Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
lanovka: Lauterbrunnen–Grütschalp
železnice: Grütschalp–Mürren
Přestupní stanice Grütschalp
Přestupní stanice Grütschalp
Číslo
Provozovatel dráhy Jungfraubahnen
Délka 4,2 km
Rozchod koleje 1000 mm (metrový)
Napájecí soustava 560 V DC
Maximální sklon 50 ‰
Minimální poloměr oblouku m
Počet kolejí 1
Průběh trati

Legenda

typ dopravy
4,27 km Mürren 1.639 m n.m.
1,93 km Winteregg 1.578 m n.m.
0,00 km Grütschalp 1.487 m n.m.
depo
směr Kleine Scheidegg
Lauterbrunnen 790 m n.m.
směr Zweilütschinen
typ dopravy

Bergbahn Lauterbrunnen Mürren (BLM) je horská trať v kantonu Bern, ve Švýcarsku. Tato trať je složena ze dvou dopravních úseků. Dolní úsek je realizován kabinovou lanovkou z Lauterbrunnenu do přestupní stanice Grütschalp. Horní úsek je realizován úzkorozchodnou železnicí z Grütschalpu do Mürrenu. Původně obě části spravovala společnost BLM a následně společnost Mürrenbahn. Od roku 1994 je dráha i lanovka ve správě Jungfraubahnen.

Zatímco úzkorozchodná železnice je od doby výstavby téměř beze změny, dolní lanovkový úsek prošel technickou změnou z pozemní lanovky na visutou jednokabinovou lanovku.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Lanovka a železnice byly stavěny za účelem zpřístupnění oblasti v okolí Mürrenu a rozšíření turistického ruchu. Tato oblast do této doby neměla odpovídající spojení s níže položenými středisky a není zde možná silniční doprava.

Lanovka i železnice byly otevřeny v roku 1891 pro letní provoz. Původní termín nebyl dodržen, protože došlo k vykolejení (neuvádí se jestli na dráze lanovky nebo železnice). Železniční úsek vyhovoval provozním potřebám, ale v úseku lanovky bylo potřeba postupně provést několik technických změn.

Lanovka původně pracovala na principu změny hmotnosti protizávaží, čehož se dosahovalo vodní zátěží (v horní stanici napuštění, v dolní vypuštění). Tento systém provozu je sice levný a ekologický, ale časově náročný s ohledem na dobu potřebnou pro napouštění a vypouštění vody a navíc byl závislý na počasí. V roce 1902 byl pohon lanovky změněn na elektrický.

S rozvojem turistiky dochází ale k zvýšení nároků na přepravu materiálu a zásobování. Z tohoto důvodu byl v roce 1994 rekonstruován systém překládky ve stanici Grütschalp z lanovky na železnici. Tento systém překládky se udržel až roku 2006, kdy byla rekonstruována celá lanová dráha.

Dalším, a závažným důvodem, pro změnu v úseku lanovky byly sesuvy podloží (svahu) po kterém vedla pozemní lanovka. Tato situace byla tak závažná, že byla hlavním důvodem pro stavbu visuté lanovky.

Historie v datech ...
březen 1887 Představení projektu lanovky a železnice
4. července 1887 Švýcarský parlament uděluje koncesi na stavbu železnice.
16. února 1889 Založení společnosti Lauterbrunnen - Mürren AG
1. června 1891 Plánované zahájení provozu.
14. srpna 1891 Zahájení provozu (lanovka i železnice).
1902 Změna pohonu lanovky z vodní zátěže na elektrický pohon.
1910 První provozní sezóna i v zimě, prodloužení lanové dráhy blíže k nádraží BOB/WAB.
1912 Výměna lokomotiv na železničním úseku za motorové vozy (BDE 2/4).
16. prosince 1912 Otevření navazující lanovky Mürren - Allmendhubel.
1946 Založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM
1949 Výměna lan a kabiny na úseku pozemní lanovky.
1965 Dokončení výstavby a otevření nového nádraží v Mürrenu.
1967 Nasazení do provozu vozů Be 4/4 č. 21-23
1991 Oslavy 100 let provozu BLM.
1. ledna 1994 Vznik společnosti Jungfrauhanen Holding AG
1994 Rekonstrukce systému překládky materiálu na Grütschalpu.
29. srpna 1996 Akcie Jungfrauhanen Holding AG jsou obchodovány na burze v Curychu.
2000 Vznik nadace Jungfraubahnen Management AG
23. dubna 2006 Ukončení provozu pozemní lanovky
16. prosince 2006 Zahájení provozu visuté kabinové lanovky.
Původní pozemní lanovka
Nová lanovka
(s nákladem v podvěsu)
Stroj s přeloženým nákladem na trati
Nádraží v Mürren
Nádražní hala v Mürren
Depo na Grütschalpu

