BusLine

Přidat odkazy
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
ikona
Tento článek potřebuje aktualizaci, neboť obsahuje zastaralé informace.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte, aby odrážel aktuální stav a nedávné události. Podívejte se též na diskusní stránku, zda tam nejsou náměty k doplnění. Historické informace nemažte, raději je převeďte do minulého času a případně přesuňte do části článku věnované dějinám.
Autobus Yutong Vision dopravce BusLine stanicuje na náměstí v Sobotce

BusLine holding s.r.o. byl založen v roce 2017 a byla do něj transformována většina dosavadní společnosti BusLine a.s. BusLine a.s. byl český autobusový dopravce, který vznikl k 12. prosinci 2010 fúzí dopravců ČSAD Semily a.s. a ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. Po převedení většiny majetku a činností na nový holding byla zbytková společnost BusLine a.s., působící již jen v Ústeckém kraji, prodána majiteli společnosti Autobusová doprava Podbořany a následně přejmenována na TD BUS a.s.

Historie

BusLine a.s. byl český autobusový dopravce, který vznikl k 12. prosinci 2010 jako nástupce dopravců ČSAD Semily a.s. a ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. Současně vznikla vyčleněním části majetku sesterská společnost BusLine real a.s., která se pak v prosinci 2013 opět sloučila zpět s BusLine a.s.

Ovládajícím subjektem byla podle výroční zprávy z roku 2010 společnost GECCO Corp. se sídlem v karibském ostrovním státu Svatý Vincenc a Grenadiny, která vlastní 94,469 % základního kapitálu.[1] Jiří Vařil dříve uváděl, že za společností stojí ruští investoři.[2] Podle článku z února 2014 jsou vlastníci nejasní a sídlí na Kypru.[3]

BusLine a.s. vlastnila 25 % akcií společnosti FVE INVEST a. s., provozující fotovoltaické elektrárny. Této společnosti poskytla BusLine a. s. jako půjčku částku ve výši 23,65 milionu Kč, kterou si sama půjčila od Mgr. Jiřího Vařila, místopředsedy svého představenstva.[1]

V roce 2013 měla BusLine a.s. více než 750 zaměstnanců, více než 500 autobusů a provozovala přes 210 autobusových linek, pro rok 2011 byly očekávány tržby ve výši přes 1 miliardu korun. Za rok 2010 se na výnosech podílela ze 68 % pravidelná autobusová doprava, z 9 % nepravidelná autobusová doprava a z 23 % další činnosti, například servisní a údržbové a prodej pohonných hmot.[1] Za rok 2010 vykázala 22 milionů najetých km, z toho v zájezdové a mezinárodní linkové dopravě 2,8 milionů km a v městské dopravě 3,1 milionů km.[1] V roce 2014 podnik zaměstnával kolem 900 pracovníků, z toho kolem 700 řidičů.[4] Od počátku má firemní slogan „BusLine – Comfort in Time“.

Statutárním ředitelem byl Jakub Vyskočil, výkonným ředitelem Ing. Radek Chobot.

29. prosince 2016 byly do obchodního restříku zapsány dceřiné společnosti BL01 s.r., BL02 s.r.o., BL03 s.r.o., BL04 s.r.o., BL05 s.r.o., BL06 s.r.o., jejichž zakladatelem a jediným společníkem byl Jakub Vyskočil. 9. srpna 2017 založil Jakub Vyskočil společnost BusLine holding s.r.o.

K 1. říjnu 2017 byla přejmenována:

K 9. říjnu 2017 pak bylo do obchodního rejstříku zapsáno, že se tyto společnosti Jakuba Vyskočila staly majetkem jeho společnosti BusLine holding s.r.o.

Podle tiskové zprávy byla k 1. říjnu 2017 společnost změněna na holding vyčleněním dceřiných společností BusLine MAD Česká Lípa s.r.o., BusLine MHD s.r.o., BusLine LK s.r.o., BusLine KHK s.r.o., BusLine a.s., BusLine Support s.r.o., OverLine s.r.o., BusLine Technics s.r.o. a EnergoGas Invest s.r.o. Jako hlavní důvod byla uvedena rozdílnost systému výpočtu mezd řidičů u různých objednatelů dopravy a snaha o regionalizaci řízení jednotlivých společností tak, abychom byly schopny efektivněji reagovat na požadavky jednotlivých objednatelů. Změny v jízdních řádech měly být provedeny souhrnně v prosinci 2017.[5] K 1. říjnu 2017 podle jizdních řádů přešly linky BusLine v Libereckém kraji na BL03 s.r.o. a linky BusLine v Královéhradeckém kraji na BL04 s.r.o.[6]

