity-Express (ICE). Navazuje na železniční síť příměstské železnice v Drážďanech S-Bahn.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Drážďanské hlavní nádraží v roce 1930

Drážďanské hlavní nádraží je součástí železničního systému, který umožňuje přímé spojení do Berlína, Lipska, Prahy a Norimberka. Postaveno bylo v letech 1892–1897 podle návrhu Ernsta Giese a Paula Weidnera. Nahradilo tři původní železniční stanice, umístěné na jihu města. Za druhé světové války v roce 1945 bylo velice poškozeno bombardováním, což mělo nedozírné následky na původní stavbu při rekonstrukcích provedených po válce.

V poválečné době se hlavní nádraží stalo jednou z nejdůležitějších železničních stanic ve východním Německu. Nicméně dědictví škod z období druhé světové války následně zhoršovalo plánované rekonstrukce v budoucnosti.

Při rekonstrukci v letech 19972006 bylo zjištěno, že budova ve stávajícím stavu, zejména pak kvůli ocelové konstrukci, není schopna unést hmotnost prosklené střechy. Ta musela být nahrazena lehkou tkaninou namísto skla, pokrývá cca 30 000 m². Navíc při povodních v roce 2006 byla staniční budova znovu těžce poškozena bahnitou vodou z řeky Weißeritz. Velké škody uzavřely železniční stanici na jeden měsíc, kdy byl hlavní projekt rekonstrukce dočasně přerušen.

V roce 2007 se tato železniční stanice ucházela o prestižní Stirlingovu cenu udělovanou Královským institutem britských architektů.

Obecný přehled[editovat | editovat zdroj]

Uspořádání kolejiště, nástupišť

Drážďanské hlavní nádraží je smíšenou stanicí, kdy část kolejiště je průjezdná a část kolejiště kusá. Toto uspořádání je v Německu ojedinělé. Stanice je rozdělena do tří sálů. Hlavní a zároveň největší zahrnuje kusé koleje směřující na západ v počtu sedmi, zbývající část kolejiště se šesti nástupními hranami a třemi kolejemi bez nástupních hran ve dvou dalších sálech umožňuje průjezd přes stanici .

Příjezdová hala se nachází v přední části hlavního sálu, kdy vzniká dojem, že se jedná o hlavovou stanici (laicky řečeno koncovou stanici), nikoli o stanici smíšenou. V roce 2007 vyhrála tato železniční stanice cenu IStructE Awards.

Železniční doprava[editovat | editovat zdroj]

Schéma sítě S-Bahn příměstské železnice

Dálkové spoje: Drážďanské hlavní nádraží obsluhuje dálkové vnitrostátní i mezinárodní spoje Intercity-Express (ICE), EuroCity (EC), InterCity (IC), CityNightLine (CNL) jedoucí např. do Berlína, Hamburku, Hannoveru, Frankfurtu, Amsterdamu, Prahy, Vídně, Budapešti. S Prahou je toto drážďanské nádraží spojeno ve dvouhodinovém taktu (8 párů vlaků, jízdní doba kolem 21/4 h).

Regionální spoje: Četné jsou především spoje Regional-Express (RE) a Regionalbahn (RB), které převážně slouží oblasti Saska. Avšak obsluhují také např. Děčín, Ústí nad Labem a Vratislav.

Meziměstské spoje: Hlavní nádraží je také centrální křižovatkou dvou dopravních systémů ve městě, a to S-Bahn příměstské železnice a tramvají. Příměstská železnice S-Bahn obsluhuje linky S1, S2 a S3. Linka S1 směřuje z Meißen-Triebischtal přes Radebeul, Dresden-Neustadt, Dresden Hbf, Heidenau, Perno a Bad Schandau do Schöny. Linka S2 směřuje z Dresden Flughafen (letiště) přes Dresden-Neustadt, Dresden Hbf a Heidenau do Perna. Linka S3 směřuje z Dresden Hbf přes Freital do Tharandtu, ale v dopravní špičce i dále přes Klingenberg-Colmnitz do Freibergu.

Tramvaje: Hlavní nádraží obsluhují také tramvaje.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Kurt Kaiß und Matthias Hengst: Dresdens Eisenbahn: 1894-1994. Alba Publikation, Düsseldorf 1994. ISBN 3-87094-350-5
  • Peter Reichler: Dresden Hauptbahnhof. 150 Jahre Bahnhof in der Altstadt. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1998. ISBN 3-922138-64-0
  • Manfred Berger und Manfred Weisbrod: Über 150 Jahre Dresdener Bahnhöfe. Eisenbahn Journal special 6/91. ISBN 3-922404-27-8
  • Verkehrsmuseum Dresden: Hundert Jahre Dresdner Hauptbahnhof 1898 – 1998. Unimedia, Leipzig, 1998. ISBN 3-932019-28-8

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. KÖTTING, Holger. www.stellwerke.de [online]. REV. 2011-12-14, [cit. 2011-12-21]. Dostupné online. (německy) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


Dresden Hauptbahnhof
Trať 241.1/241.2/241.4 Děčín hl. n. – Dresden-Neustadt (km traťový: 62,490)
vzdálenost: 61,942 km
Děčín hl. n.BSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
BSicon STRq.svgBSicon STRq.svgBSicon KBHFr.svgDresden-Neustadt
vzdálenost: 3,843 km
Trať 510/510.3 Dresden – Werdau Bogendreieck (km traťový: -0,048)
BSicon lBHF.svg
BSicon STRq.svgBSicon STRq.svgBSicon KBHFr.svgDresden-Plauen
vzdálenost: 2,970 km