Brienz Rothorn Bahn

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Doplnění vody na Planalp
Brienz - Brienzer Rothorn
horní stanice Rothorn Kulm
horní stanice Rothorn Kulm
Číslo -
Provozovatel dráhy Brienz Rothorn Bahn
Délka 7,6 km
Rozchod koleje 800 mm
Napájecí soustava neelektrizovaná
Maximální sklon 250 ‰
Minimální poloměr oblouku 60 m
Počet kolejí 1
Maximální rychlost neuvedeno
Průběh trati

Legenda

7,60 km Rothorn Kulm 2244 m n.m.
tunel 133,5 m
tunel 26,7 m
sněhová galerie 100 m
5,74 km Oberstafel 1823 m n.m.
tunel 92,7 m
3,60 km Planalp 1346 m n.m.
tunel 212,0 m
tunel 117,0 m
2,19 km Geldried 1024 m n.m.
tunel 19,0 m
směr Interlaken
0,0 km Brienz Station 566 m n.m.
směr Meiringen/Luzern

Brienz Rothorn Bahn AG (BRB) je malá společnost, která provozuje lokální ozubnicovou dráhu u městečka Brienz na břehu Brienzersee, severovýchodně od Interlakenu.

Železnice stoupá z městečka Brienz na Brienzer Rothorn 2252 m n.m., odkud je nádherný pohled na údolí s jezerem Brienzersee a na vrcholky Alp.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Místo Brienz Rothorn bylo široce známé již před otevřením železnice na Brienzer Rothorn. V roce 1829, v místě, kde se setkávají tři kantony (Bern, Luzern a Obwalden), byl osazen žulový kámen. Kromě Faulhorn byl již tehdy Rothorn jedním z nejznámějších vyhlídkových míst Berner Oberland.

Jak a kdy Rothorn dostal své jméno (což v angličtině znamená "červený roh, červená trubka"), je nejisté. Podle legendy bylo místo pojmenováno roku 1380, kdy strážce foukal do rohu (trubky) tak silně, až zemřel a jeho roh se zbarvil krví.

Ve Švýcarsku jsou tři desítky pohoří s názvem "Rothorn", 17 ve Valais a 11 v Berner Oberland.

Brienzrothornbahn (BRB)[editovat | editovat zdroj]

S výstavbou ozubené železnice na Rigi se v roce 1871 ukázalo, že parní lokomotivy mohou úspěšně šplhat do hor. Protože kanton Berner Oberland v centrálním Švýcarsku chtěl držet krok s turisty, byl roce 1889 ustaven výbor složený z turistů v Brienzu. Tomuto výboru předsedal německý inženýr A. Lindner z Lucernu. Lindner byl fascinován možností postavit železnici na Rothorn, což by byla v té době nejvýše položená železnice na světě. A. Lindner byl železniční odborník a pracoval mimo jiné na Gotthardské trati. V roce 1890 byl vypracován projekt železnice na Rothorn. Výstavbou byl pověřen T. Baumeister z Lenzburgu, který již měl zkušenosti ze stavby Seetalbahn. Taktéž měl na starosti kolejová vozidla. Později taktéž stavěl železnici Lauterbrunnen-Wengen.

V roce 1889 švýcarský parlament udělil licenci pro stavbu železnice a ještě v létě téhož roku se začalo se stavbou. Zpráva z tohoto roku popisuje stavbu železnic v deníku Followin slovy: "Nastal velký shon na vrcholu a všude jinde, nahoře i dole, na skalách podél tratě, všude se pracovalo".

Stravování dělníků v průběhu stavby nebylo jednoduché, taktéž se vyskytl nedostatek nemocničních lůžek pro zraněné. Největší počet pracovníků zaměstnaných najednou bylo 640, většinou Italů. Italové byli ubytováni v kasárnách a salaších alpských pastevců. Ubytování bylo prosté a jednoduché.

Již 31. října 1891 dosáhla lokomotiva pracovního vlaku vrcholové stanice. Trať délky 7,60 km s tunely byla postaven v období těsně přesahující jeden rok.

Slavnostní otevření se konalo ve dnech 17. června 1892. Až do roku 1914 jezdily v létě pravidelně výletní soupravy tlačené parními lokomotivami z Brienzu na Rothorn. Po vypuknutí první světové války byl provoz zastaven až do roku 1931, kdy byl po 16 letech obnoven.

Jako jediná železnice ve Švýcarsku odolala elektrifikaci a je parní ozubnicovou drahou. V současné době byla znovuobjevena hodnota dráhy Brienz-Rothorn a je ceněna jako historická. Dnes nabízí živou připomínkou zašlých dnů slávy praních lokomotiv.

První parní lokomotiva
Brienzrothornbahn
Trať na ubočí
Pohled z horní stanice na Brienzersee
Pracovní souprava

Technická data BRB[editovat | editovat zdroj]

Parametry[editovat | editovat zdroj]

Technická data podrobně
Rozchod: 800 mm
Provozní délka: 7.600 m
Provozní převýšení: 1.678 m
Délka hřebene: 7.600 m
Největší sklon: 250 ‰
Průměrný sklon: 250 ‰
Nejmenší poloměr oblouku: 60 m
Počet tunelů: 6
Celková délka tunelů: 600,9 m
Počet tubusů: 1
Stanice a zastávky: 5 turistické + místní

Vozový park[editovat | editovat zdroj]

lokomotivy
prov.
číslo
rok
výroby
v provozu
na BRB
palivo
.
zásoba
paliva (kg)/(l)
zásoba
vody (l)
výkon
kW/PS
prov.hm.
(kg)
poznámka
.
1 1891 1962 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 do 1961 MGB
2 1891 1891 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 -
3+4 1892 1892 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 -
5 1891 1912 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 do 1911 WAB
6 1933 1933 uhlí ~350 ~2.000 220/300 20.000 -
7 1936 1936 uhlí ~350 ~2.000 220/300 20.000 -
8 - - - - - - - -
9+10 1975 1975 nafta ~66 - 485/660 13.200 -
11 1987 1987 nafta ~66 - 485/660 13.200 -
12 1992 1992 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 -
13 - - - - - - - -
14+15 1996 1996 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 -
16 1992 2005 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 do 2004 GN

Vagony: 15 osobních, 5 nákladních

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Oficiální stránky Brienz Rothorn Bahn