OverLine s.r.o. byla zapsána 20. prosince 2016, EnergoGas Invest s.r.o. 30. června 2014.[7]

Podle sdělení z 27. června 2018 společnost BusLine a.s., působící již jen výhradně na území Ústeckého kraje, již není součástí skupiny BusLine, a akcionář tuto společnost prodal. Součástí kontraktu je smlouva o přejmenování společnosti, změně sídla společnosti a úplném oddělení od skupiny BusLine.[8] K 25. červenci 2018 byla společnost BusLine a.s. přejmenována na TD BUS a.s.[9][10] TD BUS jezdí s autobusy, které údajně patří společnosti Overline.[11] BusLine údajně uvedla, že své aktivity v Ústeckém kraji prodala společnosti Autobusová doprava Podbořany. Ta je podle Ústeckého deníku personálně propojená s MKPK Transport, potažmo s BusLine a.s.[12]

Střediska

Po ČSAD Semily společnost získala dopravní střediska Semily, Turnov, Jilemnice, Rokytnice nad Jizerou, Jablonec nad Nisou a Česká Lípa v Libereckém kraji, Hořice a Jičín v Královéhradeckém kraji (středisko Lázně Bělohrad, kde bývala autoškola s hotelem, neuvádí) a Varnsdorf v Ústeckém kraji. Někdejší dopravní středisko ČSAD Jablonec nad Nisou v Jablonci nad Nisou bylo již v průběhu roku 2010 převedeno pod ČSAD Semily, někdejší dopravní středisko v Tanvaldě již není zmiňováno. V Ústeckém kraji uvádí i dopravní střediska Ústí nad Labem, Litoměřice a Louny (výroční zpráva za rok 2010 uváděla též středisko Boletice v Děčíně[1]), v Jihomoravském kraji Brno.

Autobusová doprava

Společnost provozuje městskou, regionální, dálkovou i zájezdovou dopravu. BusLine poskytuje dopravní obslužnost zejména v Libereckém, Královéhradeckém, Ústeckém a Středočeském kraji.[13] Celkem provozuje asi 180 linek.[14]

Regionální autobusovou dopravu v Libereckém kraji provozuje zejména v okresech Semily a Jablonec nad Nisou, provozuje též MHD v České Lípě (15 linek, kolem 10 tisíc km ročně) a v Turnově (3 linky) a jako subdodavatel místního dopravního podniku též značnou část autobusové MHD v Liberci a Jablonci nad Nisou (v roce 2010 2,3 milionu km ročně[1]). V Libereckém kraji měla v letech 2004–2009 ze všech autobusových dopravců největší podíl na dopravní obslužnosti objednávané krajem v závazku veřejné služby, kolem 3,1 milionů km ročně. Provozuje asi 80 linek v rámci systému IDOL.[15] Za rok 2010 uvádí výroční zpráva v Libereckém kraji výkony 7,1 milionů km v linkové dopravě včetně komerční.[1]

2. prosince 2009 uzavřel Dopravní podnik města Liberce a. s. bez výběrového řízení smlouvu se společností ČSAD Jablonec nad Nisou a. s. (jejímž právním nástupcem je BusLine a. s.) platnou do roku 2020 o celkovém objemu kolem 1,5 miliardy korun, podle níž má DPMLJ povinnost nakoupit od roku 2012 od BusLine a. s. minimálně 3,2 milionu vozokilometrů ročně. Proto na více než polovině městských linek provozovaných DPMLJ zajišťuje dopravu jako subdodavatel společnost BusLine a. s. Podíl BusLine a. s. na autobusové městské dopravě v Jablonci je stoprocentní, v Liberci asi třetinový. Smlouva údajně nahrazuje dřívější závazek Dopravního svazku obcí Jablonecka vůči ČSAD Jablonec. Společnosti BusLine pronajímá DPMLJ i 13 vlastních plynových autobusů. DPMLJ přitom sám od měst získal zakázku bez výběrového řízení jako tzv. vnitřní dopravce, který ji může dostat bez soutěže. Člen dozorčí rady podniku a opoziční liberecký zastupitel Josef Šedlbauer považuje smlouvu za nevýhodnou pro DPMLJ a protizákonnou a údajně podal k ÚOHS podnět k prošetření smlouvy. Podezřelé jsou podle něj ceny i rozsah výkonů a DPMLJ podle jeho odhadu ročně tratí touto smlouvou asi 30 milionů Kč.[16][17] Několik zaměstnanců DPMLJ obviňuje svého zaměstnavatele ze snahy o likvidaci podniku.[18]

