Ralf Schumacher
Ralf Schumacher v roce 2016 | |
Narození | 30. června 1975 (48 let) Hürth |
---|---|
Kariéra ve Formuli 1 | |
Aktivní roky | 1997–2007 |
Týmy | Jordan (1997–1998) Williams (1999–2004) Toyota (2005–2007) |
Závody | 182 (180 startů) |
Mistr světa | 0 |
Vyhrané závody | 6 |
Stupně vítězů | 27 |
Body celkem | 329 |
Pole positions | 6 |
Nejrychlejší kola | 8 |
Nejlepší umístění v sezóně | 4. místo (2001, 2002) |
Nejlepší umístění v závodě | 1. místo |
První závod | Grand Prix Austrálie 1997 |
První vítězství | Grand Prix San Marina 2001 |
Poslední vítězství | Grand Prix Francie 2003 |
Poslední závod | Grand Prix Brazílie 2007 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Ralf Schumacher (* 30. června 1975, Hürth-Hermülheim poblíž Kolína nad Rýnem) je německý závodník, bývalý pilot Formule 1, který naposledy závodil za tým Toyota. V současnosti závodí v německém šampionátu cestovních vozů DTM. Je mladším bratrem sedminásobného mistra světa, Michaela Schumachera.
Kariéra před Formulí 1[editovat | editovat zdroj]
Se závoděním začal Ralf ve třech letech na trati v jeho domovském městě, v Kerpenu, která patřila jeho rodičům. Po ziscích druhých míst z národních motokárových šampionátů, přešel Schumacher do výkonnějších strojů, do Německé Formule 3, to bylo v roce 1995. Zde byl celkově druhý, což ale nebyl jeho vrchol sezóny. Vyhrál totiž prestižní pouliční závod v Macau, který v minulosti vyhrál i jeho bratr Michael. Tehdy porazil svého budoucího týmového kolegu, Jarna Trulliho a dva další jezdce F1, Pedro de la Rosu a Norberta Fontanu. Ralf se poté přesunul na rok 1996 do japonské Formule Nippon, kterou vyhrál a hned na další rok už měl podepsanou smlouvu s týmem Jordan, který působil ve Formuli 1.
Formule 1[editovat | editovat zdroj]
1997–1998: Jordan[editovat | editovat zdroj]
Ralf Schumacher debutoval v roce 1997 a hned ve třetím závodě vystoupal na stupně vítězů, konkrétně to bylo v Grand Prix Argentiny. I přesto Schumacher nedokončil více než polovinu závodů a sezónu zakončil na 11. místě se ziskem 13 bodů, a byl poražen stájovým kolegou Giancarlem Fisichellou. Následující rok byly vozy Jordan poháněny motory Mugen-Honda, které byly schopny vítězit a tak Ralf skončil druhý v Grand Prix Belgie, kterou vyhrál jeho týmový kolega a ex-mistr světa, Damon Hill. V dalším závodě dojel Ralf třetí. Počet nedokončených závodů z první poloviny sezóny se ale na Ralfově celkovém umístění projevil, a tak skončil desátý, se ziskem 14 bodů.
1999–2004: Williams[editovat | editovat zdroj]
1999[editovat | editovat zdroj]
Na další roky se Ralf upsal Williamsu a pro budoucnost to byl rozhodně krok správný. Ralf byl třikrát na stupních vítězů a sezónu skončil s 35 body na 6. místě, což se považovalo za veliký úspěch, protože v roce 1999 poháněly vozy Williams zastaralé motory Supertec. Ralf mohl litovat snad jen toho, že jeho nástupce v Jordanu Heinz-Harald Frentzen dvakrát vyhrál a obsadil čtyři místa na stupních vítězů.
2000[editovat | editovat zdroj]
Rok 2000 byl pro některé možná zklamáním. Williams podepsal smlouvu s BMW, se kterým už se dalo vyhrávat. Ralf ale stále zatím nevyhrál, a přesto, že ho auto zradilo jen čtyřikrát a přesto, že byl v týmu zkušenějším pilotem, získal jen tři pódiová umístění. S 24 body skončil celkově pátý.
