Železniční trať Tochovice - Orlík
| Tochovice–Orlík | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Přemostění přes silnici I/4 |
||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | nemá číslo | |||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 16 km | |||||||||||||||||||||||||||
| Ozubnice | ne | |||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Tochovice – Orlík byla vytvořena za účelem výstavby vodní nádrže Orlík. Byla nápomocna v přísunu velkého množství materiálu k výstavbě této přehrady.
Obsah |
Historie [editovat]
Železniční vlečka byla vyprojektována v letech 1956–1957 za méně než 50 miliónů korun. V Tochovicích ale bylo nutné rozšířit kolejiště stanice a navíc zde byla postavena malá výtopna. Pro přechod vozů z ČSD na vlečku byly určeny 4 koleje, které měly délku 500 metrů. Nejmenší poloměry oblouků na trati jsou 250 metrů, v dopravnách i 180 metrů, a největší sklon je 19 promile. Samotná stavba vlečky nebyla jednoduchá. Nejtěžší byly výlomy pro hluboký zářez u obce Kamenná, kde se nacházelo poddolované území. Na vlečce byl rovněž postaven most přes současnou komunikaci I/4. Na vlečce byl zahájen provoz 1. července 1958. Obsluhu prováděly dvě parní lokomotivy 555.0. V letech 1958 až 1962 bylo přepraveno celkem 4857 vlaků o celkové hmotnosti 2 150 000 tun. Největšího výkonu bylo dosaženo v letech 1958 a 1960. Přepravovaly se zde hlavně štěrkopísky a cement. Když ale byla dokončena přehrada, vlečka pozbyla významu. Překladiště Lavičky bylo v letech 1967 až 1990 využíváno armádou pro sklad nádrží. V roce 1974 byly na vlečce natáčeny záběry pro film Zbraně pro Prahu včetně autentické srážky dvou vlaků.[1] Železniční svršek byl vytrhán na konci 90. let. V současné době těleso trati pomalu zarůstá lesním porostem. V roce 2011 byla na trase vlečky v rámci geocachingu zřízena série 84 keší.
Nejdůležitější body [editovat]
Staniční budova (0,000 km), výhybna Pečice (7,950–8,535 km; 2 koleje, 2 výhybky), překladiště Lavičky (13,584–14,437 km; 4 dopravní a 6 manipulačních kolejí, 13 výhybek, kolejová váha o nosnosti 60 tun, portálové jeřáby o nosnosti 100 tun a 40 tun), výkladiště Přehrada (15,336–15,954 km; 3 koleje, 8 výhybek) a konec vlečky (16,008 km). Koncová část trati spadá do katastrálního území Zbenické Zlákovice obce Bohostice.
