Železniční trať v Jizre'elském údolí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Mapa železniční trati v Jizre'elském údolí, původní stanice jsou označené plným symbolem
Zničený železniční most přes Jarmuk

železniční trať v Jizre'elském údolí nebo jen údolní trať (hebrejsky: רכבת העמק‎, ha-rakevet ha-emek) byla železniční trať na území dnešního Izraele, která fungovala v 1. polovině 20. století.

Dějiny[editovat | editovat zdroj]

Roku 1900 zahájil Heinrich August Meissner, německý železniční inženýr, který byl znám jako Meissner Paša, výstavbu Hidžázské železniční trati z Damašku ke svatým místům islámu v dnešní Saúdské Arábii. Během výstavby ho napadlo zřídit z ní boční východozápadní spojovací trať, která by měla tu výhodu, že by umožnila obejít oblast Libanonu, kde v té době rostl vliv Francie. Koncem roku 1902 začal plánovat podrobnou podobu této 160 kilometrů dlouhé spojovací tratě z Haify do syrského Dará. Brzy začaly stavební práce.[1]

Trať byla v převážné délce na území dnešního Izraele postavena do roku 1904 tedy v době osmanské Palestiny. Vedla z Haify východním směrem podél Jizre'elského údolí a navazujícího Charodského údolí do města Bejt Še'an (tehdy převážně arabské město Bejsan),[2] respektive do lokality Džisr al-Madžama (dnešní vesnice Gešer), kde se nacházela nejníže položená železniční stanice na světě (173 metrů pod úrovní moře).[3] Do konce roku 1905 byla prodloužena o úsek, jenž sledoval severním směrem údolí řeky Jordán, kterou překročil jižně od Galilejského jezera a pak vedl údolím řeky Jarmuk na území Sýrie k Damašku, kde se napojoval na Hidžázskou železniční trať.[2] 15. října 1905 byla trať slavnostně otevřena.[4]

V roce 1915 za první světové války turecká armáda narychlo postavila provizorní železniční trať, která z této trati odbočovala ve městě Afula k jihu a vedla napříč Palestinou přes města Dženín, Tulkarm, Lod až do Beerševy. Za britského mandátu byla železniční trať v Jizre'elském údolí významnou vnitrostátní i mezistátní dopravní tepnou.[2] Sloužila i rostoucí populaci židovských osadníků, kteří tuto oblast zúrodňovali a zakládali zde vesnice. Koncem 20. let 20. století tu začaly jezdit čtyři motorové lokomotivy.[5]

Doprava tu byla přerušena během první arabsko-izraelské války v letech 19481949.[6] Již předtím během takzvané Noci mostů v roce 1946 byla trať terčem židovského protibritského odboje, který při koordinované akci přerušil železniční spojení mandátní Palestiny s okolními státy a zničil mimo jiné most přes řeku Jarmuk.[7][2] V omezené míře byla trať v provozu do roku 1952 a pak trvale zanikla.[3]

Plány na obnovu trati[editovat | editovat zdroj]

Od počátku 21. století se uvažuje o obnově trati. V březnu 2010 oznámil ministr dopravy Izraele plán masivních investic do dopravní infrastruktury. V jeho rámci se uvažovalo o výstavbě trati v této historické trase, která by propojila města Haifa, Afula a Bejt Še'an. Předpokládalo se zahájení prací v roce 2011.[8] V březnu 2011 izraelská vláda vypsala výběrové řízení na první fázi stavby. Celkem má mít 60 kilometrů a spojovat Haifu, Nešer, Afulu a Bejt Še'an. Projektovaná je jako dvoukolejná trať se šesti stanicemi a maximální rychlostí 160 km/hod. Další fáze výběrového řízení na tuto trať se plánuje na rok 2012, přičemž dokončení výstavby se odhaduje na rok 2016. Výhledově se počítalo s napojením na Jordánsko v prostoru hraničního přechodu Jordán.[9]

Seznam stanic[editovat | editovat zdroj]

Na železniční trati se nacházely následující stanice:[10]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Kategorie Jezreel Valley railway ve Wikimedia Commons

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. NAOR, Mordecai. The 20th Century in Eretz Israel. Kolín n.Rýnem : Könemann, 1998. Dále jen: The 20th Century in Eretz Israel. ISBN 3-89508-595-2. S. 20. (anglicky) 
  2. a b c d Historical milestones [online]. Izraelské dráhy, [cit. 2011-07-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. a b The 20th Century in Eretz Israel. s.20
  4. The 20th Century in Eretz Israel. s.29
  5. The 20th Century in Eretz Israel. s.150
  6. Extremely RARE map of Palestine before al-Nakba [online]. Palestine Remembered, [cit. 2011-07-05]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. The 20th Century in Eretz Israel. s.248
  8. Netanyahu’s rail expansion plans approved [online]. Railway Gazette, [cit. 2011-07-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. Tenders called for railway construction [online]. Railway Gazette, [cit. 2011-07-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. Dera to Haifa Line [online]. nabataea.net, [cit. 2011-07-05]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]