Železniční trať Hostašovice - Nový Jičín
| Hostašovice - Nový Jičín | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hostašovice nádraží
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trati | |||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | SŽDC | ||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 10,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
| OpenStreetMap | mapová data | ||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 326) byla jednokolejná regionální trať. Provoz na trati byl zahájen v roce 1889.
Při povodni 24. června 2009 byla trať silně poškozena a provoz zastaven. Po vleklých diskusích odmítla v dubnu 2010 Správa železniční dopravní cesty financovat obnovu, protože krajský úřad nebyl ochoten poskytnout záruku, že zde bude dlouhodobě objednávat provoz vlaků. Bez záruky by hrozilo, že investice, odhadovaná na 82 - 90 milionů korun, přijde vniveč. Vytíženost spojů ale byla nízká a náhradou vlaků autobusy ušetří Moravskoslezský kraj asi 4 miliony Kč ročně. O obnovu usilovalo především město Nový Jičín; další obce ležící podél trati preferovaly využití pozemku pro cyklostezku.[1]
Obsah |
[editovat]
[editovat] Hostašovice
- Trať 323 Valašské Meziříčí - Hostašovice - Veřovice - Frýdlant nad Ostravicí - Frýdek-Místek - Ostrava-Kunčice - Ostrava hl. n.
