Aero L-60
| Aero L-60 Brigadýr | |
 Sanitní verze Aero L-60 v polských barvách |
|
| Určení | víceúčelový letoun |
|---|---|
| Výrobce | Aero Vodochody, Orličan Choceň |
| První let | 24. prosince 1953 |
| Zařazen | 1955 |
| Uživatel | Československo |
| Vyrobeno | 273 ks |
Aero L-60 Brigadýr je československý víceúčelový letoun z 50. let 20. století.
Vývoj[editovat]
Roku 1951 byla vypsána soutěž na nový typ letounu, který by nahradil zastaralý stroj K-65 Čáp. Zvítězil typ letounu, který s motorem Argus As 10C a pod označením XL-60 poprvé vzlétl 24. prosince roku 1953. Letoun měl problémy se stabilitou i s motorem, a tak 8. června 1954 vzlétl další prototyp, který měl motor M-208B a dílčí úpravy konstrukce. I když přetrvávaly stále některé nedostatky, bylo rozhodnuto o sériové výrobě. První L-60 byly určeny pro zemědělství, měly 300 litrovou nádrž na chemikálie, dávkovač a rozmetací zařízení. Dalším typem, jehož prototyp vzlétl 28. června 1955, byl pro vojenské účely. V zadním střelišti měl instalovaný kulomet MG-15 ráže 7,92 mm, dále měl dva pumové závěsníky. Armádní verze dostala název K-60. Definitivními státními zkouškami prošel letoun až roku 1956 a první ověřovací série byla postavena v národním podniku Orličan v Chocni. Motor M-208B nevykazoval dostatečnou spolehlivost, a tak vznikla verze L-60S, kterou poháněl hvězdicový motor AI - 14 RA (užívaný také v letounech Z-37). Dalšími verzemi letounu byla turistická, sanitní a výsadková, sloužil i jako letoun pro provádění aerovleků větroňů. Celkem bylo vyrobeno 273 letounů všech verzí.
Technické údaje[editovat]
- Osádka: 1 + 3
- Pohonná jednotka: Motor Argus As 10C, později M-208 B
- Maximální výkon: 176kW
- Rozpětí: 13,96 m
- Délka: 8,54 m
- Výška: 2,70 m
- Nosná plocha: 24,3 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 995 kg
- Vzletová hmotnost: 1415 kg
- Maximální rychlost: 193 km/h
- Dolet: 900 km
- Dostup: 4500 m
Uživatelé[editovat]
- Československo, NDR, Polsko, SSSR, Maďarsko, Bulharsko, Rumunsko, Jugoslávie, Čína, Kuba, Rakousko, Švýcarsko, Egypt, Nový Zéland.