Autobus společnosti BusLine s reklamou kandidátů do městského zastupitelstva na zastávce před nádražím v České Lípě, říjen 2018

Podle zprávy z počátku září 2018 neproplatil DPMLJ tři faktury, protože BusLine si svévolně navýšil výši zálohové platby u ceny za dopravní výkon, aniž by to předem s někým konzultoval, a proto byly faktury vráceny k doplnění. V souvislosti s neproplacenými fakturami údajně městu Jablonci BusLine hrozí, že by mohl skončit okamžitě ze dne na den. DMPLJ rovněž odmítá vyplácet společnosti BusLine přiměřený zisk, což činí ročně zhruba 30 milionů korun, protože by to představovalo nedovolenou veřejnou podporu. BusLine smlouvu o dopravní obslužnosti, která původně měla končit prosincem 2019, vypověděl, přičemž výpovědní lhůta vyprší na konci ledna 2019. Důvod výpovědi byl údajně sdělen v textu výpovědi, ale BusLine ho zatím nechce medializovat. DPMLJ chce výpadek řešit pořízením autobusů v Německu. Na polovinu září svolal Jablonec nad Nisou kvůli řešení situace mimořádně zasedání zastupitelstva. Primátor Jablonce uvedl, že představitelé Jablonce chtějí vidět, že smlouva je potvrzená a že pořízené autobusy splňují nadefinovaný standard. Jablonec spolu s Dopravním spolkem obcí Jablonecka se připravuje i na variantu, že s BusLine uzavře přímou smlouvu, zatímco Liberec se chce spolupráce s BusLine už dlouho zbavit.[19]

V Královéhradeckém kraji je dlouhodobě čtvrtým nejvýznamnějším autobusovým dopravcem v regionální dopravě, s ročními výkony kolem 1,8 milionu km, převážně v okrese Jičín. Provozuje 28 regionálních linek v rámci systému IREDO a dále po jedné lince MHD v Jičíně a Hořicích. Za rok 2010 uvádí výroční zpráva v Ústeckém kraji výkony 3,3 milionů km v linkové dopravě včetně komerční.[1]

V Ústeckém kraji zdědila po ČSAD Semily a. s. 18% podíl v regionální autobusové dopravě (oblasti Šluknovsko – 13 linek včetně 2 mezinárodních, České středohoří-východ – 15 linek, Ústecko-sever – 6 linek) a stala se tak nejvýznamnějším regionálním autobusovým dopravcem v Ústeckém kraji, k prosinci 2011 vysoutěžila ještě desetiletou smlouvu na oblast Lounsko-západ (10 linek,[15] 0,8 milionů km ročně[1]), čímž svůj podíl zvýšila na 22 %. V této oblasti byl současně zahájen pilotní provoz zónově-relačního tarifu Ústeckého kraje. Dále provozuje dvě linky MHD v Litoměřicích a jednu linku MHD v Lovosicích[15] (zakázka na 10 let od roku 2011[1]). Za rok 2010 uvádí výroční zpráva v Ústeckém kraji výkony 5,8 milionů km v linkové dopravě včetně komerční.[1]

V rámci výběrových řízení na provozování autobusové dopravy v Ústeckém kraji na desetileté období od 1. ledna 2015 BusLine a.s. uspěla v oblastech:

  • Ústecko (dosavadní oblast Ústecko-sever a části dosavadních oblastí České středohoří-východ a Příměstská doprava Teplice). Řízení bylo vypsáno v polovině listopadu 2013.[20] Hodnota zakázky byla odhadnuta na 710 milionů Kč,[21] orientační poptávaný výkon 2 221 818 km/rok[22] Smlouva byla uzavřena dne 7. března 2014.[22]
  • Vejprtsko (dosavadní oblast Vejprty-Kadaň a část dosavadní oblasti Krušné hory-Chomutovsko). Hodnota zakázky byla vyčíslena na 304 milionů Kč,[21] orientační poptávaný výkon 1 074 083 km/rok[22] Na základě vítězství ve výběrovém řízení[23] byla smlouva podepsána 13. ledna 2014.[22]
  • Lovosice-Louny (dosavadní oblasti Lounsko-jih a Lounsko-východ a České středohoří-západ). Hodnota zakázky byla vyčíslena na 448 milionů Kč,[21] orientační poptávaný výkon 1 756 592 km/rok[22] Ve výběrovém řízení zvítězila 23. dubna 2014 se základní cenou 24,41 Kč/km.[24]

