Bellanca TES

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Bellanca TES
Bellanca TES s motory Wasp
Bellanca TES s motory Wasp
Určení experimentální letoun
Výrobce Bellanca Aircraft Corporation of America
Šéfkonstruktér Giuseppe Mario Bellanca
První let 1929
Vyřazeno 26. květen 1931 (havárie)
Charakter experimentální letoun
Uživatel Chicago Daily News
Vyrobeno kusů 1
Varianty The Blue Streak
Konstruktér G.M.Bellanca (vlevo) s pilotem Shirley J. Shortem a panem J. L. Houghtelingem u letadla.
Pohled do kabiny letadla.

Bellanca TES byl americký experimentální letoun. Jeho konstruktérem byl Giuseppe Mario Bellanca. Zkratka TES znamenala Tandem Experimental Sesquiplane – tandemový experimentální jedenapůlplošník. imatrikulace letadla byla NR855E.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Původně byl letoun určen pro soutěž o cenu 25 000 $ za let Seatle – Tokio bez mezipřistání.[1]

První verze používala dva hvězdicové motory Pratt & Whitney R-1340 Wasp 425 KS na přídi letounu. Jeden motor poháněl dvoulistou tažnou vrtuli vpředu, druhý motor poháněl pomocí hřídele, která procházela celým trupem, tlačnou třílistou vrtuli vzadu.[2] Pilotem byl Shirley J. Short, zkušený poštovní letec a držitel Harmon Trophy z roku 1926. Předlokládalo se, že letoun dokáže za 100 hodin nepřetržitého letu uletět až 15 000 km. Letoun měl nádrže pro 2200 galonů (jiný údaj uvádí 8 550 litrů) paliva.

V roce 1930 byl letoun přestavěn pro list Chicago Daily News a pojmenován The Blue Streak (Modrý pruh). Byl vybaven novými motory Curtiss Conqueror 600 KS a kovovými třílistými vrtulemi. Dále byly přidány dvě svislé ocasní plochy.

Zánik[editovat | editovat zdroj]

Letoun byl zničen při havárii dne 26. května 1931, když během letu praskla vlivevm vibrací hnací hřídel tlačné vrtule. Celá posádka – pilot Shirley J. Short, druhý pilot Richard K. Peck, radista Louis Rice a mechanik Robert W. Gormley – zahynula.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 1–4
  • Délka: 13,46 m (vlastní trup letadla 7,62 m)
  • Rozpětí: 25,35 m
  • Nosná plocha: asi 85 m²
  • Hmotnost (prázdný): 3 170 kg
  • Hmotnost (naložen): 9 500 kg

Pohonná jednotka[editovat | editovat zdroj]

  • verze 1929: 2× Pratt & Whitney R-1340 Wasp
    • Výkon motoru: 425 ks (317 kW),
  • verze 1930: 2× Curtiss V-1570 Conqueror
    • Výkon motoru: 660 ks (492 kW),

Výkony (s motory Pratt & Whitney Wasp)[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost : 240 km/h
  • Dolet : 5 000 až 15 000 km
  • Délka letu : až 100 hodin

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • 15 000 K?. Letec. listopad 1929, roč. 5, čís. 11, s. 582-583.  
  • ABEL, Alan; ABEL, Drina Welch. Bellanca's Golden Age. Stockton : Wild Canyon Books, 2004. 148 s. ISBN 1-891118-46-3. (anglicky) 

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Bellanca's Secret. Time. 6. květen 1929. Dostupné online.  
  2. 15 000 K?. Letec. listopad 1929, roč. 5, čís. 11, s. 582-583.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

  • (anglicky) stránka věnovaná Shirley J. Shortovi
  • (anglicky) Bellanca TES fotografie z digitalizovaného archivu San Diego Air & Space Museum zveřejněné na serveru Flickr. Fotografie zobrazují letadlo po přestavbě v roce 1930 s motory Curtiss a dále vrak letadla po havárii.