2001[editovat | editovat zdroj]
V roce 2001 ale smůlu prolomil a vyhrál hned třikrát, v San Marinu, Kanadě a v Německu. Tato sezóna je jeho nejlepší v kariéře, když získal 49 bodů (což sice není jeho maximum, ale skončil v pořadí nejvýše) a celkově skončil čtvrtý.
2002[editovat | editovat zdroj]
Dobrá umístění pokračovala i v sezóně 2002, ale nakonec skončil až za týmovým kolegou, Juanem Pablem Montoyou. Celkově byl tak jako v minulé sezóně čtvrtý ale získal 42 bodů, vyhrál pouze jednou, v Malajsii.
2003[editovat | editovat zdroj]
V roce 2003 vyhrál Schumacher Grand Prix Evropy (na Nürburgringu) a Grand Prix Francie, a společně s Montoyou vybojovali pro Williams konečné druhé místo v poháru konstruktérů v letech 2002 a 2003. V této sezóně také získal Ralf nejvíce bodů, 58, i tak to ale stačilo jen na 5. místo.
2004[editovat | editovat zdroj]
Sezóna 2004 se Ralfovi vůbec nevyvedla. 20. června 2004 měl Ralf vážnou havárii na okruhu Indianapolis. Při havárii na něj působilo přetížení 78G, což je jedno z nejvíce naměřených přetížení v motorismu. Výsledek bylo veliké otřesení a dvě menší fraktury na páteři. Ralf byl odvezen do blízké nemocnice, kde pobyl čtyři dny, a poté strávil doma měsíc v posteli. Promeškal tak 6 závodů, avšak na poslední 3 se vrátil a obsadil 9. místo, když stačil nasbírat 24 bodů.
2005–2007: Toyota[editovat | editovat zdroj]
2005[editovat | editovat zdroj]
Grand Prix USA jakoby byla pro Ralfa prokletá, protože na stejném místě havaroval i v roce 2005, kde tomu výrazně dopomohly pneumatiky a byl to jakýsi začátek fiaska Grand Prix USA 2005. V tom roce už ale Ralf jezdil za Toyotu, jelikož Williams ho propustil kvůli velkým finančním požadavkům. V prvních 12 závodech byl porážen stájovým kolegou, Jarnem Trullim. Své první stupně vítězství v Toyotě vybojoval Ralf v Maďarsku, kde se hnal za druhým místem, které ale nakonec uhájil jeho bratr Michael. Tým Toyota zvolil pro závěrečné 3 závody specifikaci vozu typu B pro vůz TF105. A přineslo to výsledky, Ralf získal v Japonsku pole position a o týden později v Číně skončil třetí. Tato modifikovaná verze vozu pomohla Schumacherovi získat šesté místo v poháru jezdců, a skončil tak 2 body před Trullim, kterému typ B absolutně nesedl.
2006[editovat | editovat zdroj]
Ralf podepsal s Toyotou i na rok 2006, ale v prvním závodě sezóny byla Toyota hodně vzadu. Malajsie už přinesla Ralfovi osmé místo a třetí závod v Austrálii úspěch, čímž bylo třetí místo. To bylo ale také poslední pódium. V dalších závodech Ralfova Toyota mnohokrát selhala. Čtvrté místo z Grand Prix Francie se dá brát jako velký úspěch. V Maďarsku skončil šestý a v Turecku a Japonsku sedmý. I tak ale porazil svého stájového kolegu Trulliho, na druhou stranu byla sezóna zklamáním pro něj i pro Toyotu, oproti roku 2007 to byla ale sezóna úžasná. Celkově tak Ralf skončil s 20 body na 10. místě.
2007[editovat | editovat zdroj]
Ralf Schumacher vybojoval pro Toyotu bod v prvním závodě nové sezóny, v Austrálii. Tam porazil svého stávajícího kolegu Trulliho, který dokončil závod o místo za ním. Poté se ale dařilo spíše Trullimu. Ten skončil v dalších dvou závodech dvakrát sedmý, za to Ralf patnáctý a dvanáctý. A v podobném duchu se odehrávala celá sezóna. V Grand Prix Španělska se Ralf zapletl do kolize s Alexanderem Wurzem, čímž se propadl do hloubi pole. Poté stejně kvůli mechanickým potížím odstoupil. Monako bylo dalším zklamáním, Ralf startoval až z 20. místa a skončil jako šestnáctý, 0,9 sekundy za Trullim. V té době měl Jarno Trulli podepsanou smlouvu s Toyotou až do konce roku 2009, zatímco Ralfovi měla smlouva vypršet na konci sezóny. A Ralfovy výsledky napovídaly tomu, že by si měl hledat místo někde jinde, ovšem on tvrdil že je vše v pořádku a smlouva už je skoro na stole.
Další bod přišel až v Kanadě, kde se tedy po startu z 18. místa propracoval na 8. místo. A to i přesto, že se v první zatáčce dostal do problémů s Rubensem Barrichellem a Davidem Coulthardem. V dalších závodech, ve Velké Británii a Evropě se Ralf pohyboval v bojích o bodované pozice, ovšem musel odstoupit. Nejdříve kvůli mechanické poruše a poté po kolizi s Nickem Heidfeldem, z týmu BMW Sauber. Zraky příznivců Ralfa se upíraly k Maďarsku, kde vybojoval v minulosti první pódium pro Toyotu. Startoval z dobrého 5. místa a vypadalo to na konečně slušný závod. Zpočátku se držel Fernanda Alonsa a nakonec se umístil na nejlepší pozici v sezóně, na 6. místě. Že by se Ralf konečně chytil? Kdepak, v Turecku pokazil hned kvalifikaci, když v ní skončil šestnáctý, oproti devátému Trullimu. Nakonec dojel dvanáctý a dokonce před Trullim, ten ale vyjel po boji s Giancarlem Fisichellou mimo trať. Další závody už body nepřinesly a už i Ralf začínal chápat, že jeho dny u Toyoty jsou nadobro sečteny. Sezóna 2007 byla pro Ralfa úplně nejhorší v kariéře. 1. října 2007 prohlásil Ralf, že opouští Toyotu a bude hledat novou výzvu. V té sezóně měl po Kimim Räikkönenovi druhý nejvyšší plat.
Konec kariéry ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]
Před i po Schumacherově oficiálním odchodu z Toyoty, se šířily spekulace o jeho možném spojení s několika týmy Formule 1. Ucházel se o místo u McLarenu, kde bylo volné místo po Fernandu Alonsovi, ale byl odmítnut. Dlouho jednal se svým dlouholetým poradcem a šéfem týmu Toro Rosso, Franzem Tostem o možné angažmá u jeho týmu. Toro Rosso ale prodloužilo smlouvy se Sebastianem Vettelem a Sébastienem Bourdaisem. I přesto si byl Schumacher jistý, že bude v roce 2008 závodit.
Schumacherův definitivní konec byl zpečetěn v prosinci 2007, když se účastnil testováni u týmu Force India a ucházel se o místo po boku Adriana Sutila. Nicméně poté, co byl nejpomalejší ze všech účastníků testu prohlásil, že už nemá zájem závodit pro tento tým a že se tedy v roce 2008 ve Formuli 1 neobjeví. Místo u Force India nakonec získal Giancarlo Fisichella, Schumacherův týmový kolega z debutové sezóny 1997.
Po 2 sezónách mimo Formuli 1 se Schumacherovy zkušenosti ocitly v hledáčku nových týmů US F1, Hispania (HRT F1 Team), Virgin Racing a Lotus Racing pro rok 2010. Všechny nabídky ale Ralf odmítnul.
DTM[editovat | editovat zdroj]
V lednu se Ralf objevil na portugalském okruhu Estoril, kde testoval pro Mercedes DTM. V únoru nakonec Ralf oznámil, že se zúčastní mistrovství vozů DTM v roce 2008 v týmu Trilux AMG Mercedes, s vozem AMG Mercedes-Benz C-Klasse, specifikace pro rok 2007.
NA začátku února testoval Schumacher podruhé vůz Mercedes na okruhu Estoril.
Později prohlásil, že pro Mercedes bude jezdit v roce 2008 v sérii DTM.
Ke svému přestupu do DTM měl Ralf hodně co říct: "Samozřejmě že vím, že ani média ani diváci mě nepovažují za nejlepšího jezdce všech dob a ani to není mým cílem. Během mých posledních tří let ve Formuli 1 jsem neměl moc úspěchů a znělo to až podivně, když Norbert během našeho rozhovoru zmínil, že jsem nedávno dokázal vyhrát dva závody Formule 1 v rozmezí pouhých 8 dnů. Nicméně, jsem stále ten stejný Ralf jako tenkrát, stejný jezdec, který má zálibu v motorsportu a který chce závodit s nejlepšími."
"Nyní to můžu dělat v DTM, což jsem věděl už od poloviny 90. let kdy jsem byl vycházejícím pilotem ve Formuli Junior a Formuli 3, které se jezdily v rámci programu DTM. Tenkrát jsem snil o ježdění v takových závodech. Mám rád tuto sérii, prostředí, skvělé fanoušky. A mám rád Mercedes - se kterým jsem měl první možnost testovat vůz Formule 1 v roce 1996 a který ví, jak by má kariéra ve Formuli 1 dopadla, když bych přijal nabídku McLarenu Mercedes být jejich testovacím jezdcem pro rok 1997. "
"Ale já jsem chtěl závodit a to je to, co chci dělat i teď, o více než 10 let později. Budu se v DTM učit, budu tvrdě pracovat a snažit se nevnímat, pokud mě budou lidé kritizovat v případě problémů v prvních několika závodech."
Ralf v první sezóně získal 2 bodovaná umístění, když nejlépe dojel na 7. místě v Barceloně a na 8. místě na Nürburgringu. Nováčkovskou sezónu zakončil celkově 14. místem se 3 body a byl druhým nejlepším jezdcem v jen rok staré Mercedes C-Class za Garym Paffettem.
V dalších sezónách jezdil v týmu HWA Team. V roce 2009 skončil se ziskem 9 bodů na 11. místě. O rok později byl až na 14 .místě s pouhými 3 body, vybojoval ale pole position na okruhu Nürburgring.
Nejlepší sezónu zažil v roce 2011, kde vybojoval dvě pódiová umístění. Skončil třetí v úvodním závodě na Hockenheimringu a druhý na okruhu Red Bull Ring. Celkově skončil se ziskem 21 bodů na 8. místě.
V sezóně 2012 opět upadl do průměru a se čtyřmi bodovanými umístěními skončil na 17. místě se ziskem 10 bodů.
Helma[editovat | editovat zdroj]
Helma Ralfa Schumachera je podobná té, kterou nosí jeho bratr Michael. Ralfova je žlutá s černým vrškem s hvězdami. Stejně jako Michael změnil Ralf v roce 2000 barvu helmy, když vyměnil černou barvu na vršku helmy za žlutou.
Osobní život[editovat | editovat zdroj]
V říjnu roku 2001 se Ralf oženil s Corou-Caroline Brinkmannovou, bývalou modelkou. Dne 23. října se jim narodil syn David.