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Jak již bylo uvedeno, od počátku provozu se jednalo o kombinovanou dopravu dvou systémů pozemní lanovka - železnice.

Oba dopravní systémy měly stejný rozchod, tj. 1 000 mm. Toto bylo využíváno v přestupní stanici na Grütschalpu, kde bylo možno pomocí jeřábu provést přeložení z jednoho systému na druhý. Se změnou lanovky na vysutou, byla tato výhoda ztracena.

V současnosti je náklad přepravován pod kabinou lanovky v kontejnerových klecích a pomocí jeřábu překládán na železnici.

V přestupní stanici je taktéž zřízeno malé dep z důvodu, že trať nemá spojení na níže položené servisní zázemí.

Rekreace, turistika[editovat | editovat zdroj]

Lanovka i železnice jsou hlavním dopravním spojením do obce Mürren, již cestou je možno obdivovat údolí Lauterbrunnenu, zvláště cesta lanovkou postupně odkrývá panoramatický pohled na okolní hory a údolí. Jízdou po železnici je možno obdivovat údolí pod Wengenem (Valley Wengen) a horský řetěz Eiger, Monch a Jungfrau. Hlavní turistické vyžití však čeká v samotném Mürrenu.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

železnice[editovat | editovat zdroj]

Rozchod: 1000 mm
Elektrická trakce: 560 V dc
Provozní délka: 4274 m
Celková délka: 4539 m
Ozubnicový systém: ne
Max. rychlost: neuvedeno km/h
Největší sklon adhezne: 50 ‰
Průměrný sklon: neuvedeno ‰
Nejvyšší bod: 1639 m n.m. (Lauterbrunnen)
Nejnižší bod: 1487 m n.m. (Grütschalp)
Převýšení: 152 m
Nejmenší poloměr oblouku: 40 m
Počet mostů: 4
Celková délka mostů: 47 m
Počet tunelů: 0
Počet galerií: 0
Stanice a zastávky: 3
Počet zaměstnanců: neuvedeno (r. neuvedeno)

lanovka[editovat | editovat zdroj]

systém: Garaventa AG / osobo-nákladní
typ: kabinová s podvěsem pro náklad
provoz: střídavý, jednosměrný
počet kabin: 1
počet osob: 100
hmotnost kabiny: 12.000 kg
povolené zatížení: 8.000 kg (osoby) +
6.000 kg (náklad)
celkové užitečné zatížení: 14.000 kg
celková hmotnost: 26.000 kg
přepravní kapacita s překládkou: 500 os./hod. +
30.000 kg/hod.
přepravní kapacita bez překládky: 600 os./hod.
doba jízdy: ~4 min.
perioda jízdy: 10-12 min.
dolní stanice: 800 m n.m.
mezistanice: není
horní stanice: 1.486 m n.m.
celkové převýšení: 686 m
průměrný sklon: 54,6 %
maximální sklon: 60 %
lanová délka: 1.432 m
rychlost: 10 m/s (7 m/s přes stožáry)
výkon hl. motoru: 2×900 kW (asynchronní)
výkon. zálož. mot.: neuvedeno kW
nosná lana: Ø neuvedeno mm
tažné lano: Ø neuvedeno mm
proti lano: Ø neuvedeno mm
počet stožárů: 4
výška stožáru: 25, 43, 48, 20 m
zatížení lana nad údolím: neuvedeno kN
zatížení lana navrcholu: neuvedeno kN

Související články[editovat | editovat zdroj]

  • Jungfraujoch - dominanta oblasti
  • Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau
  • Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu