Železniční trať Nemotice - Koryčany
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Nemotice - Koryčany | |
|---|---|
Historický vlak při oslavách 100. výročí trati
|
|
| Číslo trati | - |
| Délka | 4,816 km |
| Rozchod | 1435 mm (normální rozchod) |
| Napájecí soustava | neelektrifikovaná |
| Průběh trati | |
Železniční trať Nemotice - Koryčany je místní vlečka spojující Nemotice a Koryčany. V Nemoticích odbočuje z trati 340 Brno - Uherské Hradiště.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] Počátky
Hlavní roli při vzniku trati sehrála Thonetova továrna na ohýbaný nábytek v Koryčanech. Továrna tuto trať potřebovala pro svůj provoz. Přípravné práce byly započaty v roce 1905, koncese byla udělena 21. 4. 1906. Stavební délka tratě byla 4926 m, provozní délka činila 4822 m. Trať byla postavena za podpory tehdejšího majitele panství Ludvíka Wittgensteina.
Nákladní doprava byla zahájena dne 1. 9. 1908. Původně měla být vlečka jen pro soukromou potřebu velkostatku a továrny, byla však zařízena a otevřena i pro veřejnou přepravu zboží. Dráha byla lidmi pojmenována Helenka podle prvního parního stroje.
V Mouchnicích byla vybudována odstavná kolej pro vozové zásilky. Nebyla však příliš využívána a roku 1923 byla zrušena. Vlaky jezdily nepravidelně, podle potřeby. V roce 1925 byla trať zestátněna od Místní dráhy Nemotice Koryčany.
Po 1. světové válce v roce 1918 bylo požadováno zavedení osobní dopravy. Přes počáteční odpor majitele byla dne 1. 4. 1920 zahájena osobní doprava třemi páry vlaků denně.
Po zavedení osobní dopravy byla postavena třetí kolej (třetí podle služebního číslování, do počtu čtvrtá), výtopna byla přesunuta z Nemotic do Koryčan a postavena kancelář a čekárna velikosti 2 x 4,5 m.
V roce 1929 byla zahájena stavba vlečky do továrny Thonet-Mundus, do provozu byla dána 6. října 1930.
Rozvoj automobilismu poznamenal i trať Koryčany - Nemotice a tak dne 1. 3. 1932 byla osobní doprava nahrazena silniční autobusovou dopravou, kterou provozovalo ČSD.
[editovat] Druhá světová válka
Za války byla z důvodu nedostatku benzínu autobusová doprava zastavena a nahrazena opět kolejovou dopravou. Továrna vyráběla za války bedničky na náboje, postele a skříně pro vojsko a poslední rok dřevěné části konstrukce letadel.
Stanice Koryčany byla dne 29. 4. 1945 po 10. hodině obsazena rumunskou armádou a v její blízkosti se usadilo dělostřelectvo. Po odchodu vojska nastoupili všichni zaměstnanci do práce a dali se do obnovy nádraží. A tak dne 7. května byla podniknuta první služební jízda do Bohuslavic u Kyjova a ve dnech 8. a 9. května byly zavedeny pracovní vlaky do Bohuslavic a Nesovic, poněvadž koryčanský stroj byl jediný v tomto úseku trati. Po opravě mostu v Bohuslavicích dne 10. 5. 1945 byla zahájena osobní doprava na trati Koryčany - Kyjov dvěma spoji denně. Toto spojení trvalo až do 31. 7. 1945.
Protože bývalý majitel dráhy byl rakouský příslušník, byla na trať nasazena národní správa a posléze došlo výnosem prezidenta k zestátnění. Zestátněna byla rovněž i továrna Thonet - Mundus, ke dni 9. 5. 1946.
[editovat] Poválečné období
Při návštěvě prezidenta Edvarda Beneše v Kyjově byl dne 20. 6. 1947 vypraven zvláštní vlak z Koryčan do Kyjova sestavený z 12 vozů.
V roce 1949 byla v Mouchnicích nákladem obce vystavěna zděná čekárna. Začalo se uvažovat o stavbě koryčanské přehrady a očekávalo se, že veškerý stavební materiál bude dopravován drahou. Práce na přehradě skutečně začaly v roce 1950 a trvaly až do roku 1958. Provoz na trati během výstavby se skutečně zvýšil.
V roce 1975 byla osobní doprava v rámci úsporných opatření ČSD zrušena. Několik let pokračovala ještě přeprava spěšnin.
[editovat] Současnost
Po roce 1990 bylo několik pokusů o úplném zrušení tratě. To se však nestalo a je využívána několika soukromými firmami z Koryčan. V roce 1997 byla zrušená samostatná trať Nemotice - Koryčany a stala se jen součást železniční stanice Nemotice, a to jako vlečná kolej. V roce 2008 oslavila trať 100 let své existence.
