Cooper T 12
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
 |
|||||||||
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér |  Cooper |
||||||||
| Designer | Owen Maddock | ||||||||
| Technická specifikace | |||||||||
| Šasi | trubkový rám | ||||||||
| Motor | JAP 1,1V2 1100 cc V2 vzadu, podélně uložený | ||||||||
| Převodovka | |||||||||
| Palivo | |||||||||
| Pneumatiky | Dunlop | ||||||||
| Výsledky v sezóně | |||||||||
| Tým | Horschell Racing Corp | ||||||||
| Jezdci | Harry Schell | ||||||||
| Debut | Grand Prix Monaka 1950 | ||||||||
|
|||||||||
| Pohár konstruktérů | 0 | ||||||||
| Mistr světa | 0 | ||||||||
Cooper T 12 byl vůz navržený v roce 1949 pro závody nízko objemových vozů, což byl předchůdce Formule 3. Cooper T 12 využíval jako pohonnou jednotku motocyklový motor JAP nebo Norton. Motor byl umístěn vzadu což bylo poměrně neobvyklé. Vozy byly často nabízeny jako zákaznické tedy bez motoru.
V roce 1950 tento vůz představil při Grand Prix Monaka američan Harry Schell, do závodu se kvalifikoval na posledním místě a hned v úvodním kole uvízl v hromadné havárii. Pří závodech u Cahours v září 1950 v tomto voze zahynul jezdec formule 1 a vítěz Le Mans Raymond Sommer.
Technické údaje [editovat]
- Motor: JAP
- Vidlicový
- 2 válce
- Objem: 1100 cc
- Pneumatiky: Dunlop
Výsledky vozu Cooper T 12 [editovat]
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Cooper T12 | JAP 1,1 V2 | D | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | - | - | |
| Harry Schell | Ret |