Výkony ve Středočeském kraji v linkové dopravě včetně komerční vyčísluje výroční zpráva za rok 2010 na 0,25 milionů km.[1]

V Jihomoravském kraji provozuje 10 regionálních linek v okolí Brna.[15]

Sezónně provozuje 4 linky cyklobusů v Českém ráji, 4 linky cyklobusů v Krkonoších a 2 linky cyklobusů v Jizerských horách, speciální linku z Horních Míseček na Zlaté návrší, 3 linky skibusů v Krkonoších a 1 linku skibusu v Jizerských horách.[15]

Na objednávku komerčních subjektů provozuje linky s bezplatnou přepravou do OC Géčko Liberec (dvě meziměstské linky se zhruba měsíční frekvencí provozu) a do OC Forum Liberec (5 tras, rovněž s asi měsíční frekvencí).[25]

Na vlastní podnikatelské riziko provozuje řadu dálkových linek:

Z oblasti severních Čech do Prahy:

  • 510900 Šluknov – Rumburk – Varnsdorf – Nový Bor – Česká Lípa – Praha
  • 530190 Jablonec nad Nisou – Praha (expres)
  • 590908 Ústí nad Labem – Praha
  • 550908 Litoměřice – Praha

Z oblasti Krkonoš a Jizerských hor do Prahy:

  • 670037 Vysoké nad Jizerou – Semily – Turnov – Mladá Boleslav – Praha
  • 670028 Rokytnice nad Jizerou – Vysoké nad Jizerou – Bozkov – Semily – Mladá Boleslav – Praha (bez wifi)
  • 670087 Rokytnice nad Jizerou – Jilemnice – Jičín – Mladá Boleslav – Praha
  • 670069 Vítkovice, Horní Mísečky – Jilemnice – Turnov – Praha
  • 670090 Harrachov – Turnov – Praha
  • 630085 Hořice – Lázně Bělohrad – Jičín – Mladá Boleslav – Praha

Tangenciální linky:

  • 690940 Trutnov – Vrchlabí – Jilemnice – Jablonec nad Nisou – Liberec – Nový Bor – Děčín – Ústí nad Labem (dříve 690850 Vrchlabí – Jilemnice – Jablonec nad Nisou – Liberec – Nový Bor – Ústí nad Labem)
  • 540601 Liberec – Turnov – Hradec Králové – Brno
  • 630084 Jičín – Hradec Králové – Pardubice – Chrudim – Havlíčkův Brod – Jihlava

Mezinárodní linka:

  • 000218 Špindlerův Mlýn – Harrachov – Liberec – Bautzen – Dresden – Berlin

Zajišťuje též smluvní a zájezdovou dopravu vnitrostátní i mezinárodní pro množství cestovních kanceláří, škol a dalších subjektů, zahraniční přepravy zejména do Chorvatska, Řecka a Itálie.[1]

Vozový park

Vlastní přes 400 autobusů s průměrným stářím 7,5 let.[13] Pro linkovou dopravu má k dispozici 300 autobusů.[14] Zastoupeny jsou značky SOR, Karosa, Irisbus, Iveco, Mercedes, Man, Neoplan, Scania, Berkhof Axial, Beulas Aura, Ford Transit, Tedom Kronos, Volvo Sideral, Yutong. Mezi nejpočetněji zastoupené typy patřily v roce 2010 Karosa C 954 (38 kusů), SOR C 10,5 (34 kusů), Irisbus Crossway 12 (31 kusů), SOR C 9,5 (30 kusů), Karosa C 934 (20 kusů), TEDOM Kronos (15 kusů), SOR CN 10,5 G (14 kusů). Společnost vlastní též historický autobus Jelcz s vlekem a Karosa ŠD 11.[1]

V roce 2012 uváděla výroční zpráva, že společnost vlastní 480 autobusů.[3]

Pro dálkové linky má vyhrazených asi 30 autobusů umožňujících cestujícím wifi připojení na internet.