Statistiky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]
Aktivní roky | 1997–2007 |
Starty | 181 |
Vítězství | 6 |
2. místa | 6 |
3. místa | 15 |
4. místa | 19 |
5. místa | 18 |
6. místa | 12 |
Průměrné umístění | 6.24 |
Odstoupení | 57 |
DSQ | 1 |
DNS | 0 |
DNQ | 0 |
Pole position | 6 |
Průměrné u. v kvalifikaci | 7.70 |
Nejrychlejší kola | 8 |
Průměrné u. za nejrychlejší kolo | 7.86 |
Závodů v čele | 20 |
Kol v čele | 390 |
Km v čele | 1873 km |
Debut | Grand Prix Austrálie 1997 |
První vítězství | Grand Prix San Marina 2001 |
Poslední závod | Grand Prix Brazílie 2007 |
Body | 329 |
Souhrn kariéry[editovat | editovat zdroj]
Kompletní výsledky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Kompletní výsledky v DTM[editovat | editovat zdroj]
Rok | Tým | Vůz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Mücke Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 | HOC1 14 |
OSC 10 |
MUG DNF |
LAU 13 |
NOR 16 |
ZAN 12 |
NÜR 8 |
BRA 15 |
CAT 7 |
BUG DNF |
HOC2 14 |
14. místo | 3 |
2009 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 9 |
LAU 10 |
NOR 6 |
ZAN 10 |
OSC 11 |
NÜR 7 |
BRH 9 |
CAT 13 |
DIJ 5 |
HOC2 DNF |
11. místo | 9 | |
2010 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 9 |
VAL DNF |
LAU 9 |
NOR 11 |
NÜR 6 |
ZAN 9 |
BRH DNF |
OSC 9 |
HOC2 DNF |
ADR 12 |
SHA 10 |
14. místo | 3 |
2011 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 3 |
ZAN 11 |
SPL 2 |
LAU 12 |
NOR 6 |
NÜR DNF |
BRH 5 |
OSC DNF |
VAL 13 |
HOC2 11 |
8. místo | 21 | |
2012 | HWA Team | AMG Mercedes C-Coupé 2012 | HOC1 7 |
LAU 10 |
BRH 19 |
SPL 11 |
NOR DNF |
NÜR 13 |
ZAN 10 |
OSC 13 |
VAL 14 |
HOC2 9 |
17. místo | 10 |
Výsledky v ostatních sériích[editovat | editovat zdroj]
Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
1992 | Formule BMW Junior | 66 | 6. místo | ||||||
1993 | Formule BMW Junior | 2. místo | |||||||
1994 | Formule 3 Německo | Opel Team WTS | Dallara F394-Opel | 19 | 1 | 2 | 10 | 158 | 3. místo |
1995 | Formule 3 Německo | Opel Team WTS | Dallara F395-Opel | 15 | 3 | 2 | 10 | 171 | 2. místo |
1996 | JAF Formula Nippon Championship |
X Japan Team Le Mans | Reynard 96D-Mugen Honda | 10 | 3 | 2 | 4 | 40 | 1. místo |
All-Japan GT Championship | ? | ? | 6 | 3 | ? | 3 | 60 | 3. místo | |
1997 | FIA GT GT1 | AMG Mercedes | AMG Mercedes-Benz CLK-GTR | 1 | 2 | 29. místo | |||
2008 | DTM | Mücke Motorsport | AMG Mercedes-Benz C-Klasse (2007) | 11 | 0 | 0 | 0 | 3 | 14. místo |
2009 | DTM | HWA Team | Trilux AMG Mercedes C-Klasse (2009) | 10 | 0 | 0 | 0 | 9 | 11. místo |
2010 | DTM | HWA Team | Trilux AMG Mercedes C-Klasse (2009) | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11. místo* |
* sezóna v průběhu
Fakta[editovat | editovat zdroj]
- Schumacherův průměrný bodový zisk za závod je 1,8 bodu.
- Schumacherův průměrný bodový zisk za sezónu je 29,9 bodů.
- V roce 2015 si zahrál sám sebe v Kobra_11, v epizodě Das Letzte Rennen
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Ralf Schumacher na Wikimedia Commons
- Galerie Ralf Schumacher na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky v němčině
- Neoficiální stránky