Douglas DC-8

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
DC-8
DC-8 jako létající laboratoř NASA s motory CFM56
DC-8 jako létající laboratoř NASA s motory CFM56
Určení dopravní letoun
Výrobce Douglas Aircraft
McDonnell Douglas
První let 30. května 1958
Zařazeno září 1959 (United Airlines a Delta Air Lines)
Charakter V provozu jako VIP a cargo
Uživatel Air Transport International
Astar Air Cargo
Johnsons Air, KLM, Japan Air Lines, Trans Arabian Air Transport
Výroba 1958-1972
Vyrobeno kusů 556

Douglas DC-8 je čtyřmotorový proudový dopravní letoun. Šlo o první proudové letadlo od společnosti Douglas Aircraft. Výroba probíhala v letech 19581972; vyrobilo se 556 kusů letadel tohoto typu. Hlavní uživatelé jsou dnes Air Transport International, Astar Air Cargo a Johnsons air.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

Rané modely[editovat | editovat zdroj]

  • DC-8 Series 10 - maximální hmotnost stoupla ze 120 tun na 123 tun. Původně se jmenovalo DC-8A ale po nástupu DC-8 series 30 se přejmenovalo.
  • DC-8 series 20 - vysokovýkonné motory Pratt & Whitney JT4A-3 o tahu 15,916 lbf (70,8 kN) zvýšily max. hmotnost na 125 tun. Původně se jmenovalo DC-8B, po nástupu DC-8 series 30 se přejmenovalo.
  • DC-8 Series 31 - Určený pro mezikontinentální lety, s motory JT4A-9 o tahu 16,906 lbf (75,2 kN) stoupla max. hmotnost na 136 tun.
  • DC-8 series 32 - byl podobný ale max. hmotnost stoupla na 140 tun.
  • DC-8 series 33 - má proudové motory JT4A-11 17,625 lbf (78,4 kN. Vztlakové klapky povolily úhel 1,5 stupně čímž se zvýšila efektivita letu. Dále mělo zesílený podvozek a max. Hmotnost 143 tun.
  • DC-8 series 40 - byly velmi podobné jako series 30, ale měly výkonnější dvouproudové motory Rolls-Royce Conway po tahu 17,625 lbf (78,4 kN). Pro vyšší efektivitu letu - méně hluku a méně kouře. Sice byly 40 série dobré, prodalo se jejich málo.
  • DC-8 series 41 a 42 - max. hmotnost byla 140 nebo 143 tun
  • DC-8 series 43 - nový design křídel zvýšil dolet o 8 procent, max. hmotnost o 3 tuny a průměrnou rychlost o 10 uzlů (19 km/h).
  • DC-8 series 50 - Mnoho starších strojů bylo přestavěno na tento standard.
  • DC-8 series 51, 52, 53 - všechny měly motory JT3D-1 17,108 lbf (76.1 kN) nebo JT3D-3B 18,120 lbf (80.6 kN) s různými max. hmotnostmi: 126, 138 a 142 tun .
  • DC-8 series 55 - opět motor JT3D-3B s max. vzletovou hmotnosti 147 tun
  • DC-8 Jet Trader - Douglas vyrobil novou nákladní verzi DC-8 založenou na 50 series.

Super šedesátky[editovat | editovat zdroj]

  • DC-8 series 61 - bylo navrženo s vysokou kapacitou a středním doletem. Mělo stejná křídla a konstrukci jako series 53 a zmenšen dolet pro zvýšení kapacity. Celkem bylo prodáno 88 kusů.
    • První let - 14. březen 1966.
    • FAA certifikace - 2. září 1966.
    • První dodávka - 26. leden 1967 (United Airlines)
    • Uvedení do provozu - 25. únor 25 (United Airlines)
  • DC-8 series 62 - motor JT3D-7 s dalšími změnami zvýšil i dolet. Max. hmotnost je 151 tun, kapacita 159 pasažérů a dolet 9 600 km.
  • DC-8 series 63 - poslední varianta této série, která se začala používat v červnu 1968. Šlo o kombinaci dlouhého trupu z verze -61 a řadou aerodynamických vylepšení, zvýšením zásoby paliva, a motoru JT3D-7 z -62. Max. vzletová hmotnost je 159 tun a dolet je 7 600 km. Bylo vyrobeno 107 kusů a zhruba polovina byla určena k převážení nákladu.
    • První let: 10. duben 1967
    • FAA certifikace: 30. červen 1967
    • První dodávka: 15. červenec 1967 KLM
    • Uvedení do provozu: 27 červenec 1967 KLM
    • Poslední dodávka: květen 1972 Skandinavian Airlines

Super sedmdesátky[editovat | editovat zdroj]

  • DC-8 series 72, 73 - byly přímočarými nástupci -62, -63, motory JT3D byly nahrazeny dvouproudovými motory CFM56-2 o tahu 22,144 lbf (98.5 kN).
  • DC-8 series 71 - dosáhlo totéž, ale vyžadovalo podstatně více modifikací protože -61 nemělo upravená křídla a přemístěné motory jako -62, -63. Max. vzletová hmotnost byla stejná, ale bylo zde zmenšeno užitečného zatížení, protože motory byly trochu těžší.
  • Všechny 3 modely byly certifikovány v roce 1982.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Siluety Douglasu DC-8
DC-8-32 DC-8-63CF
Posádka Tři
Cestující 176 (economy)
124 (mixed)
259 (economy)
180 (mixed)
Celková délka 150 ft 6 in (45.87 m) 187 ft 4 in (57,10 m)
Rozpětí 142 ft 5 in (43.41 m) 148 ft 5 in (45,24 m)
Celková výška 43 ft 4 in (13.21 m) 43 ft 0 in (13,11 m)
Šířka trupu 12 ft 3 in (3,73 m)
Nosná plocha 2,771 ft² (257.4 m²) 2,927 ft² (271,9 m²)
Prázdná hmotnost 134,000 lb (60,800 kg) 146,300 lb (66,360 kg)
Max. vzletová hmotnost 310,000 lb (140,600 kg) 355,000 lb (161,000 kg)
Pohonná jednotka (4x) proudový motor Pratt & Whitney JT4A-9,
16,800 lbf (74,7 kN) každý
dvouproudový motor Pratt & Whitney JT3D-7 ,
19,000 lbf, (84.5 kN) každý
Max. cestovní rychlost 588 mph (946 km/h) 596 mph (959 km/h)
Dolet s max. nákladem 4,605 mi (7,410 km) 2,140 mi (3,445 km)
Plošné zatížení 111.9 lb/ft² (546.2 kg/m²) 121.3 lb/ft² (592,2 kg/m²)
Poměr Tah/Hmotnost 0.217 0.21 (derived)

Zdroj[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Douglas DC-8 na slovenské Wikipedii.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí galerii k tématu