Firma v únoru 2011 nasadila jako první český dopravce do provozu čínský autobus; konkrétně Yutong Vision.[26]

Stávková pohotovost 2014

V únoru 2014 vyhlásila odborová organizace v jablonecké pobočce stávkovou pohotovost kvůli snižování platů a rušení sociálních výhod poté, co zaměstnanci na výplatní pásce za leden nalezli o týden méně dovolené a hodinovou mzdu 61,70 Kč místo dosavadních 72. Odborová organizace rovněž nesouhlasila s výpočtem pohyblivé složky mzdy, která měla řidiče motivovat k úspoře pohonných hmot a nákladů na opravy. Předseda jablonecké odborové pobočky Jiří Kuchyňka navíc tvrdil, že mzda byla snížena jen členům jablonecké odborové organizace. Mluvčí BusLine rozdíly vysvětlila hospodářskými výsledky jednotlivých poboček. Náklady na opravy a pohonné hmoty v přepočtu na kilometr jsou v jabloneckém středisku vyšší než v ostatních 13 střediscích firmy.[3] Jablonecká odborová organizace byla jediná ze čtyř odborových organizací v podniku, která novou kolektivní smlouvu odmítala podepsat.[4]

Po několika dnech společnost nátlaku ustoupila, mzdu řidičům doplatila a vrátila dodatkový týden dovolené.[4]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Výroční zpráva 2010, BusLine a. s.
  2. ↑ Jan Sůra: Kraj vypsal tendr na nového dopravce, podmínky vyhovují jedné firmě, iDnes.cz, 23. 7. 2013
  3. ↑ a b c Jan Sůra: Ve třetím největším autobusovém dopravci BusLine hrozí stávka, idnes.cz, 25. 2. 2014
  4. ↑ a b c Řidiči autobusů stávkovat nebudou, vedení BusLine ustoupilo, iDnes.cz, 28. 2. 2014, ČTK
  5. ↑ Společnost BusLine a.s. se přeměnila na holdingové uspořádání, BUSportál.cz, 11. 10. 2017, rebus
  6. ↑ Změny linek BusLine a.s. + BL03 s.r.o. + BL04 s.r.o., Bus.zastávka.net
  7. ↑ Obchodní rejstřík
  8. ↑ Informační sdělení, BusLine a.s.
  9. ↑ Obchodní rejstřík
  10. ↑ Informační sdělení, BusLine a.s., 1. 8. 2018
  11. ↑ Autobusy nejely, kraj hrozí pokutami. "Řidiči jsou unavení", brání se dopravce, Ústecký deník, 2. 8. 2018, Kristián Šujan
  12. ↑ Vize vlastního autobusového dopravce v Ústeckém kraji dostala těžkou ránu, Ústecký deník, 15. 7. 2018
  13. ↑ a b BusLine: O firmě
  14. ↑ a b Pravidelná linková doprava
  15. ↑ a b c d e Jízdní řády BusLine a.s. pro období platnosti tarifu od 9. prosince 2012 do 14. prosince 2013
  16. ↑ DPMLJ přichází ročně až o 30 milionů, tvrdí člen dozorčí rady, Vz24.cz, 18. 7. 2012, ČTK
  17. ↑ Josef Šedlbauer: Privatizace třetiny dopravního podniku, které jste si možná ani nevšimli, Náš Liberec, 18. 7. 2012
  18. ↑ Tomáš Lánský: BusLine chce prý zlikvidovat liberecký dopravní podnik, Jablonecký deník, 3. 4. 2012
  19. ↑ Jana Pavlíčková: Liberec a Jablonec se bojí, že kvůli sporům o faktury nevyjedou autobusy, idnes.cz, 6. 9. 2018
  20. ↑ Karlovarský dopravce bude 10 let provozovat autobusy na Mostecku, Mostecký deník, 18. 11. 2013, ČTK
  21. ↑ a b c Karlovarský dopravce bude 10 let jezdit i na Ústecku, Aktuálně.cz, 17. 11. 2013, ČTK
  22. ↑ a b c d e Léta 2013/2014 ve znamení veřejných zakázek na autobusovou dopravu, Ústecký kraj, 7. února 2013, poslední aktualizace 20. ledna 2014, přístup 12. dubna 2014
  23. ↑ Autobusová oblast Vejprtsko od 1. ledna 2015, Dopravní obslužnost, Ústecký kraj, 7. 4. 2014
  24. ↑ Usnesení z 46. schůze Rady Ústeckého kraje – IV. volební období 2012–2016, konané dne 23. 4. 2014 od 16:35 hodin do 16:50 hodin: Usnesení č. 5/46R/2014 Vyhodnocení zadávacího řízení veřejné zakázky „Dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti Ústeckého kraje veřejnými službami v přepravě cestujících veřejnou linkovou dopravou v oblasti Lovosice - Louny“ zadávané formou otevřeného řízení
  25. ↑ Smluvní doprava a sezonní linky
  26. ↑ BusPortál: První autobus čínského karosáře YUTONG u českého dopravce BusLine

Související články

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=BusLine&oldid=16519603“