Železniční trať Mirsk–Świeradów

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Mirsk - Świeradów
Bývalá stanice ve Świeradówě-Zdróji
Bývalá stanice ve Świeradówě-Zdróji
Stát PolskoPolsko Polsko
Číslo 336[1]
Provozovatel dráhy PKP PLK
Technické informace
Délka 11 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída -
Napájecí soustava neelektrizovaná
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 0 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Gryfówa Śląskeho
-0,181 Mirsk n
trať do Jindřichovic pod Smrkem
3,328 Mroczkowice
5,260 Krobica
7,107 Świeradów Zdrój n
Świeradów Zielona Kopa
Flinsberg Stellweg
10,829 Świeradów Nadleśnictwo
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jizerskohorská dráha (německy Isergebirgsbahn) byla jednokolejná vedlejší trať ve slezské části Jizerských hor, která byla původně vybudována a provozována společností Friedeberg-Flinsberger Kleinbahn AG. Trať vedla z Mirsku (Friedeberg am Queis) do lázeňského města Świeradów-Zdrój (Bad Flinsberg).

Železniční společnost byla založena 1. února 1908 pod názvem Friedeberg-Flinsberger Kleinbahn AG, od 19. června 1911 byla vedena pod názvem Isergebirgsbahn AG (Jizerskohorská dráha, akciová společnost). Vlastníky byly Pruský stát, okres Löwenberg, město Friedeberg, obec Bad Flinsberg, dva soukromí investoři a společnost Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co GmbH.

Normálněrozchodná trať odbočovala ve městě Friedeberg z trati Gryfów Śląski (Greiffenberg) – Jindřichovice pod SmrkemFrýdlant v Čechách a vedla údolím Kwisy na jih, kde končila v necelých osm kilometrů vzdálených lázních Bad Flinsberg. Provoz byl slavnostně zahájen 31. října 1909. V roce 1910 byla trať prodloužena o další tři kilometry až do stanice Świeradów Nadleśnictwo (Forst Flinsberg), především kvůli usnadnění svozu dřeva. V roce 1945 převzaly trať Polské státní dráhy (PKP). Nákladní přeprava byla ukončena 15. prosince 1995, osobní přeprava byla ukončena 12. února 1996. V roce 2000 byla trať zrušena.

Od přelomu dubna a května roku 2022 probíhala po dobu devíti měsíců rekonstrukce tratě ve snaze o zvýšení zájmu turistů o zdejší lokalitu.[2]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Isergebirgsbahn na německé Wikipedii.

  1. Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 26-06-2013, rev. 26-06-2013 [cit. 26-06-2013]. Dostupné online. 
  2. SŮRA, Jan. Poláci začínají s obnovou dvou lokálek u českých hranic. Z dopravy.cz [online]. 2022-05-01 [cit. 2022-08-27]. Dostupné online. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych [online]. Warszawa: PKP Polskie Linie Kolejowe, rev. 2010-10-27 [cit. 2011-01-07]. Kapitola trať 336. Dostupné online. (polsky) [nedostupný zdroj]
  • Klasy linii [online]. Warszawa: PKP Polskie Linie Kolejowe, rev. 2010-10-27 [cit. 2011-01-07]. Kapitola trať 336. Dostupné online. (polsky) [nedostupný zdroj]
  • Wykaz maksymalnych prędkości - autobusy szynowe [online]. Warszawa: PKP Polskie Linie Kolejowe, rev. 2010-10-27 [cit. 2011-01-07]. Kapitola trať 336. Dostupné online. (polsky) [nedostupný zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]