Železniční trať Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt

Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt
Schéma vedení trati
Číslo trati	142
Délka	46 km
Rozchod	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	nezávislá
Maximální sklon	30 ‰
Minimální poloměr oblouku	180 m
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda z Chomutova z Mariánských Lázní 3.06 Karlovy Vary 5.20 odb. Sedlec do Chebu 6.447 Stará Role Rolava z Chodova 12.061 Nová Role 14.90 Nová Role zastávka (Smolné Pece) 17.50 Suchá 19.46 Nejdek Nejdecký tunel 230 m 21.40 Nejdek zastávka Vysokopecký tunel 68 m 23.10 Vysoká Pec Rolava Rolava Novohamerský tunel 252 m Rolava Novohamerský viadukt 26.202 Nové Hamry 28.50 Nejdek-Tisová 31.20 Nové Hamry zastávka 33.10 Nejdek-Oldřichov Pernincký viadukt 36.20 Pernink 38.883 Horní Blatná 43.40 Potůčky zastávka Černá 45.828 Potůčky 46.120 Státní hranice CZ/D 46.811 Johanngeorgenstadt do Schwarzenbergu

Trať č. 142 je železniční trať o délce 46,1 km. Leží v okrese Karlovy Vary. Na trati leží celkem 17 železničních stanic a zastávek. Trať byla budována v několika etapách. Maximální klesání (resp. stoupání) trati je 30 promile (v úseku Pernink – Potůčky). Pro povahu trati (stoupání, převýšení) se jí přezdívá „Krušnohorský Semmering“. Nejvyšší bod na trase (915 m n. m.) je mezi zastávkami Pernink a Oldřichov u Nejdku, stanice Pernink je druhá nejvýše položená železniční stanice v Čechách.

Historie stavby

Původně měla být trať zahrnuta jako součást Dráhy císaře Františka Josefa z Vídně do Plzně a odtud pak do Saska. Tento plán z poloviny 60. let 19. století byl zavrhnut pro problémy technického rázu v části Karlovy Vary - Plzeň.

V roce 1881 byl představen projekt místní dráhy z Chodova do Nejdku přes Novou Roli, který zčásti odpovídal dnešnímu vedení trati. Příčinou byly podnikatelské zájmy místních subjektů (továrny na porcelán, pily apod.).

Výstavba dráhy v trase dochované do dnešní doby začala po udělení koncese (v roce 1895) až v roce 1897. Jako první byl budován úsek Karlovy Vary, dolní nádraží – Stará Role – Nová Role, který navazoval na místní dráhu z roku 1881. Na něj navazovalo prodloužení z Nejdku do Horní Blatné (dokončen 28. listopadu 1898) a z Horní Blatné do Johanngeorgenstadtu (dokončen 1. dubna 1899), města ležícího již v Sasku.

Provoz byl na trati oficiálně zahájen 15. května 1899, a to se čtyřmi páry osobních vlaků.

Současný provoz

V současnosti jsou na trati nasazovány motorové vozy Regionova, v případě špatných provozních podmínek (sněžení) se nasazují soupravy ve složení lokomotiva 742 a vozy BDtax (v počtu 2 - 3).

Na vybraných spojích se o víkendech objevuje souprava Siemens Desiro německé železniční společnosti (DB, zde vedena jako Erzgebirgsbahn).

Seznam železničních stanic a zastávek

Běžným a tučným písmem jsou označeny stanice, kurzívou zastávky.

• Karlovy Vary dolní nádraží
• Karlovy Vary (též známé jako Karlovy Vary - Horní nádraží)
• Stará Role
• Nová Role
• Nová Role zastávka
• Nejdek - Suchá
• Nejdek
• Nejdek zastávka
• Vysoká Pec
• Nové Hamry
• Nejdek - Tisová

Profil trati č. 142

• Nové Hamry zastávka, původně Nejdek - Sejfy
• Nejdek - Oldřichov
• Pernink
• Horní Blatná
• Potůčky zastávka
• Potůčky
• Johanngeorgenstadt

Odkazy

Vlak s lokomotivou 714 ve stanici Pernink

Související články

• České dráhy
• Deutsche Bahn
• Karlovarský kraj

Externí odkazy

• (německy) Erzgebirgsbahn na německé wikipedii

Zdroje

• HUMLER, Jiří (1999): Krušnohorský Semmering. Klub M 131.1, Sokolov.